Biofuel

苏哈尔港已扩大B20 生物燃料供应范围至涵盖所有拖轮

自收到第一批生物燃料后，在试验期间的“Tug Sohar”轮B20（80% 柴油和 20% 生物燃料的混合物）燃料加注服务，现在将扩展至提供给港口所有拖轮。

Published

2 年 ago

7 6 月, 2024

admin

苏哈尔港（SOHAR Port）周一（6 月 3 日）宣布，该港已成为中东地区首批在拖轮作业中使用生物燃料的港口之一。

自收到第一批生物燃料后，在试验期间的“Tug Sohar”轮B20（80% 柴油和 20% 生物燃料的混合物）燃料加注服务，现在将扩展至提供给港口所有拖轮。

此外，苏哈尔港计划在下个月将该项目扩大至包括铁路机车。

该港口将与拖轮运营商 Svitzer、生物燃料供应商 Wakud 和燃料服务提供商 Hormuz Marin 合作。

苏哈尔港首席执行官 Emile Hoogsteden 表示：“我们的温室气体排放主要归因于海事业务，在港口增长之际，拖轮作业中燃料消耗的直接温室气体排放，也相对有所增加。”

“因此，在我们的海运业务中使用生物燃料，将大大减少苏哈尔港的排放范围，并帮助我们坚定地走在支持阿曼更广泛环境愿景的道路上，迈向净零排放。”

“若没有合作伙伴的帮助，我们不可能实现这一具有里程碑意义的发展，而当下，我们已为该地区及其他地区树立了新的环境标准。”

阿曼交通、通信和信息技术部旗下零碳中和团队专家工程师Abdullah bin Ali Al Busaidi 强调，交通、通信和信息技术部正在与各政府机构合作开展 18 项碳实验室计划。

“交通部已经制定了明确而全面的绿色港口发展路线图，其中，将包括多个减排项目，以及将设备转换为使用电能和智能系统运行、让船舶连接电力，还有，就是建立一个为船舶提供清洁燃料的区域中心。因此，我们正在与环境局、商务部、工业和投资促进部、经济部和私营领域等相关实体合作，以应对即将到来的挑战，例如：生物燃料和传统燃料之间的价格差异”。Al Busaidi解释。

Al Busaidi 指出，私营领域已确定了生物燃料行业的关键原材料，并重点锁定餐馆和商店使用的废弃食用油。此外，苏丹卡布斯大学（Sultan Qaboos University）与阿曼石油开发公司 (PDO)的合作也取得了巨大进展，成功运营了一辆由枣椰树生物柴油驱动的 Mwasalat 巴士。

Svitzer AMEA 董事总经理 Deniz Kirdar True 表示：“我们很自豪 Svitzer 能与苏哈尔港合作推展这一重要举措。多年来，Svitzer 一直为苏哈尔港的客户提供安全可靠的海运服务；而当下，与苏哈尔港合作，让我们获得了一个与我们有着相似宏伟脱碳目标愿景，并愿意以不同方式行事的合作伙伴。”

“因此，这个创新项目是一个很好的例子，能说明我们如何利用我们在世界其他地区运营业务的经验和知识，转过来支持当地客户和其他利益相关者减少环境影响。”

Hormuz Marine 首席执行官 Sulaiman Alhadhrami 表示：“与 SOHAR Port 合作在阿曼首次供应生物燃料，是朝减排目标迈进和实现航运业可持续发展的重要一步。”

“在短期内，船用燃油仍是必要的，不过，逐步增加生物燃料的使用将大大减少温室气体排放。因此，这一转变符合全球应对气候变化的努力，并表明了对航运业更清洁、更可持续未来的承诺。”

图片来源：SOHAR Port
发布日期：2024 年 6 月 5 日

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Biofuel

巴西石油公司将向Odfjell公司供应B24生物混合燃料

该产品将由专用驳船从里奥格兰德码头（TERIG）运送，并会先在那里进行混合。根据合同规定，在2026全年将交付至多12,000吨（mt）燃料。

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1 周 ago

21 1 月, 2026

admin

巴西国有石油天然气生产商——巴西石油公司（Petrobras）周四（1月15日）宣布已与挪威化学品船运营商Odfjell达成协议，将向其供应含可再生成分的船用燃料油（VLS B24）。

巴西石油公司的VLS B24是一种极低硫燃料油（VLSFO），由24%的生物柴油和76%的矿物油组成，产自该公司的炼油厂。同时，该产品符合国际质量标准，并已获得欧盟国际可持续发展与碳认证（ISCC EU），是一个全球性认证，旨在确保生物燃料生产链可追溯、符合可持续发展标准并能够减少温室气体排放，以满足欧洲市场的需求。

此外，该燃料也符合欧盟FuelEU Maritime法规要求。其中，作为一项欧盟法规，FuelEU Maritime旨在逐步降低停靠欧洲港口船舶所用燃料的温室气体排放强度，并鼓励使用可再生和低碳解决方案。

巴西石油公司（Petrobras）物流、市场营销总监Claudio Schlosser表示：“与一家拥有强大国际影响力的公司合作实现VLS B24商业化，体现了巴西石油公司在向低碳市场转型方面取得的持续进展，并与我们的2026-2030年商业计划相契合。同时，这项合作不仅为公司创造了价值，也为新能源和脱碳领域提供了切实可行的解决方案，进一步强化了我们对可持续发展与创新的承诺。”

该产品将由专用驳船从里奥格兰德码头（TERIG）运送，并会先在那里进行混合。根据合同规定，在2026全年将交付至多12,000吨（mt）燃料。

此外，巴西石油公司与Odfjell公司之间有着悠久的合作历史，而巴西和挪威政府共同发起、旨在促进能源领域可持续解决方案的倡议，更对双方的合作关系注入了新的活力。

巴西石油公司补充道：“通过这一举措，也意味着两国之间2025年2月所签署谅解备忘录的绿色走廊已正式确立，旨在鼓励船舶循环使用低碳燃料。”

图片来源：Petrobras
发布日期：2026年1月19日

Biofuel

Cleanship报告称使用生物柴油可减少81%的黑碳排放

专家指出，与使用传统船用柴油相比，在正常运营中使用生物柴油，特别是B100 FAME（脂肪酸甲酯），将可减少高达81%的黑碳排放。

Published

1 周 ago

21 1 月, 2026

admin

丹麦研究与示范项目“清洁船舶项目”（Project Cleanship）于周四（1月15日）宣布，其在实际航行中收集的新数据显示，生物燃料在航运业具有显著的气候效益。

目前，该研究结果已提交给国际海事组织（IMO）。

烟尘颗粒（也称黑碳）是航运业最有害的排放物之一，不仅对气候造成影响（加剧全球变暖和北极冰川融化），也会污染空气、危害公众健康。如今，“Project Cleanship”的专家证实，与使用传统船用轻柴油（MGO）相比，在正常运营中使用生物柴油，特别是B100 FAME（脂肪酸甲酯），将可减少高达81%的黑碳排放。

而上述测量工作，是在Uni-Tankers A/S的船舶“Falstria Swan”上进行。其中，该船配备了由Green Instruments公司与丹麦技术研究所（Danish Technological Institute）合作开发的先进在线黑碳传感器，能够详细、实时地追踪船舶正常运营期间的排放情况。

丹麦技术研究所替代燃料和减排顾问兼测量专家Simon Martin Spangenberg Bastrup berg表示：“我们预期生物燃料能够带来更清洁燃烧，但其减排幅度之大，尤其是在低发动机负荷下——着实令人惊喜。因为，这表明了，生物柴油不仅可以减少净二氧化碳排放，更能够减少黑碳排放，对航运业的整体气候足迹影响非常重要。同时，这项测量技术也使我们能够以前所未有的精度监测排放情况。”

对于 Uni-Tankers 公司而言，这些测量结果将直接转化为新的实用知识：

Uni-Tankers A/S 技术总监Troels Reppien表示：“最新的生物柴油 (B100) 实际航行数据让我们清晰地了解了黑碳足迹和实际的二氧化碳排放量。其中，这一洞察在我们实现自身减排目标方面非常重要，并同时也有助于我们提出更有效、更以数据为据的航运业减排建议。”

尽管生物柴油能显著减少黑碳排放，但目前，全球生物燃料产量仅能满足全球船队总能源需求的一小部分。因此，“Project Cleanship ”将持续分析数据，并致力于提出有效减少航运业黑碳及其他排放的建议。

当下，测量活动的结果已通过白皮书形式提交给国际海事组织（IMO）。预计，这份文件将助推国际社会减少黑碳排放的努力，尤其是在北极地区，因为，烟尘颗粒对冰层及周围环境的气候影响尤为显著。

此外，该白皮书已计划提交至国际海事组织污染预防和应对小组委员会（PPR）于2026年2月9日至13日举行的第十三届会议进行审议。

图片来源：Project Cleanship
发布日期：2026年1月19日