Alternative Fuels
Bunker Holding 致力于发展船用可再生氢衍生燃料
联合承诺声明的签署方包括马士基、商船三井、Trafigura、WinGD、X-Press Feeders 和 MAN Energy Solutions。

周三(12 月 6 日),包括货主、船舶运营商、港口、燃料加注公司和设备制造商在内的 30 名航运业领导人在 COP28 (第28届联合国气候变化大会)上签署了由联合国气候行动高级别倡导者(UN High Level Champions)和马绍尔群岛共和国(Republic of the Marshall Islands,简称RMI)所组织的联合承诺(Joint Commitment),以支持在十年内使用由可再生氢衍生的航运燃料满足海运业的脱碳目标。
联合承诺声明的签署方包括Bunker Holding集团、马士基、商船三井、WinGD、X-Press Feeders、Trafigura(托克) 和 MAN Energy Solutions(曼恩能源方案)。
该承诺包括旨在扩大新兴绿色氢产业规模的燃料采用、船队开发和港口基础设施等重要目标。
为了实现今年早些时候由 175 个成员国通过的国际海事组织 (IMO) 2023 年战略所设定的目标,船舶平均温室气体排放强度到 2040 年将需要减少 86%。而要实现这一目标,则需要大规模、快速增长的零排放或接近零排放燃料供应,其中,氨和甲醇等绿色氢衍生燃料将发挥至关重要的作用。与此同时,将于 2027 年生效且具法律约束力的国际法规将要求业界使用低排放燃料。
对此,港口和港口业务推动者加大了对行动的呼吁与支持,并承诺投资于基础设施和安全项目,以支持使用绿色氢及其衍生物作为船舶燃料。
Trafigura(托克)燃料脱碳全球主管Rasmus Bach Nielsen表示:“我们只有改用源自可再生氢的零排放燃料,才能实现深度航运脱碳。作为世界上最大的船舶承租商之一,我们与其他伙伴共同做出的承诺,应能够鼓励港口和服务于航线的港口推动者投资建设必要的基础设施。同时,这将有助于进一步刺激船用绿色氢和氢衍生燃料的生产。”
Bunker Holding集团首席执行官Keld R. Demant表示:“作为全球其中最大的燃油供应商,Bunker Holding集团完全支持IMO旨在让航运业脱碳的温室气体减排战略。对此,我们将通过与替代燃料生产商开展合作做出贡献,并处理与最后一英里交付相关的贸易和物流。但若要取得成功,则价值链上的所有行业利益相关者都需团结起来。”
“为了刺激零或近零燃料的需求和供应,国际海事组织应采取价格激励措施以及为替代燃料制定监管要求。其中,监管保障是业界对生产项目、基础设施和新船进行必要投资前的先决条件。”
此外,设备制造商也作为签署方加入了该倡议,以承诺支持相关的研究与开发工作,进一步推动绿色氢基燃料在海事领域的部署。
MAN Energy Solutions(曼恩能源方案)公司首席执行官 Uwe Lauber 表示:“无论其他未来燃料最终发挥什么作用,绿色氢以及由其衍生的绿色燃料无疑将在所有场景中发挥一定的重要作用。 我们曼恩能源方案坚信航运业是推动氢能增长的理想推动者,只要每年能像是在消耗传统燃料般消耗约 3 亿吨燃料即有机会实现。”
“目前,我们的子公司 H-TEC SYSTEMS 正在建设一座用于生产绿色氢的 PEM 电解堆制造设施,这将扩大零排放燃料的必要规模和巩固市场。当下,我们很高兴能通过致力于推动海事脱碳且日益壮大的联盟发出自己的声音。”
商船三井 (MOL) 首席执行官 Takeshi Hashimoto 表示:“对于像是 MOL 这样的综合航运公司而言,船舶燃料没有单一的解决方案。我们将在实现2050 年净零排放和中期里程碑的前提下,推动各业务采用最佳燃料选项,包括氢、氨和任何其他潜在的绿色燃料。”
“除了从燃料用户的角度致力于船舶的开发和运营外,我们也将与不同的伙伴合作,以敦促燃料供应链的上游参与者共同努力扩大新燃料的使用。”
作为承诺的一部分,绿色氢生产商已同意到 2030 年生产 1100 万吨低排放燃料供航运业使用。从长期来看,最终实现脱碳的全球航运业将成为绿色氢的最大需求来源之一。 预计,到 2050 年将占总需求的 15% 左右。
CWP 首席执行官兼Green Hydrogen Catapult主席 Alex Hewitt 表示:“在利用绿色氢及其衍生物实现航运脱碳的使命中,全球性的合作至关重要。因此,该承诺声明强调了价值链上所有参与者在供需两面进行深度合作的必要性。要知道,我们不是在建设大型绿色能源项目,而是在推动变革。现在,我们已是时候坚定地向前迈出一大步,建立远远超出当前思维框架规模的项目,直接走上规模化发展的快车道。”
为了满足不断增长的需求并实现船舶脱碳,航线两侧的港口必须提供燃料和预备基础设施,单单这一事实,就需要大量的国际协调与投资。
西雅图港委员会主席 Sam Cho 表示:“在太平洋西北地区,我们正在积极与行业伙伴合作,以促进零排放燃料区域市场的发展。我们认为,绿色氢在海事脱碳方面具有巨大的潜力。”
“专注于前往阿拉斯加的邮轮和往韩国进行运输的绿色走廊已经在推进中。下一步关键,就是要把目光投向我们自己港口以外的地区,并确保我们的战略与我们地区和世界各地燃料供应的未来规划、投资相一致。”
签署方呼吁各国政府效仿并支持私营领域在制定具愿景的燃料标准和清洁燃料指令方面开展合作。迄今为止,已有 41 个国家的政府制定了国家氢能战略,其中,有许多的战略都是为航运业而设。当下,业界将需要采取进一步的行动调整和致力于制定良好的全生命周期排放核算,从而为可验证的低排放燃料创造有利的政策环境。
“为了支持我们的集体行动,除其他措施外,我们呼吁国际海事组织和成员国采取温室气体排放定价机制,也就是征税,以作为实现公正和公平过渡的最适当机制之一。因为,集体行动和跨部门合作,对于确保航运业顺利、快速地实现零排放转型至关重要。”Trafigura的Nielsen表示。
照片来源:Unsplash的 Chris Pagan
发布日期:2023 年 12 月 7 日
Alternative Fuels
FincoEnergies 收购荷兰公司 Oliehandel Klaas de Boer 的全部润滑油业务及部分燃油船队
FincoEnergies 于 5 月 1 日正式完成对荷兰燃油供应商Oliehandel Klaas de Boer 的部分收购,并涵盖后者的全部润滑油业务及部分船队。

鹿特丹生物燃料供应商 FincoEnergies 近日宣布已于 5 月 1 日正式完成对荷兰燃油供应商 Oliehandel Klaas de Boer 的部分收购。
此次收购涵盖 Oliehandel Klaas de Boer 的全部润滑油业务及其部分燃油船队。
该公司在其网站上表示:“通过此次收购,FincoEnergies 提升了其仓储能力和产品组合,并凸显了其作为航运业独立领先生物燃料和润滑油供应商的地位。”
在纳入多艘船舶和完整的润滑油产品线后,FincoEnergies将增强其在荷兰港口的物流能力。
该公司补充道:“此次扩张是公司增长战略的一部分,将促进 FincoEnergies更好地服务于航运业。”
同时,其产品组合也得到了进一步的扩展,并将更注重于可持续生物燃料、散装润滑油,以及面向所有航运客户的解决方案。
FincoEnergies总经理Jeroen van Essen 解释:“此次扩张将加强我们的物流网络和产品供应,并强化我们作为海运客户真正合作伙伴的角色。”
“由于RED III(可再生能源指令Ⅲ)和ETS2(欧盟碳排放交易计划2)等新法规出台,航运业正面临着诸多挑战。因此,通过提供可靠的交付服务、多样化的产品组合以及满足未来需求的具体、可持续解决方案,我们将帮助客户应对这些最新变化,以能够彼此携手共进,共同打造面向未来的航运业。”
FincoEnergies运营主管Dennis van Loon 补充道:“扩大船队是我们为客户进一步加强供应保障的重要一步。”
“尤其在这么一个全天候运营的市场中,在正确的时间和地点提供(生物)燃料可谓至关重要。通过此次扩张,我们将能够更快地做出反应和拥有更大的储存容量,并进一步增强我们的物流能力。相信,这将巩固我们作为可靠海运燃料供应合作伙伴的地位。”
相关文章: FincoEnergies 推出 FuelEU Maritime联营合规服务
图片来源:FincoEnergies
发布日期:2025年5月8日
Alternative Fuels
DNV:在4月份替代燃料船订单中甲醇和LNG竞争激烈
在4月,甲醇和LNG新船订单数量相近,在49份新船订单中,甲醇和LNG分别占24艘和20艘;此外,邮轮领域也新增了两份氢燃料船订单。

船级社 DNV 的替代燃料洞察 (AFI) 平台最新数据显示,2025 年 4 月共计新增 49 份替代燃料船订单。
尽管,新船订单总量处于下降趋势,但与去年相比,这一数字仍增长了 5%。
在4 月份,甲醇和LNG(液化天然气)新船订单数量相近,分别为 24 艘和 20 艘。其中,甲醇订单集中在集装箱船(14 艘)和客滚船(9 艘)领域,并另有 1 份订单来自油轮领域。而LNG燃料船订单,则分布在集装箱船(16 艘)、邮轮(2 艘)和客滚船(2 艘)领域。
同时,被记录的订单集中在集装箱领域,也反映了货运运营商的持续活动,而客滚船、邮轮和其他领域的订单,则表明了与前几个月相比,替代燃料采用的覆盖范围已更多样化。
此外,邮轮领域也迎来了两份新的氢燃料船订单,是自2024年6月以来的首批订单。
DNV Maritime全球脱碳总监Jason Stefanatos 表示:“本月甲醇和LNG订单的激烈交锋反映了燃料选择的演变。其中,甲醇自在年初订单较为平静之后已迅速反弹,而LNG则依然保持强劲,其订单在集装箱领域之外已呈现多元化。”
“此外,LNG和甲醇燃料船订单量相近,也表明了船东在订购船舶时权衡了灵活性、燃料可用性和特定细分市场需求。”
“即使在新船建造活动普遍放缓的情况下,替代燃料船市场的持续强劲表现仍引人注目。”



图片来源:DNV
发布日期:2025年5月6日
Alternative Fuels
阿曼:TotalEnergies和OQEP将通过Marsa LNG工厂增加LNG燃料供应
该LNG工厂预计将于2028年第一季度投产,并主要服务于海湾地区的船用燃料(LNG加注)市场。

周四(5月1日),道达尔能源公司(TotalEnergies)表示,阿曼苏丹国能源与矿产部长 Eng. Salim bin Nasser Al Aufi阁下、道达尔能源公司董事长兼首席执行官Patrick Pouyanné(潘彦磊)以及OQ勘探与生产公司(OQ Exploration and Production,简称OQEP)首席执行官Ahmed Al Azkawi共同庆祝了马尔萨LNG(液化天然气)工厂的破土动工仪式,并自达成最终投资决定已过了一年。
这座年产100万吨(Mt/y)的液化工厂位于阿曼北部的苏哈尔(Sohar)港,由道达尔能源公司(占股80%)和OQEP(占股20%)的合资公司Marsa LNG LLC承建。预计,该LNG工厂将于2028年第一季度投产,并主要瞄准满足海湾地区船用燃料市场的(LNG加注)需求。
同时,马尔萨液化天然气(Marsa LNG)项目地处海湾入口处,所选地理位置优越,旨在成为中东地区首个LNG加注中心。
目前,Marsa LNG LLC(马尔萨液化天然气有限责任公司)已签署一份新的LNG加注船租赁合同。其中,所租用的船舶名为“Monte Shams”,命名灵感来自阿曼东北部的贾巴尔沙姆斯(Jabal Shams),意为“太阳山”。目前,该船正被建造,并预计将于2028年停泊苏哈尔港,为各种船舶(集装箱船、油轮、大型邮轮)提供LNG。
道达尔能源公司(TotalEnergies)董事长兼首席执行官 Patrick Pouyanné 表示:“我非常荣幸能与我们的长期合作伙伴 OQEP见证Marsa LNG 项目破土动工,并同时获得了苏丹政府的大力支持。这一旗舰项目表明,LNG 生产可以实现极低的碳排放,并有助于使天然气成为一种长期的过渡燃料。凭借满怀愿景的技术设计,我们已瞄准树立行业标准,为全球下一代低排放 LNG 工厂铺平道路。同时,我们也通过在海湾入口处的关键位置提供低排放船用燃料,向航运业的能源转型提供有效支持。”
能源与矿产部长Eng. Salim bin Nasser Al Aufi阁下表示:“能源部重申坚定不移支持下游能源项目的承诺,以让其作为工业、贸易、港口和物流领域经济一体化的重要支柱。其中,Marsa LNG项目作为OQ勘探与生产公司(OQEP)和道达尔能源公司之间的战略合作项目,将通过开发先进的基础设施为船舶提供LNG作为替代清洁燃料,并因此体现前述承诺。”
“同时,该项目也标志着阿曼在推进低排放能源解决方案方面的重要一步,并巩固了阿曼作为可靠区域清洁海运燃料中心的地位。同时,它也符合‘阿曼2040愿景’目标,特别是在可持续发展和工业创新的努力方面。而且,它也强调了我们正致力于为全球航运业提供负责任的能源解决方案,并同时积极减少其碳足迹。”
OQEP首席执行官Ahmed Al Azkawi指出:“我们OQEP致力于推动阿曼能源领域的创新和可持续发展。因此,Marsa LNG项目也代表着向该目标迈进的坚实一步,将通过利用尖端技术与开展战略合作确保实现更清洁、更经济的能源未来。作为中东地区首个LNG加注中心,Marsa LNG将在减少航运排放方面发挥关键作用,并同时巩固阿曼在全球能源领域的重要地位。因此,我们为能够参与这一变革之旅而感到无比自豪,并相信这一旅程将为低碳能源解决方案树立新的标准。”
相关文章: SOHAR Port and Freezone将与 Marsa LNG 建立首个区域LNG加注中心
图片来源:TotalEnergies
发布日期:2025年5月2日
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