根据新加坡海事及港务管理局 (MPA) 的数据，2025 年 7 月新加坡港口的船用燃料销量同比增长了 5.7%。

在7月份，该全球其中最大加油港共交付了492万吨（确切数字为491.8万吨）各种类船用燃料，高于2024年同期的465万吨（465.38万吨）。

其中，该港在7月份交付的燃料，包括船用燃料油196万吨（从178万吨同比增长10.1%）、低硫燃料油237万吨（从249万吨同比下降4.8%）、超低硫燃料油无交易（同比为零）、船用轻柴油3900吨（从1800吨同比增长116.7%）和船用重柴油无交易（同比为零）。

而在生物混合类燃料方面，该港在7月交付的燃料，包括船用燃料油35,300吨（从6,100吨同比增长478.7%）、低硫燃料油80,500吨（从42,500吨同比增长89.4%）、超低硫燃料油无交易（同比为零）、船用轻柴油无交易（同比为零）和船用重柴油无交易（同比为零）。同时，在今年2月推出的B100生物燃料在7月份的交付量为2,600吨。

同月，该港的LNG（液化天然气）和甲醇的销量分别为41,500吨（从43,200吨同比下降3.9%）和零（同比为零）。此外，当月以及2025年迄今为止，氨的销量均为零。

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图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2025 年 8 月 15 日

Shell Marine（壳牌船舶）周四 (8 月 14 日) 表示其已在泽布吕赫（Zeebrugge）港为一艘 Höegh旗下PCTC （纯汽车和卡车运输船 ) 完成LNG（液化天然气）加注作业。

壳牌全球下游LNG副总裁 Dexter Belmar 表示，通过与 Glander International Bunkering 和 Unicore Fuel Europe 合作，该公司使用其加注驳船 “Energy Stockholm”为“Höegh Sunlight”轮加注了燃料。

他在一篇社交媒体帖子中表示，此次作业也是壳牌公司近几个月来在欧洲为 Hoegh旗下PCTC 执行的一系列成功加注作业之一。

他表示，Höegh Autoliners 目前正在推进其脱碳进程，并已订购 12 艘 Aurora 级船舶。

其中，前八艘船将属于 LNG双燃料 PCTC，并有其中六艘已投入运营，而该系列的最后四艘船，则已计划将使用氨作为燃料。 此外，这些Aurora级船舶的14层甲板均为电动汽车配备安装了1500平方米太阳能电池板的强化甲板，同时，它们也能够在港口连接岸电，可在货物作业期间关闭辅助发动机。

“我们很荣幸能够为遍布全球多个地点的PCTC客户提供LNG加注服务，包括新加坡、直布罗陀、泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和萨凡纳。”他说道。

图片来源：壳牌
发布日期：2025年8月15日

卡纳维拉尔港（Port Canaveral）周四 (8 月 14 日) 表示，在皇家加勒比国际游轮（Royal Caribbean International）最新、也是世界上最大的邮轮“Star of the Seas”轮开展首航前，该港已为该邮轮进行了首次的LNG加注作业。

该港口表示，执行此次LNG加注作业的是 Seaside LNG ，由该公司派遣加注船 “Clean Everglades”为“Star of the Seas”轮提供足以消耗几周的燃料。并且，此次作业也获 JAX LNG 和 Pivotal LNG从中提供支持。

该港口在社交媒体帖子中表示：“整个作业持续了大约七个小时，并由卡纳维拉尔消防救援队配备专门装备的海上消防救援船——‘Fireboat 2’ （消防船2 号）、布里瓦德县（Brevard County）警长办公室海事部和美国海岸警卫队进行监控。”

“Star of the Seas”轮于 8 月 16 日从卡纳维拉尔港开展首航，并将于 8 月 31 日进行为期一周的加勒比海和巴哈马群岛之旅。

图片来源：卡纳维拉尔港
发布日期：2025年8月15日