Biofuel
Bunker One 向 Color Line 渡轮供应 B100 生物燃料
该公司成功向 Color Line 旗下渡轮“SuperSpeed 1”和“SuperSpeed 2”供应 B100 生物燃料；这些渡轮都往返于丹麦希茨海尔斯（Hirtshals）以及挪威拉尔维克（Larvik）和克里斯蒂安桑 (Kristiansand）之间的航线，为期近一个月。
船用燃料和润滑油供应商 Bunker One 周三（1 月 3 日）表示，他们已成功向 Color Line 旗下渡轮“SuperSpeed 1”和“SuperSpeed 2”供应 B100 生物燃料；这些渡轮都往返于丹麦希茨海尔斯（Hirtshals）以及挪威拉尔维克（Larvik）和克里斯蒂安桑 (Kristiansand）之间的航线，为期近一个月。
通过改用生物燃料，Color Line 两艘客运渡轮的二氧化碳排放量平均减少了约 85%。
Bunker One 在一份声明中表示：“B100 生物燃料的众多优点，例如减少二氧化碳排放、提高能源效率以及无需对船舶发动机进行改造，都是促成 Color Line 低碳生物燃料试点的主要推动力。”
随着EU ETS (欧盟排放交易体系) 计划于 1 月 1 日生效，且距离 FuelEU Maritime 法规的实施也只有不到一年的时间，Bunker One一直都在为生物燃料等低碳燃料的预期需求增长做好准备。其中，Bunker One 的团队已经进行了大量的实验室测试，并为客户提供了与生物燃料试运行相关的技术指导。
“我们对与 Bunker One 合作的成果感到非常高兴；一直以来，Bunker One都是 Color Line 的长期业务合作伙伴。凭借他们的能力和技术专长所发挥的重要作用，他们进一步满足了我们的特定需求，从而确保了无缝、有效的交付。”Color Line 海事与技术执行副总裁 Per Erik Olsen 表示。
期间，Color Line 和 Bunker One 通过密切的合作和后续的技术会议，共同制定了详细的交付与运营计划。
“我们与 Color Line之间在生物燃料供应方面的合作，是我们最擅长领域的其中典型例子，即根据客户的个性化需求定制解决方案。同时，我们确保及时向 Color Line 的两艘客运渡轮交付货物，并极度注重细节和所有相关方之间的协调，以适应、配合渡轮的短暂港口停留时间。 可以说，这种快速应变，恰恰凸显了 Color Line 和 Bunker One 之间的密切合作价值。”Bunker One 首席执行官 Peter Zachariassen解释。
此前，了解到减少从油井到尾流（全生命周期）二氧化碳排放量的重要性，Bunker One 和 Color Line都同意向丹麦的 DAKA ecoMotion 采购高品质的B100 生物燃料以用于 Color Line的渡轮 “SuperSpeed 1”和 “SuperSpeed 2”。
同时，该符合 FAME规格/RED II 标准的 B100 生物燃料，乃通过利用丹麦当地的有机废物进行生产。据 DAKA ecoMotion 称，与柴油运输默认值 94gCO2eq/MJ 相比，从化石燃料转换使用B100生物燃料可减少约 85% 的温室气体排放。
“通过利用跨组织的协同效应并与我们的姊妹公司Global Risk Management合作，我们可以为客户提供与欧盟排放交易体系相关的必要咨询，并就他们如何最好地实现政策目标提供建议，为他们提供一种一站式的解决方案。自好一段时间以来，我们一直都在帮助许多客户以最适合其自身运营模式的方式对 EU ETS 计划和 EUA（欧盟排放权配额）的购买做好准备。”Zachariassen 补充道。
照片来源：Bunker One
发布日期：2024 年 1 月 4 日
中国香港船用燃料供应商——中燃远邦石油化工有限公司（Chimbusco Pan Nation，简称CPN）于周五（1月9日）宣布其在2025年实现了里程碑式成就，在中国交付了近17万吨船用生物燃料，较2024年增长了四倍。
该公司表示，这一增长势头在年初就已显现，并且，在上半年就已超过去年全年的总交付量。
中燃远邦补充道：“在2025年全年，我们不断突破自我，并包括成功完成中国迄今为止最大单次B24生物燃料加注作业，加注量达6300吨。”
“而这一增长，也直接得益于合作伙伴对我们运营能力的信任，以及我们对绿色航运的共同承诺。通过占据显著的市场份额并拓展我们在全球港口的业务，我们正在助力实现切实的海上脱碳目标。”
《满航》（Manifold Times）近期曾报道，中燃远邦已在中国香港启动B100船用生物柴油供应服务。
与此同时，该公司表示其燃料补给船“国思”在成功进行升级改造后，成了中国香港首艘获得II类认证、专门用于供应B100的燃料补给船。
相关文章: 中燃远邦在中国香港首次推出B100生物燃料供应服务
图片来源：Chimbusco Pan Nation
发布日期：2026年1月13日
Biofuel
新加坡：Pinnacle Marine首艘B100燃料多用途船完成1000小时海试
这艘由Prestige Ocean Pte Ltd运营的船舶使用B100生物柴油驱动，在2025年7月启动的试验中收集了有关船用燃料排放、燃料特性和性能的数据。
新加坡本地船舶制造商 Pinnacle Marine (Singapore) Pte Ltd 于周日（1月11日）宣布，其首艘全生物柴油动力多用途船“President 100”已完成1000小时海上试航。
该船由 Prestige Ocean Pte Ltd 运营，使用 B100 生物柴油驱动。同时，此次试航是于2025年7月启动，期间收集了船用燃料排放、燃料特性和性能等数据。
该公司在社交媒体上发文称：“该历经1000小时的运行试航表明了，碳中和生物燃料并非遥不可及的目标，而是切实可行的海上能源转型解决方案。”
此次试航所需的生物柴油由 Wilmar International 提供，而Gulf Marine 则提供了发动机运作所需的专用润滑油。
还有，该船生物柴油发动机的工程设计是由Weichai Singapore Pte Ltd负责，而海事能源与可持续发展卓越中心（MESD）则负责进行相关研究，并将撰写一份报告，提供关键的实证数据，以支持该技术在全行业推广应用。
此外，Dr Ningrui Tang介绍历时1000小时的研究成果，为此里程碑活动拉开了帷幕，随后，四家牵头合作伙伴参与了正式的签约仪式。
“此次签约不仅仅标志着一项试验的完成，更开启了绿色海事运营的新纪元。在此，我们希望这个项目能够激励其他企业开启各自的脱碳之旅。”该公司补充道。
相关文章: 新加坡：Pinnacle Marine首艘B100燃料多用途船启动1000小时试验
图片来源：Pinnacle Marine（Singapore）
发布日期：2026年1月12日
中国香港船用燃料供应商——中燃远邦石油化工有限公司（Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical ，简称CPN)于周三（1月7日）在中国香港正式推出B100船用生物柴油供应服务。
该公司表示其燃油驳船“国思”已成功进行升级改造，而成了中国香港首艘获得II类认证、专门用于B100生物柴油作业的的燃油驳船。
该公司在社交媒体上发文称：“我们严格遵循《国际海事组织（IMO）散装化学品规则》（IBC Code）及香港法例第 413 章附属法例第 E 条的相关要求，以确保 B100 生物柴油能以安全、稳定及合规的方式进行供油作业。”
“‘国思’轮作为该地区目前唯一一艘拥有 II类认证并获批准提供B100生物柴油的燃油驳船，意味着中燃远邦已做好准备，将帮助合作伙伴摆脱传统混合燃料的束缚，自信地迈向可持续发展的下一阶段。”
“这一里程碑体现了我们致力于满足行业持续变化需求的承诺。”
在接受《满航》（Manifold Times）的独家采访时，CPN 董事 Calvin Chung 曾表示该公司正投资于提升船队实力，并包括推出华南地区首艘 B100 船用生物燃料运输船，以及扩大其在东南亚的生物燃料船队规模。
相关文章: IBIA 2025年会：中燃远邦致力满足替代船用燃料需求
图片来源：Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical
发布日期：2026年1月8日
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