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Bunker Fuel

MPA:Sentek Marine & Trading 的燃油供应许可证截至 9 月 18 日

MPA 表示,自 9 月 18 日起,Sentek Marine & Trading 将不得继续在新加坡港内经营燃油供应商和燃油运输船运营商相关业务。

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周三 (9 月 4 日),新加坡海事及港务管理局 (MPA) 表示将不再续签 Sentek Marine & Trading Pte Ltd (Sentek) 的燃油供应商和燃油运输船运营商执照,该执照有效截止日为 9 月 17 日。

MPA 在一份港口海事通函中表示:“自 2024 年 9 月 18 日起,Sentek Marine & Trading Pte Ltd 将不再获得执照,且不得继续在新加坡港内经营燃油供应商和燃油运输船运营商相关业务。”

MPA 提醒所​​有燃油许可证持有者,包括燃油供应商和燃油运输船运营商,都需严格遵守各自燃油许可证的所有条款和条件。

“MPA将毫不犹豫地对违反任何许可条款和条件的许可证持有人采取坚决行动;针对此类违规行为,MPA将考虑是否续签燃油业务运营许可证、暂停或取消许可证,以及/或对任何此类许可证持有人采取执法行动。”MPA警惕。

MPA 没有说明不续签 Sentek 许可证的任何理由。

然而,《满航时报》(Manifold Times)最近曾报道,高等法院普通庭驳回了 Sentek 针对 MPA 拒绝续签其燃油供应和燃油运输船运营许可证(许可证)提出撤销的呈请。

两张许可证都将于 2023 年 2 月 28 日到期,而Sentek是于 2023 年 1 月 16 日向 MPA 申请续签。双方经过一系列进一步的通信后,MPA 于 2024 年 4 月 1 日即通知 Sentek表示不会续签许可证,同时,该许可证将于 2024 年 5 月 31 日到期。

而不续签 Sentek 许可证的决定,乃基于其于 2016 年和 2017 年涉嫌违反许可证条款与条件。

针对 MPA 2024 年 4 月 1 日的决定,Sentek 于 2024 年 5 月向高等法院申请了强制命令,要求 MPA 重新考虑 Sentek 的许可证申请,并同时防止取消其现有的许可证。

后来,该呈请于 2024 年 7 月 11 日获得了司法审查许可。

《满航时报》从 Sentek 代表处了解到,该公司正计划对高等法院的判决提出上诉。

相关文章: 新加坡:Sentek反对MPA 拒绝续签供油运营许可证决定的呈请遭驳回
 
图片来源:满航时报
出版日期:2024 年 9 月 5 日

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LNG Bunkering

新加坡:FueLNG 实现第 500 次船对船LNG 加注作业里程碑

“FueLNG Bellina”轮在新加坡为川崎汽船株式会社 (“K”Line) 旗下的 LNG 燃料纯汽车和卡车运输船“Amphitrite Highway”供应了 LNG 燃料。

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新加坡持牌LNG(液化天然气)燃料供应商 FueLNG 周一 (8 月 18 日) 表示其加注船“FUELNG Bellina”于 8 月 16 日完成了第 500 次LNG船对船 (STS) 加注作业,实现了该公司一个重要的里程碑。

在作业期间,“FueLNG Bellina ”轮在新加坡为川崎汽船株式会社 (“K”Line) 旗下LNG动力纯汽车和卡车运输船 (PCTC) “Amphitrite Highway”供应了LNG燃料。

该公司在社交媒体上表示:“我们衷心感谢股东壳牌和 Seatrium 的坚定支持,并感谢新加坡海事及港务管理局 (MPA) 的坚定指导,同时,也要特别感谢所有客户对 FueLNG 给予的信任。”

“每一个里程碑都让我们更接近共同的愿景——将新加坡定位为安全、可靠和可持续LNG加注领域的全球领导者。现在,让我们一起迈向下一500艘次加注!”

此前,《满航时报》(Manifold Times)曾报道, FueLNG已于5月完成了第400次LNG船对船(STS)LNG加注作业。

相关文章: 新加坡:FueLNG实现第400次 LNG 加注作业里程碑
 
图片来源:FueLNG
发布日期:2025年8月19日

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Methanol

WFW 为ONE的氨和甲醇预留集装箱船提供融资咨询

日本造船和今治造船正在建造四艘 13,700 TEU 集装箱船,并且,这些船均为氨和甲醇预留设计。

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律师事务所 Watson Farley & Williams (WFW) 周五 (8 月 15 日) 表示,其已就一项获出口信贷机构 (ECA) 支持的 JOLCO(日本税务融资租赁)融资事宜为一贷款财团提供咨询,其中,该融资将用于新加坡 Ocean Network Express (ONE) 公司建造的四艘新集装箱船。

这四艘 13,700 TEU 集装箱船正由日本的日本造船(Nihon Shipyard)和今治造船(Imabari Shipbuilding)建造,并具备氨和甲醇预留能力。

同时,这些船的设计也考量了在未来安装碳捕获装置,符合 ONE 公司将下一代燃料船纳入其船队的承诺。

此外,该贷款人财团包括法国巴黎银行BNP PARIBAS(通过其东京分行并担任出口信贷机构协调员)、香港上海汇丰银行有限公司(HSBC)东京分行和花旗银行(Citibank)东京分行(作为牵头安排行),以及日本出口信贷机构——日本国际协力银行 (JBIC) 和日本出口投资保险公司 (NEXI)。

此次交易是JBIC 和NEXI第一个与船舶相关的 JOLCO 融资,其股权由金融合作伙伴集团 (FPG) 安排。

ONE 成立于新加坡,由日本航运公司——日本邮船株式会社(NYK)、商船三井和川崎汽船株式会社共同拥有,是全球最大的班轮运输公司之一,运营着 260 多艘船舶,船队规模约达 200 万标准箱。

而为出口信贷机构和贷款方提供咨询的 WFW 东京资产和结构性融资团队由合伙人 Simon Collins 和 Shusuke Fukunaga 领导,并由法律顾问 Christian Orton 以及律师助理 Cameron Jeon 和 Saira Oshiro 提供支持。此外,WFW 的纽约和新加坡办事处也为此次交易提供了支持。

Simon Collins 表示:“我们非常高兴能为我们尊贵的客户提供这项开创性交易的咨询服务,同时,这也标志着 JBIC 和 NEXI 首次涉足航运领域的 JOLCO 融资。”

husuke Fukunaga 补充道:“能够就这笔交易为日本ECA和贷款机构提供咨询服务,我感到非常荣幸。这笔交易不仅支持 ONE 扩大其船队规模,使其拥有兼具更高船燃、碳排放效率的船舶,也能更广泛地支持日本市场领先的造船业和航运业集群。”

图片来源:Ocean Network Express
发布日期:2025年8月18日

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Biofuel

普尔港将定期为Brittany Ferries的滚装船提供B25燃料

自2025年2月以来,Whitaker Tankers公司就已在普尔港运送了超过150万升B25生物燃料,以支持“Pelican”轮穿越英吉利海峡。

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普尔港务局(Poole Harbour Commissioners)周二 (8 月 12 日) 表示,货船 “MN Pelican”目前将定期在普尔港加注 B25 生物燃料。

该船由 Brittany Ferries 向Maritime Nantaise 租用,是一艘在普尔(Poole)和毕尔巴鄂(Bilbao)之间运营的滚装船。

同时,该B25燃料是一种由 25% 可持续来源的 FAME(脂肪酸甲酯)混合而成的燃料,该FAME源自被回收的食物垃圾。

自 2025 年 2 月以来,Whitaker Tankers 就已在普尔交付了超过 150 万升 B25燃料,以支持 “Pelican”轮穿越英吉利海峡。

最近,Whitaker Tankers 的“Whitchampion”轮获得了劳氏船级社认证,而成了第一艘能够装载、运输和混合 FAME B100 的加注船,是生物燃料物流领域的一项重大进展。

当下,该行业仍在继续探索甲醇和氨等未来燃料,但与此同时,生物燃料仍是转型过程中的重要组成部分,因为,它能够帮助航运业利用现有的船舶和基础设施实现脱碳。

普尔港务局首席执行官Captain Brian Murphy 表示:“这表明了,通过与值得信赖的合作伙伴合作,我们正在帮助推进将脱碳愿景转化为切实可行的步骤。同时,成功向一艘现役货运渡轮供应生物燃料,也凸显了在继续探索未来燃料的路上,航运业在今天就可取得的成就。”

图片来源:Poole Harbour Commissioners
发布日期:2025年8月18日

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