全球海事脱碳中心 (Global Centre for Maritime Decarbonisation，简称GCMD) 于周四 (5 月 8 日) 宣布与亚洲开发银行 (Asian Development Bank，简称ADB) 建立知识合作伙伴关系，并于ADB在米兰举行的年会、可持续与韧性海事基金（Sustainable and Resilient Maritime Fund，简称SRMF）启动仪式期间签署了协议。

当下，这是 GCMD 与多边开发银行建立的首个合作伙伴关系，也是其多元化中心级合作伙伴库的补充。

通过利用ADB在全球网络调动资源方面的优势，以及 GCMD 通过实际试点项目解决运营复杂性的专业知识，该合作伙伴关系旨在推进支持可持续、具韧性海事领域的绿色融资途径。

其中，SRMF已瞄准通过多个重点领域实现面向未来的海上运输系统，包括：投资于韧性港口基础设施、加快采用替代燃料、弥补融资缺口以及促进区域政策协调。

今天，旨在降低燃料消耗的能源效率技术（Energy Efficiency Technologies，简称EET）已被视为减少海事领域排放的“无悔之策”（no-regrets approach）。然而，EET 的采用正面临着巨大的障碍，并主要围绕于难以准确量化的燃油节省量，而导致了投资回报方面的不确定性。

为了弥补这一差距，GCMD 目前正在开发和测试通过部署船上传感器装置来验证燃油节省量的方法。同时，在能够明确化燃料节省量源于特定的技术后，GCMD 将能够进一步实施“按节省付费”（Pay-As-You-Save，简称PAYS）方法，一种已在其他行业得到验证的融资模式。在 PAYS模式下，EET的前期投资可以分期偿还，而偿还金额，将与已验证的燃油节省量直接挂钩。其中，这种方法将协调利益相关者之间的利益，并促进共同承担风险与回报。

当下，ADB 和 GCMD正通过彼此合作结合双方的互补优势，以通过交流 GCMD 试点项目的知识和ADB的融资专业知识解决绿色融资面对的障碍。因此，此次合作旨在将绿色融资建立在已验证的减排数据之上，以能够加强投资者信心，进一步为可靠、可扩展的脱碳解决方案释放资金，并加速 EET 在海事领域的广泛应用。

GCMD首席执行官Lynn Loo教授表示：“国际海事组织（IMO）在此关键时刻宣布建立全球排放定价机制，是在向行业发出迄今为止最明确的信号，并表明行业将需要采取紧急行动，以在推进脱碳之际，也保障船东的长期商业生存能力。”

“其中，能源效率技术（EET）可以通过降低燃料消耗发挥至关重要的作用，以降低船东在国际海事组织框架下将面临的处罚。我们相信，‘按节省付费’模式可以独特地加速和扩大这些关键解决方案的采用。”

“在此背景下，我们看重通过ADB广泛全球网络推动有意义进展的机会，特别是在释放融资以支持航运业的可持续发展方面。”

亚洲开发银行 (ADB) Sectors Department 1总干事Hideaki Iwasaki先生表示：“ADB与GCMD（全球海事脱碳中心）的合作体现了我们正共同致力于释放私人资本，以加速清洁技术在海事领域的应用。”

“通过可持续和韧性海事倡议（Sustainable and Resilient Maritime Initiative）以及正在制定的相关新融资安排，我们正在支持客户国家实现现代化港口和加强区域贸易互联互通，并降低投资风险，以从而推动更绿色、更具韧性的供应链。当下，我们正与全球海事脱碳中心携手致力于弥合创新与实践之间的差距。”

图片来源：全球海事脱碳中心
发布日期：2025年5月9日

地中海航运公司 (MSC) 旗下欧洲航运公司—— Grandi Navi Veloci (GNV) 于周四（5 月 1 日）与一家中国船厂签订了四艘新型液化天然气 (LNG) 动力客滚船的建造合同。

根据合同，这些船将由中国的广船国际 (GSI) 建造。

当下，确定了这份新订单后，再加上之前的订单，GNV在 2025 年至 2030 年期间将新增八艘船，并进而扩大其船队规模。

GNV在社交媒体上表示：“工程将于 2026 年开始，同时，第一艘船将于 2028 年初交付，并在之后陆续每六个月交付一艘。”

“其中，这些新船可容纳 2500 名乘客，并拥有 500多间舱室和 3500米长车道，预计将成为地中海地区吨位最大、最宽敞的船舶（71,300 吨）。”

同时，所有新船都将采用液化天然气 (LNG) 燃料，以确保每艘船的二氧化碳排放量相对上一代客滚船减少 50% 以上。

该公司表示：“这项意义重大的运营战略将有力推动公司向更可持续、更环保的模式转型。”

GNV 补充道，与之前订购的 “GNV Polaris”轮和“GNV Orion”轮（如图所示）相比，这四艘新订购的船舶将代表一轮重大升级。

图片来源：Grandi Navi Veloci
发布日期：2025 年 5 月 9 日

半岛石油公司(Peninsula)与直布罗陀大学（ University of Gibraltar ）于周三（5月7日）签署了一份谅解备忘录（MoU），以合作提供替代船用燃料培训方面的专业知识，并制定一个框架提升人们对该议题的认知。

根据该谅解备忘录，Peninsula和直布罗陀大学将成立一个联合研究小组，以负责开发替代船用燃料的教育和培训内容，并重点关注这些燃料的运输、储存和供应。其中，Peninsula的相关领域专家将前往直布罗陀大学提供客座讲座。

今天，持续迈向使用替代船用燃料的转型过程暴露了在航运业中存在的巨大技能缺口。因为，有研究表明，航运业对替代燃料的需求正不断增长，并远远超过了具备资质操作这些燃料的海员数量。

Peninsula创始人兼首席执行官John A. Bassadone 表示：“为了响应行业对脱碳的承诺，我们的许多客户首次考虑了LNG和生物燃料等替代船用燃料，然而，技能差距似乎却成了这些燃料的采用障碍。简而言之，海员群体的相关技能需求将会增加，因此，我们希望能在这方面帮助客户缩小技能差距。”

“而我们与直布罗陀大学建立合作伙伴关系的初衷，是为了在清洁燃料转型过程中为我们的社区、客户，乃至整个行业提供支持。该大学以培养技术精湛、具备行业水平的学员以及提升现有海员技能而闻名，因此，我们很自豪能够继续为此做出贡献。”

“通过参与构建一个强大的专业培训和教育框架，我们希望这项举措能让各组织更容易获取资源并提升其团队技能，以做好准备迈向实现国际海事组织和航运业的长期可持续发展目标。”

直布罗陀大学海事学院院长Aaron Lopez 补充道：“海员对世界经济至关重要，因为，在幕后工作的他们负责了几乎所有国际货物的运输工作。”

“因此，我们需要确保他们具备完成这项重要工作所需的知识和技能，尤其是在燃料格局不断演变的发展背景下。”

“当下，我们直布罗陀大学很自豪能够站在海事教育和培训的前沿，以帮助学员做好应对不断变化的行业需求的准备。通过与全球船燃领域的领导者Peninsula合作，我们将获得宝贵的见解，并与他们共同着手解决清洁燃料转型所凸显的技能差距。”

图片来源：Peninsula
发布日期：2025年5月9日