Columbia Group周一 (6 月 23 日) 表示，距离欧盟排放交易体系 (EU ETS) 碳排放权配额的清缴截止日期—— 9 月 30 日仅剩 100 天，当下，海运运营商在海事合规领域正面临着一个巨大的踏脚石。

对此，Columbia Group旗下EmissionLink的董事总经理Philippos Ioulianou指出，船东一旦错过定于9月30日的最后期限，其后果将非常严重，且不可避免。

“罚款、声誉风险，甚至入港限制并非遥不可及的威胁。因为，一旦被用作执法工具，它们就会成为必须面对的现实。然而，有许多运营商仍未对此做好准备。”Ioulianou 先生表示。

目前，有迹象表明了，航运业对 ETS 首个合规周期的覆盖范围和复杂性准备不足。在截至 3 月 31 日的报告截止日期，只有不到 40% 的航运公司提交了经过验证的排放数据。

Ioulianou 先生指出，海运业与 ETS 执法要求之间存在着根本的结构性差异。

他解释：“航运业本质上是全球性、碎片化的。而欧盟排放交易体系（EU ETS）则属于国家层面、线性的。因此，这种脱节现象已导致迎合合规要求变得异常困难。”

虽然欧盟成员国负责公司注册、排放核查以及账户设立的实际操作，但是，不同司法管辖区的实施速度和清晰度差异巨大，而导致了许多公司陷入行政困境。

还有就是，其影响远不止于监管合规；因为，该计划已经改变了整个航运价值链的商业关系。当下，船东、运营商和租船人之间的合同谈判已变得日益复杂，其中，围绕于ETS成本分配的难题更成了关键挑战。例如，该由谁来缴付配额、谁来管理配额提交，以及如何处理跨区域航行等问题仍缺乏统一的答案。

在许多情况下，船舶管理公司承担了代表船东获取配额的责任，并一般抱着在日后将获补偿的想法而承担了财务风险。并且，这尤其具挑战性，因为，一些租船人或拖延到清缴截止日期前几周才转移资金，而可导致船东和船舶管理公司容易受EUA价格波动影响或面临潜在的拒付风险。

尽管，2024年ETS仅覆盖40%的适用排放量，但是，缺乏标准化的合同框架仍导致了发生延误、纠纷，甚至陷入商业僵局。而到2025年，这一比例将上升至覆盖70%，并到2026年将达到100%。

因此，随着时间线推进和风险继续攀升，行业利益相关者正面临着陡峭的学习曲线，并已几乎没有犯错的余地。

Ioulianou先生强调：“除了学习曲线非常陡峭，时间紧迫性也对我们不利。如果延误、混乱和责任分散问题进一步持续至未来周期，那么，在财务和运营方面的影响可能会更加严重。”

不过，乐观的一点是，业者的近期排放报告速度已有所加快，其中，领先的运营商目前也正投资于数字化合规工具和寻求咨询支持。

“像EmissionLink这样的数字化平台正在帮助简化报告、核查和配额管理。但是，仅靠系统并不能将问题解决。”Ioulianou先生解释。

“在这方面，我们需要共担责任、拥有一致的监管指导，并达到更好的合同协调。”

随着排放交易体系合规性与船舶收益和声誉日益紧密地联系在一起，Ioulianou 先生向航运业传递的信息非常明确：“欧盟排放交易体系（EU ETS）第一年的真正教训就是：航运业具备能力，但是，该体系仍必须保持可靠、灵活，才能适应行业发展。而接下来的100天，将不仅仅是一轮合规周期，更是一个分水岭，将决定监管变化会成为哪些参与者的负担，以及，当中有哪些参与者能够将其视为战略机遇。”

图片来源：Columbia Group
发布日期：2025年6月24日

Watson Farley & Williams LLP（WFW）伦敦合伙人 Nick Walker 和法律顾问 Valentina Keys 于周一（9 月 2 日）发表了一篇文章，为航运公司提供了有关欧洲排放交易体系和 FuelEU Maritime法规的指导。内容如下：

自 2024 年 1 月 1 日起，航运公司必须遵守已扩大的欧洲排放交易体系（“EU ETS”）法规，并必须监测其排放量、开设交易账户（见下文），以及负责制定更有效的燃料和航线合规策略，为在2025 年 3 月提交第一份报告做好准备。因此，我们准备的这份简报和定制的合规和豁免清单，将帮助您了解EU ETS（欧盟排放交易体系） 和 FuelEU Maritime法规（EU ETS and Fuel EU Maritime Regulation，简称“FEMREG”）的复杂性。

EU ETS和 MOHA

航运公司将被要求在 2025 年 9 月 30 日首次交出其欧盟排放交易体系配额。有关欧盟排放交易体系（EU ETS）对船东、管理人、租船人和其他海事参与者的商业和法律影响的分析，请参见此处和此处内容。在此背景下，海事运营商持有账户（“MOHA”）的开设进展甚微，迄今为止，整体航运公司仅开设了 940 个左右的 MOHA¹。

我们了解到，各成员国的注册处都在努力管理大量的申请。当下，欧盟排放交易计划在成员国间仅局部实施（迄今为止只有少数国家实施了欧盟排放交易体系指令 2023/959），再加上注册处工作人员对海运业的复杂性缺乏了解，或许都是阻碍了 MOHA 账户被及时、有效开设的障碍。

考虑到这一点，WFW（Watson Farley & Williams LLP）准备了定制的条款以嵌入租船合同、船舶管理协议和 MOA，并推出了自己的EU ETS/FEMREG 风险管理协议，以填补法规未解决的空白（例如，EU ETS 成本条款和争议解决机制）。

第一个FuelEU截止日期

与此同时，必须了解的是，根据 FEMREG，许多法规的第一个截止日期刚刚过去。而FEMREG 的技术复杂性和苛刻性，也带来了更大的挑战，其中，航运公司被规定必须在 2024 年 8 月 31 日之前提交其FuelEU监测计划（请参阅我们的见解）。在这方面，欧盟委员会现已发布期待已久的 FuelEU 监测计划模板以协助业者提交计划（请参阅此处）。

常见问题解答

虽然欧盟委员会（“EC”）现已发布针对EU ETS 和 FEMREG 的常见问题解答，但请务必记住，这些只是指导方针，并不具法律约束力。同时，它们也没有深入探讨许多业内人士所寻求的细节。因此，为了进一步阐明缺失的细节，特别是欧盟 ETS 和 FEMREG 的范围和机制，WFW 准备了一个包含合规截止日期清单的合规工具包；以及，适用于欧盟 ETS 和 FEMREG 的豁免列表（您可以在此处下载），还有定制的欧盟 ETS 和 FEMREG 条款和协议。在评估适用性和制定合规策略时，航运公司及其投资者必须注意这些截止日期以及豁免条款。

豁免

豁免列表清单远非一目了然。虽然有些豁免条件同时适用于EU ETS 和 FEMREG，但其他豁免条件可能仅适用于其中一种。 其中，WFW 的清单涵盖了所有可用豁免，并将它们分为三类：(1) 船舶大小和等级；(2) 航行类型；(3) 海上活动和停靠港。当中，确定什么是“小岛”豁免或“最外层地区”豁免可能会特别困难。同时，(1) 有六项豁免；(2) 和 (3) 则有十项豁免。您可以通过在此处下载我们的合规工具包查看豁免表。

关键合规截止日期

此外，我们也准备了一份EU ETS 和 FEMREG 合规截止日期清单，以协助行业制定内部规划和预算策略。欲访问我们的EU ETS 和 FEMREG 合规截止日期清单，请在此处下载我们的合规工具包。

[1] 完整的 MOHA 列表可在此处获得

照片来源：Unsplash 的 CHUTTERSNAP
发布日期：2024 年 9 月 4 日

最近，排放管理解决方案提供商 OceanOpt 宣布与 DNV Veracity（挪威船级社 DNV 的海事排放云平台）建立战略合作伙伴关系。

此次合作，标志着航运公司在解决欧盟排放交易体系 (EU ETS) 的复杂性方面迈进了一步。

其中，通过API支持的数据流，并经DNV的Emissions Connect 平台验证的船舶排放量已可转移到 OceanOpt 的 EU ETS（欧盟排放交易体系） 门户，从而简化了欧盟排放权配额 (EUA) 的分配和核对。

OceanOpt 董事总经理 Anil Jacob 表示：“通过将 OceanOpt 连接到 Veracity 云平台，我们将能同时与 DNV 的 Emissions Connect 集成，让客户可以通过后者生成 EU ETS 的航次报表。”

“有了这一方案，我们的客户将能够及时满足监管要求，并遵守各种租船合同条款。简单而言，我们明确的方法将帮助我们的客户摆脱数据管理负担，并让他们能够专注于战略增长。”

“此外，OceanOpt 的数据管理服务也为我们的客户提供了切实可行的见解，使他们能够大幅降低碳税成本，并同时确保遵守法规。”

Bernhard Schulte 首席运营官 Helge Bartels 表示：“OceanOpt 为 Berhard Schulte 船队提供了特定于客户的服务包，并涵盖了所有 IMO DCS 和 EU MRV 报告要求。”

“当下，DNV与 Veracity通过合作集成了 DNV 的 Emissions Connect，让我们得以运用 OceanOpt 解决方案无缝访问来自 DNV 的经验证排放数据。”

“这为我们的排放管理提供了值得信赖的基准，并能够瞄准降低燃料消耗和提高 CII 评级，对于船东、租船人、当局和其他利益相关者而言，这具有完全的透明度并是完美的论证。”

“最重要的是，其CII、EU ETS 和 Fuel EU 相关工具将帮助确定必要的贸易变化和相关改进。”

Veracity by DNV 执行董事 Mikkel Skou 表示：“我们非常高兴能迎来 OceanOpt 加入 Veracity by DNV的综合解决方案合作伙伴网络。”

“他们为 Bernhard Schulte 船队提供及时、高质量的数据管理所做的努力尤其值得赞许，接下来，我们期待与 OceanOpt继续合作，以帮助我们的共同客户获取、管理和最大限度地利用经验证的排放数据。”

图片来源： Unsplash的Venti Views
发布日期：2024 年 9 月 3 日