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Bunker Fuel

ENGINE：美洲船用燃料供应情况（2024 年 7 月 25 日）

休斯顿燃料供应紧张；供应商上调了新奥尔良港的燃油价格；加拿大东海岸港口需求强劲。

Published

4 月 ago

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以下关于美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

  • 休斯顿燃料供应紧张
  • 供应商上调了新奥尔良港的燃油价格
  • 加拿大东海岸港口需求强劲

北美

本周，休斯顿的燃料需求略有增加，而导致了所有种类燃料供应紧张。目前，大多数供应商到 8 月第一周的订单都已满，只有一家供应商能够提供少量的 VLSFO 和 LSMGO，交付周期介于7-8 天。

本周，Bolivar港和Beaumont港的需求一直很好，因此，那里的 HSFO、VLSFO 和 LSMGO目前供应紧张，建议在这两个港口提前7 天以上下订。

另外，新奥尔良外锚地 (NOLA) 的 VLSFO 供应情况略好一些，提前 4-5 天下单即可。然而，在新奥尔良，要获得近船期 LSMGO 供应可能很困难，因为最近几周需求旺盛，许多供应商订单已满。

随着燃油供应商 John W. Stone Oil Distributor 从 8 月 15 日起实施新的固定费率，新奥尔良的燃油价格将会上涨。其中，固定费率将从 15,436 美元和 14.29 美元/吨（以较高者为准）上涨至 16,980 美元和 15.72 美元/吨（以较高者为准）。这意味着，将至少增加 1,544 美元或 1.43 美元/公吨。同时，此费率将添加到燃油成本中，仅适用于 Stone Oil交付的燃料。

与美国墨西哥湾沿岸的其他港口相比，本周Corpus Cristi需求较低。当地VLSFO 和 LSMGO 都可在 5-7 天内拿货。

本周，加尔维斯顿近海过驳区 (GOLA) 的加油作业正常进行。预计，周末和下周大部分时间天气平静。消息人士称，当地需求一直保持稳定，同时，要获得近船期 VLSFO 和 LSMGO供应也是可能的。

在西海岸的长滩和洛杉矶港口，所有种类燃油都难以找到即期供应。目前，大多数供应商需要超过七天的时间才能在这两个港口交付 VLSFO 和 LSMGO。

在东海岸的纽约港口，可以获得即期 VLSFO 和 LSMGO供应。

本周，Montreal和Halifax等加拿大东海岸港口需求有所增加。消息人士称，需求的上升推高了这两个港口的燃油价格。

加勒比和拉丁美洲

在前一周两类燃油的需求保持低迷一段时间后，巴拿马各港口的燃油需求都已有所回升。目前，巴拿马Balboa和Cristobal所有种类燃料供应都很好，大多数供应商可以在 4-6 天内在这两个地点交付燃料。

在牙买加的Kingston，目前可以找到近船期的 LSMGO 和 VLSFO 供应；有一家供应商在提供这两类燃料，交付周期为 2-3 天。

由于强风/阵风高达 30 节，预计今天晚些时候St. Eustatius的燃油交付作业会暂停，同时，当地可能会间歇性地中断燃油交付作业，直到周日。

在阿根廷的 Zona Comun 锚地，VLSFO 和 LSMGO 供应随时可得。然而，驳船服务有限仍继续导致了 Zona Comun 出现加油作业延误。当下，为了进行定期检查和维修，加油驳船 “Gustavo U”自 7 月 5 日起就已处于停机状态，虽然位于泊位，却尚未恢复运营。

一位消息人士称，预计本周晚些时候它将再次投入运营。

本周，巴西大多数港口的燃油需求都有所好转。据大多数供应商称，大多数港口的 VLSFO都供应良好。不过，一位贸易商表示，为了确保全面的供应覆盖，并避免因更快交货而承担溢价，他仍建议该类油品提前 7-10 天下订。

作者：Debarati Bhattacharjee
 
图片出处及来源：ENGINE
发布日期：2024 年 7 月 26 日

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Events

中国：中远海运与合作伙伴签署绿色甲醇生产合作备忘录

中国远洋海运集团有限公司、泰国正大集团有限公司、美国复瑞渤集团签署了一份谅解备忘录（MoU）以推动合作生产船用绿色甲醇。

Published

6 小时 ago

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25 11 月, 2024

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中国远洋海运集团有限公司、泰国正大集团有限公司【 Charoen Pokphand Group (China) (CP Group)】、美国复瑞渤集团（Freepoint Commodities）于周五（11月15日）签署了一份谅解备忘录（MoU）以推动合作生产船用绿色甲醇。

中远海运在一份声明中表示：“此次合作备忘录的成功签署是三方战略合作的重要里程碑，将开启绿色航运燃料生产和应用的新篇章。”

根据协议，三方将持续在航运绿色能源等方面进一步深入合作，并利用东南亚地区丰富的生物质资源禀赋、采用行业领先的技术，以打造符合欧盟标准的绿色甲醇生产基地。

同时，这也将有力保障中远海运集团的可再生能源替代进程，促进能源结构优化升级。
总括而言，此次合作备忘录的签署是全球化在绿色低碳领域的生动体现。

预计，三方的持续深化战略合作将助力全球航运低碳转型，为行业发展树立新的标杆，以共同推动绿色低碳转型发展，开创高质量可持续发展新局面。

图片来源：中远海运
发布日期：2024年11月21日

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Methanol

ISO 发布船用甲醇燃料的国际标准

ISO/TC28/SC4/WG18 工作组召集人 Monique Vermeire 宣布了该标准的发布，而该标准，也涵盖了甲醇作为船用燃料的一般要求和规范。

Published

6 小时 ago

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25 11 月, 2024

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国际标准化组织 (ISO) 最近发布了第一版船用甲醇燃料国际标准——ISO 6583:2024。

作为 ISO/TC28/SC4/WG18 工作组的召集人，Monique Vermeire 宣布了该标准的发布，而该标准，也涵盖了甲醇作为船用燃料的一般要求和规范。

“虽然，甲醇一直根据国际甲醇生产者和消费者协会 (IMPCA) 的参考规范在全球被交易，但，业内并没有专门针对甲醇作为船用燃料的国际标准。”同时身为雪佛龙燃料专家的Vermeire 在社交媒体帖子中表示。

Vermeire 补充道，为了解决上述标准差距，ISO 6583:2024 为三类船用甲醇设定了要求和限制，包括：MMA、MMB 和 MMC，即船用甲醇等级 A、B 和 C。

“我们的标准以 IMPCA 规范作为基础，并去除了一些对船舶和其他燃料相关事项不太重要的特性。”她解释。

“相对于MMB，MMC 在某些特性方面允许更大的公差，而 MMA 则包括对润滑性和清洁度的额外要求。”

根据该标准样本的内容，该文件已定义了所有生产形式的甲醇在保管转移点和在船上进行任何所需处理之前，以及作为船用柴油发动机、燃料电池和其他船舶应用燃料的一般要求和规范。

同时，该文件中的规范，也适用于与用于海洋用途的相同或类似类型的陆基应用中用作燃料的甲醇。

注意：ISO 6583:2024 标准可以在此处或向任何国家标准化组织购买。
 
图片来源：Unsplash的 Louis Reed
发布日期：2024 年 11 月 21 日

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Biofuel

Arkas Bunker为位于土耳其的阳明海运集装箱船供应生物燃料

该公司为位于 Kumport 的“YM Inventive”轮提供了 Bio24F（一种由 24% UCO 和 76% VLSFO 组成的生物燃料混合物），并是该公司首次向 Arkas Line 以外的船东供应生物燃料。

Published

7 小时 ago

on

25 11 月, 2024

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土耳其船用燃料供应商 Arkas Bunker 周三 (11 月 20 日) 表示已在 Kumport(昆波特) 向阳明海运运营的集装箱船“YM Inventive” 供应了生物燃料——Bio24F。

Bio24F 由 24% ISCC 认证的废食用油 (UCO) 与 76% 的极低硫燃料油 (VLSFO) 混合而成，而其生物燃料UCO 成分，乃从餐馆和食品设施收集的废食用油进行加工生产。

同时，此次加注作业标志着 Arkas Bunker 首次向 Arkas Line 以外的船东供应生物燃料。

Arkas Bunker 总经理 Seckin Gul 表示：“此前，我们非常自豪和高兴能够完成土耳其首单的生物燃料供应，其中，这既是为了我们国家的进步，也是为了我们公司的发展。”

“该里程碑让我们得以在自己的船舶上体验生物燃料的好处，其中，我们也共同见证了该燃料的高度积极特性。如今，除了在 Arkas Line 船上使用我们的生物燃料 Bio24F，我们也同时向其他船东提供了这种燃料。”

“当下，我们与所有船东并肩踏上可持续发展之旅，为他们的船只提供量身定制的解决方案，以实现更清洁的未来海洋。”

图片来源：Arkas Bunker
发布日期：2024 年 11 月 21 日

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