Bunker Fuel
Gibson报告:地中海排放控制区将影响燃油价格和油轮贸易
目前地中海地区的燃油需求估计约为 2150 万吨,并其中有50% 以上由 0.5% 的 VLSFO 组成,不过,一旦排放控制区生效,该地区对 VLSFO 的需求预计将下降。
E.A. Gibson Shipbrokers Ltd(Gibson)最近发布了一份油轮市场报告,概述了明年 5 月地中海成为排放控制区 (ECA) 对油轮贸易的影响:
在美国、波罗的海和北欧建立了排放控制区 (emissions control areas,简称ECA) 之后,航运市场对排放控制区 (ECA) 已不陌生。从 2025 年 5 月 1 日起,整个地中海将成为 ECA,因此,船舶允许燃烧的燃料的最大含硫量将从 0.5% 降至 0.1%,除非,船舶已安装能够将烟囱排放量降低到这一水平的废气清洁系统(脱硫塔)。
继之前的 ECA计划和 IMO2020目标出台之后,炼油厂和燃油供应商已经表明他们可以适应必要的需求变化,然而,这仍将对市场产生影响,无论是在燃油价格方面,还是商品在该地区进出流动方面。
目前,地中海的燃油需求估计约为 2150 万吨,并其中有50% 以上由 0.5% 硫的 VLSFO 组成。到明年 5 月,该地区对 VLSFO 的需求预计将下降,而那些已加注VLSFO 的船舶,则预计将在驶离 ECA 后燃烧该类燃料。
根据 Marine and Energy Consulting Ltd 的数据,市场需求可能会转向 0.1% 硫 MGO 和 ULSFO ,而导致VLSFO 需求或下降到每年约 600 万吨。理论上,由于装有脱硫塔的船舶仍可继续燃烧高硫等级的 HSFO,HSFO 需求理应保持稳定;然而,基于一些脱硫塔系统无法将 HSFO“洗涤”至 0.1%硫水平,因此,有多少船东将被迫改用其他油类仍有待观察。
因此,在该地区进行交易的船舶将面临更高的成本,除非,他们选择使用脱硫塔。今年迄今为止,直布罗陀 0.1% 硫MGO 的平均价格为 798 美元/吨,而 VLSFO 的平均价格则为 590 美元/吨(+35%),因此,这将意味着更高的运费,即对油轮来说,可能将面临更高的世界油船基本费率( Worldscale)。
另一方面,排放控制区也会对区域内、进出区域的成品油流动产生影响。因此,VLSFO 需求下降是不可避免的事,将促进该地区的出口套利,并最有可能转向苏伊士以东地区。与此同时,地中海地区的结构性柴油短缺情况应该会加重,并会从美国和中东进口货物。此外,整个地区的合规油类贸易应会得到提振,但代价是 VLSFO 货物的转移、流动。
总体而言,这表明在区域运输中从重油油轮转向清洁油轮的变化很小,尽管,大型重油油轮可能可从向亚洲出口过剩燃料油的贸易中获得一些好处。此外,即将出台的 FuelEU法规也将影响该地区的燃油需求(尽管程度较小),该法规要求从 2025 年 1 月 1 日起将温室气体强度 (GHG) 降低 2%。虽然,最初的影响很小,但却会导致一些需求从传统燃油转向更环保的替代品。
图片来源:Unsplash的 Shaah Shahidh
发布日期:2024 年 10 月 17 日
Bunker Fuel
StormGeo与Sedna携手统一通信与燃料库管理流程
通过此次合作,StormGeo和Sedna的共同客户将可以直接在StormGeo燃料库管理平台内访问其Sedna账户。
气象情报和船燃管理解决方案提供商 StormGeo 与 Sedna 于周四(12 月 11 日)宣布建立战略合作伙伴关系,将为全球航运公司统一由沟通与数据驱动的决策。
Sedna 是一家平台提供商,致力于简化航运、物流、货运代理和供应链管理等行业的高容量、复杂企业流程。
通过此次合作,StormGeo 和 Sedna 的共同客户将可以直接在 StormGeo船燃管理平台(StormGeo Bunker Management)内访问其 Sedna 账户。同时,用户无需离开 StormGeo 平台即可管理和发送电子邮件,并由此创建一个完全集成的船燃管理工作空间。
与此同时,此次集成也建立了涵盖沟通与分析的双向连接。当用户在 Sedna 中发送或接收与船用燃料相关的更新信息(例如:数量变更、预计出发时间调整或其他运营数据)时,这些更新信息会被自动捕获并同步整合至 StormGeo。
其中,这确保了数据的准确性,并消除了手动输入的需要。其中,诸如燃料交付单 (BDN) 和供应商发票之类的附件将从 Sedna 导入船燃管理平台,以确保船用燃料经理和会计团队在燃料交付后的流程中能够顺利完成操作。
StormGeo 全球船用燃料销售主管 Julie Nielsen 表示:“我们的客户明确表示其希望能够减少点击次数和人工操作。”
“通过在 StormGeo 中为用户提供完整的 Sedna 功能,我们成功将通信与分析功能整合到一个智能工作空间中。现在,每一条信息都能够帮助用户做出更智能、更快速的决策。”
对于 Sedna 用户而言,此次两公司的合作已将智能通信层的强大功能扩展到了运营领域。其中,StormGeo 的客户将能够在船燃管理工作流程中利用 Sedna 的自动化和标签功能,以提高透明度并减轻管理负担。
Sedna 航运解决方案主管 Kirk Wedge 表示:“Sedna 非常欢迎 StormGeo 加入我们不断壮大的社区,成为我们最新的合作伙伴。通过这项重要合作关系,我们巩固了 Sedna 对开放式海事生态系统的承诺,并致力于为我们的共同客户提供便捷的通信方式及允许集成访问他们的关键海事平台。”
通过携手打造一站式海事效率解决方案,StormGeo 和 Sedna 成功将通信、分析与行动整合于同一平台,并将共同推广此整合服务,确保客户能够充分利用两大行业领先平台的综合价值。
图片来源:StormGeo
发布日期:2025年12月12日
新加坡的燃料船船东/运营商及船用燃料供应商Hong Lam Marine(丰南海运)近日宣布,其7999载重吨成品油/化学品加注船于12月1日在中国江门航通船业船厂举行了铺龙骨仪式。
该公司在社交媒体上发文称,该船配备齐全,旨在推动“清洁燃料供应”,减少整个地区的碳排放。
同时,该公司表示,这艘符合IMO II型标准的船舶专为替代燃料作业建造,能够运输甲醇和其他化学品货物。
该公司补充道:“其主要特点包括配备锂电池的先进电力管理系统(PMS),用于削峰和电池辅助货物运输作业,以避免高额费用,显著降低成本。”
今年4月,Hong Lam Marine曾宣布其油轮“MT ARTIZEN”成功在日本上水。
相关文章: 新加坡Hong Lam Marine公司新加注船在日本下水
图片来源:Hong Lam Marine
发布日期:2025年12月11日
Bunker Fuel
Uni-Fuels与一家EPCI承包商签订为期三年的船用燃料供应协议
Uni-Fuels Singapore将从2026年1月1日起,向一家未具名的亚太地区海上油气项目 EPCI承包商提供船用燃料解决方案。
新加坡全球船用燃料解决方案提供商Uni-Fuels Holdings Limited(简称Uni-Fuels)于周三(12月10日)宣布,其全资子公司Uni-Fuels Pte Ltd(即Uni-Fuels Singapore)已收到亚太地区一家领先海上油气项目工程、采购、施工及安装(EPCI)承包商的三年船用燃料供应合同。
根据该合同条款,Uni-Fuels Singapore将提供全面的船用燃料解决方案,利用其广泛的本地供应网络保障稳定的燃料供应并确保符合监管标准。同时,该合同将从2026年1月1日起生效。
Uni-Fuels表示,签订该合同体现了客户对Uni-Fuels运营专长、可靠性和日益增长的海上油气项目支持能力有信心。
Uni-Fuels首席运营官Stefanie Tay女士 表示:“这项战略性合同凸显了Uni-Fuels作为船用燃料行业值得信赖伙伴的地位。同时,这进一步巩固了我们为客户提供高质量、定制化解决方案的良好声誉,并凸显了我们业务运营的可扩展性,以满足亚太地区持续的需求增长。接下来,我们将继续专注于提升业务能力和确保运营严谨,以推动公司向前发展并创造长期价值。”
预计,该协议将在未来三年内为Uni-Fuels的收入带来积极贡献,并进一步巩固其在船用燃料业务领域的长期增长势头。
图片来源:Uni-Fuels
发布日期:2025年12月11日
-
Alternative Fuels2 周 agoAcceleron:亚太地区正在照明能助力海事行业脱碳的跨行业电子燃料路径
-
Alternative Fuels2 周 agoAxegaz 和 Cargill 通过已装载生物LNG的 Avenir 旗下LNG加注船在波罗的海地区进行分销
-
Alternative Fuels2 周 agoPetrobras 向圣保罗的 Transpetro 油轮供应 B24 生物燃料
-
Business2 周 ago柔佛州全新燃料加注中心:马哈拉尼港正式成为马来西亚首个免税能源自由港
-
Port&Regulatory2 周 ago新加坡:MPA发布通函告知将于下月生效的修订法规
-
Alternative Fuels2 周 agoIntegr8 探讨IEA 展望:航运业石油需求保持稳定,但增长空间将被替代船用燃料占据































