阿姆斯特丹港务局周四 (12 月 19 日) 表示，从 2025 年 1 月 1 日起，阿姆斯特丹港将限制远洋船舶使用开环式脱硫塔。该港务局表示，开环式脱硫塔会将肮脏洗涤水排放到港口水域，因此，这项禁令相信将帮助清洁其海洋环境。

“为了对抗阿姆斯特丹港的水和土壤污染，从 2025 年 1 月 1 日起我们将限制开环式脱硫塔的使用。同时，该禁令适用于港口停靠船舶，因为，那里是洗涤水排放最为集中的区域。”该局在网站上表示。

根据规定，对于混合式脱硫塔系统，远洋船舶将必须切换到闭环式，又或者，切换使用另一种符合环境硫标准的更清洁燃料，如：船用轻柴油。

2023 年，大约有 100 艘配备开环式脱硫塔的远洋船舶在阿姆斯特丹港停靠。目前，除阿姆斯特丹外，安特卫普、汉堡、法国和几个斯堪的纳维亚港口都已实施了禁令。

阿姆斯特丹港港务长 Milembe Mateyo 表示：“通过这一决定，我们正在对抗海洋环境污染，并进一步迈向清洁港口目标和加速航运可持续性。”

注：关于阿姆斯特丹使用废气清洁系统（脱硫塔）的限制法令全文可在此处查看。

照片来源：MarineTraffic / Frank22
发布日期：2024 年 12 月 23 日

瑞典查尔姆斯理工大学（Chalmers University of Technology）周二（5 月 7 日）发布的一项新研究表明，2014 年至 2022 年间，配备脱硫塔的船舶排放造成的污染相当于超过 6.8 亿欧元（7.31 亿美元）的社会经济成本 。

与此同时，这项题为“从船舶脱硫塔促进污染的强大经济激励”（Strong economic incentives of ship scrubbers promoting pollution）的研究指出，航运公司对该备受议论的技术进行投资，将废气“洗涤”并排入大海，已经让大多数船只都得到了回报。

研究人员声称：“这意味着，该行业现在正通过使用廉价的重质燃油而不是更清洁的燃料来运行船舶，并从中赚取了数十亿欧元。”

这项新研究的作者之一、查尔姆斯理工大学博士生Anna Lunde Hermansson在《自然可持续发展》杂志上表示：“我们看到了明显的利益冲突，世界上最敏感海洋之一的海洋环境成了私人经济利益的代价。”

这项研究是由正在进行的、关于可能禁止脱硫塔洗涤水排放的讨论所推动，因为，洗涤水排放会产生大量污水，并从船舶的废气净化系统中排放出来。该问题已列入国际海事组织 (IMO) 多个级别的议程，并且也在欧盟级别以及瑞典议会等进行国家级别讨论，不过，瑞典尚未就禁令做出决定。

Anna Lunde Hermansson 和查尔姆斯理工大学的同事 Erik Ytreberg 和 Ida-Maja Hassellöv 多年来一直在研究航运对环境的影响，并在国际和国内背景下贡献自己的专业知识。

例如，在之前的一项研究中，他们表明，每年有超过 2 亿立方米对环境有害的洗涤水被排放到波罗的海，同时，脱硫塔排放水也占了波罗的海某些致癌多环芳香烃化合物（PAH）排放总量的 9% 。

不包括溢油费用

在这项新研究中，查尔姆斯理工大学的研究人员计算了脱硫塔排水的外部成本，以及投资脱硫塔技术的 3,800多艘船舶的财务资产负债表。至于与海事生态系统退化相关的成本，研究表明，2014年至2022年间，脱硫塔水排放对波罗的海地区造成的污染成本超过6.8亿欧元。

这些计算是基于避免海洋环境退化的支付意愿模型，但研究人员认为，这一估计应该被视为低估数字。例如，这不包括与使用脱硫塔的船舶重油泄漏相关的直接成本。同时，船舶搁浅和漏油后清理石油所需的数百万欧元费用并未包含在计算中，例如去年秋天瑞典布莱金厄海岸的“Marco Polo”轮。

“如果没有脱硫塔，今天就不会允许任何船舶使用这种肮脏的残留燃料。 这就是为什么，脱硫塔问题与推动航运业减少对环境的负面影响高度相关。”Lunde Hermansson 说道。

多个国家的限制

从船东的角度来看，研究人员计算了安装和维护脱硫塔系统的成本，以及配备脱硫塔使用更便宜和更脏的重质燃油，而非更昂贵的低硫燃料所带来的金钱收益。根据计算，大多数投资脱硫塔的航运公司已经实现收支平衡，到2022年底，所有3,800艘船舶的总盈余为47亿欧元。 研究人员还指出，超过 95% 的最常见脱硫塔系统（所谓开环型）会在五年内得到回报。

“从行业角度而言，人们经常强调，航运公司通过投资技术来解决空气排放中的硫含量问题是真诚的，他们不应该受到惩罚。但是，我们的计算表明，大多数投资已经收回成本，因此，这不再是一个有效的论点。”Lunde Hermansson 指出。

最近，丹麦决定禁止将脱硫塔水排放到距海岸12海里以内的所谓领海中。 德国、法国、葡萄牙、土耳其和中国等全球多个国家，也采取了全国性禁令或限制措施。

在瑞典，目前没有全面的禁令，尽管哥德堡港等一些港口已禁止在其区域内排放洗涤水。

“我们现在希望瑞典议会也能优先考虑这个问题。 要知道，这是一个唾手可得的成果，我们可以减少对重要海洋环境的负面影响。”Lunde Hermansson 表示。

注意：可以在此处找到题为“从船舶脱硫塔促进污染的强大经济激励”的研究。

图片来源：查尔姆斯理工大学
发布日期：2024 年 5 月 8 日

丹麦环境部长Magnus Heunicke周五（3 月 8 日）表示，他将与议会讨论如何禁止在丹麦水域发生的脱硫塔废水排放。

该部在其网站上的一份声明表示，丹麦环境保护局的新数据显示了船舶排放的洗涤水是污染海洋环境的多种重金属、焦油物质的重要来源。

船舶使用所谓的脱硫塔净化烟气中的硫，其方法在于用水洗涤烟雾，然后再将洗涤水直接排放到海中。

而供人类食用的鱼类和贝类中若含重金属，将会对人类产生严重的负面影响。例如，过量的铅会影响中枢神经系统发育，包括影响学习和记忆能力，而镉，则会影响肾脏功能。

“当重金属和焦油物质被排放到我们的海洋环境中，它们基本上不会消失，并会在海洋中持续循环。”Magnus Heunicke指出。

“这些物质在海底和海洋食物链中积聚，将会对我们的海洋环境和健康带来担忧。因此，我们必须找到一个长期的解决方案。”

图片来源：丹麦环境部
发布日期：2024 年 3 月 12 日