Bunker Fuel
Mærsk Mc-Kinney Møller 零碳航运中心报告强调了船用燃料电池
该洞察报告将帮助船东和租船人做出明智的决定，以考虑是否将燃料电池作为可行选项纳入他们的短期、中期和长期战略。
Mærsk Mc-Kinney Møller零碳航运中心（马士基-迈克-凯尼-穆勒零碳航运中心）周五 (5 月 24 日) 发布了一份分析报告，探讨了燃料电池作为一种替代燃料转化技术有潜力引起航运市场兴致。
报告称，这些见解将帮助船东和租船人做出明智的决定，以考虑是否将燃料电池作为可行选项纳入他们的短期、中期和长期战略。
而主要的调查，集中在一项桌面研究上，该研究考察了燃料电池在远洋船舶上的集成潜力，并重点关注造成最大航运排放的船舶领域，即散货船、油轮和集装箱船。
考虑到燃料电池和内燃机之间的固有差异 ，报告的一个关键结论是：“即使燃料电池达到较高的技术成熟水平，但，就此认为燃料电池在不久的将来能与船上内燃机竞争或完全将之取代，似乎并不现实。”
报告称：“这是因为目前这些技术的初始成本很高，而且，需要对船舶的机舱设计和船员的标准操作程序进行调整。”
这份题为《燃料电池技术及其在远洋航运中的应用》（Fuel Cell Technologies and Applications for Deep-Sea Shipping）的报告发现，在可预见的未来，不同技术共存的可能性似乎更大。
“船东可以结合使用燃料电池和内燃机，以充分利用每个系统的优势。通过这种方式，该行业将能够充分利用燃料电池的环保性能，并同时也会越来越熟悉燃料电池的应用，从而在该技术变得更实惠时逐步扩大投资。”报告补充道。
“因此，我们的调查重点，在于评估燃料电池在船上辅助负载中的作用，而不是在推进方面的作用。”
该报告首先介绍了燃料电池，并描述了其与航运应用相关的主要技术。然后，它也分析了这些技术与不同船型和替代船用燃料相结合的潜力。
相关分析涵盖能源需求、温室气体排放、燃料成本、资本支出、总拥有成本以及燃料电池技术的物理集成。同时，报告也考虑了理论上的碳税，将如何在航运业中对燃料电池造成商业影响。
最后，该报告概述了一些结论和未来研究的可能途径。不过，燃料电池的安全隐患并不在此特定项目的报告范围之内。
注：完整报告《燃料电池技术及其在远洋航运中的应用》可在此处下载。
图片来源：Maersk Mc-Kinney Møller 零碳航运中心
发布日期：2024 年 5 月 30 日
中国香港船用燃料供应商——中燃远邦石油化工有限公司（Chimbusco Pan Nation，简称CPN）于周五（1月9日）宣布其在2025年实现了里程碑式成就，在中国交付了近17万吨船用生物燃料，较2024年增长了四倍。
该公司表示，这一增长势头在年初就已显现，并且，在上半年就已超过去年全年的总交付量。
中燃远邦补充道：“在2025年全年，我们不断突破自我，并包括成功完成中国迄今为止最大单次B24生物燃料加注作业，加注量达6300吨。”
“而这一增长，也直接得益于合作伙伴对我们运营能力的信任，以及我们对绿色航运的共同承诺。通过占据显著的市场份额并拓展我们在全球港口的业务，我们正在助力实现切实的海上脱碳目标。”
《满航》（Manifold Times）近期曾报道，中燃远邦已在中国香港启动B100船用生物柴油供应服务。
与此同时，该公司表示其燃料补给船“国思”在成功进行升级改造后，成了中国香港首艘获得II类认证、专门用于供应B100的燃料补给船。
相关文章: 中燃远邦在中国香港首次推出B100生物燃料供应服务
图片来源：Chimbusco Pan Nation
发布日期：2026年1月13日
根据中国（浙江）自由贸易试验区宁波片区1月12日（星期一）的消息，宁波舟山港已于1月9日完成了2026年首单液化天然气（LNG）加注作业。
在宁波舟山港穿山港区，加注船“海洋石油302”在北三集司码头成功向集装箱船“MSC Saudi Arabia”加注了8981立方米LNG。
根据中国媒体报道，宁波舟山港LNG加注量在2025年首破25万立方米。
展望未来，宁波海事部门将继续优化保障举措和推进作业服务模式创新、提升服务水平，并加强与宁波舟山港等相关单位的协作。
而通过这些举措，也将进一步完善“港口、能源、航运”生态体系，并大大巩固宁波舟山港作为中国领先LNG加注枢纽的地位，为全球航运绿色转型注入力量。
图片来源：中国（浙江）自由贸易试验区宁波片区
发布日期：2026年1月13日
Methanol
马士基17480标准箱甲醇双燃料系列船最后一艘完成交付
“Barcelona Maersk”轮由马士基与现代重工和Everllence公司合作建造，并由其教母Berit Vincentz Andersen在韩国蔚山命名。
综合物流公司A.P.穆勒-马士基（A.P. Moller – Maersk）周一（1月12日）宣布其17,480标准箱甲醇双燃料系列船中的第六艘（也是最后一艘）已正式加入船队。
这艘名为“Barcelona Maersk”的船舶由马士基与现代重工（HD Hyundai Heavy Industries）和Everllence公司合作建造，并在韩国蔚山由其教母、马士基船队管理与技术团队高级通讯顾问Berit Vincentz Andersen命名。
马士基补充道：“船员、我们的现场团队以及船厂伙伴们都出席了命名仪式。”
图片来源：马士基集团
发布日期：2026年1月13日
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