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Bunker Fuel

Integr8 Fuels:即将召开的 OPEC+ 会议及其对燃油市场可能产生的影响

研究撰稿人 Steve Christy 详细阐述了 6 月 1 日举行的 OPEC+ 会议凸显的主要问题,包括成员国减产及其对燃油市场的影响。

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作者:Steve Christy,Integr8 Fuels 研究撰稿人
steve.christy@integr8fuels.com

2024 年 5 月 22 日

燃油价格处于三个月以来的最低水平

尽管 VLSFO 的价格区间相对较窄,但现在其价格已处于 3 个多月以来的最低水平。本月初油价大幅下跌,意味着新加坡和富查伊拉的 VLSFO 价格自 4 月底以来下跌了 20 美元/吨,而鹿特丹的 VLSFO则下跌了 30 美元/吨。

对未来经济增长的普遍担忧、以色列/加沙政局趋向稳定的更大可能性、石油需求减弱(尤其是在欧洲),以及石油库存水平上升都加剧了这种看跌情绪并导致价格下跌。

出处: Integr8 Fuels
原油价格下跌意味着 OPEC+ 必须做出艰难的决定

原油价格下跌,意味着布伦特原油价格已从 90 美元以上的水平跌回 80 美元出头,而这一点,也是 OPEC+ 在即将于 6 月 1 日召开的会议上面临重大困境的原因。

出处: Integr8 Fuels
OPEC+ 面临的最大问题围绕于其减产,其中,有三个关键方面:

  • 首先,所有 OPEC+ 国家的主要减产幅度约达 370 万桶/天。这些减产计划已多次延长,并目前已计划将维持到今年年底,因此,目前这可能还不是主要关注点。
  • 而目前的主要问题,其实围绕于一部分的 OPEC+ 国家,这些国家已额外自愿减产总计 220 万桶/天。这些减产计划于 2023 年 7 月实施,并已延长至今年第二季度末。
  • 最后,就是一些国家继续过度生产的程度。 4 月份,主要的“超产国”为伊拉克(0.24 百万桶/日)、阿联酋(0.24 百万桶/日)、哈萨克斯坦(0.13 百万桶/日)和俄罗斯(0.​​20 百万桶/日)

OPEC+ 面临的直接困境是:那些自愿额外减产的国家打算怎么样?OPEC 在 3 月初表示,从 6 月底开始“这些自愿性减产将根据市场情况逐步恢复”。但是,他们会这么做吗?

究竟,我们谈论的是哪些国家?

在进行额外减产 220 万桶/日的八个国家中,沙特阿拉伯是迄今为止最大减产量的国家,最有可能推动是否延长或取消该部分协议的决定。

从理论上讲,俄罗斯也发挥着重要作用,但由于原油减产可区分为国内市场生产和出口生产,因此,这情况“被蒙上了阴影”。其实,只有出口量才会对国际石油市场的基本面和情绪产生影响。

出处: Integr8 Fuels
并非所有八个国家都会产生影响

除了沙特阿拉伯和可能的俄罗斯影响之外,这项“额外”(减产)协议的解除可能不会产生太大影响。即使它确实继续进行,八个成员国中的六个国家的产量也可能变化很小(若有变化的话)。

这里的理由是,在涵盖所有国家的更广泛 OPEC+ 协议中,产量大大超过其分配量的四个成员国(伊拉克、阿联酋、哈萨克斯坦和俄罗斯)也包括在额外减产 220 万桶/天的八个成员国中。

下图说明了八个相关国家中,每个国家过剩生产的程度与商定的额外减产程度。

出处: Integr8 Fuels
例如,伊拉克目前的日产量比其400万桶的配额高出约19万桶。如果取消额外的减产,那么,伊拉克的新配额将升至422万桶/日。实际上,这与他们目前的产量一致。因此,对于伊拉克来说,在取消额外的减产后,他们可能会维持目前的产量水平。因此,这意味着他们会自动成为一个“好”成员,遵守他们新的、更高的配额;然而,世界石油供应却不会增加!

此外,阿联酋和哈萨克斯坦的情况也完全一样;他们的产量水平可以维持在目前的水平,而且,随着额外减产的取消,他们也将“符合”新的配额。

接下来,阿尔及利亚和阿曼在产量方面相对规模较小,因此,它们的影响有限。而这也确实地意味着,沙特阿拉伯和俄罗斯将成为影响最大的主角。

那么,如果在第三季度取消额外减产,会发生什么事呢?

根据上述可信的情景,如果取消额外减产,沙特阿拉伯很有可能将产量提高 100 万桶/日,而科威特则可能提高 10 万桶/日。

那么,接下来就剩下俄罗斯了,由于该国可能没有能力提高产量,因此,情况非常不确定;不过,如果俄罗斯有能力提高产量,那,这些产量仍未知会流向国内市场还是国际市场。

下表显示了商定的额外减产额,并与最新的过剩生产水平进行了比较。假设协议解除,每个国家都遵守新的生产分配,那么,最后一栏显示的是石油供应的潜在增长。

出处: Integr8 Fuels
无论如何,取消 OPEC+ 的额外减产似乎将导致世界石油供应(俄罗斯以外)增加 100-120 万桶/天,而不是完整的 220 万桶/天的总体数字。

协议“解除”会向市场发出什么信号?

国际能源署和美国能源信息署预计,OPEC+ 在今年剩余时间内将基本保持平稳,而明年也可能略有下降(在我们 4 月 24 日的报告中已重点介绍)。这意味着,任何取消 OPEC+ 额外减产的行为,都将对今年(甚至 2025 年)的市场发出利空信号。

然而,OPEC 的市场分析与此相反,并显示了其2024 年和 2025 年的石油需求增长将比其他组织强劲得多。OPEC 在其最新报告中表示,今年剩余时间内对 OPEC+ 的需求将增加约 80 万桶/日,而在2024 年底至 2025 年底期间则将再增加 90 万桶/日。在此基础上,OPEC+ 有空间从 6 月底开始取消额外减产,因此,石油供应平衡在基础上只会发生很小的实质性变化。

这可能取决于沙特的政策

虽然,这随时都可能宣布,但市场焦点仍将集中在 6 月 1 日 OPEC+ 会议前夕。

如果该组织决定再次延长额外减产,那么,这更有可能被视为“价格中性”。

对于大多数人来说,取消减产可能会被视为看跌信号。因为,在这种情况下,燃油价格会下跌。同时,相关燃油价格也可能对我们产生进一步的影响,因为,几乎所有的原油供应增长都将为来自中东的重质/酸性原油,因此,这可能会对 VLSFO/HSFO 价差产生潜在影响。

那么,会否出现“曲线球”(意外),而变成OPEC+ 进一步减产?目前,我们只能在 6 月会议之前(以及今年剩余时间和明年!)关注 OPEC+ 和沙特阿拉伯。

图片来源:Integr8 Fuels
发布日期:2024 年 5 月 28 日

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Methanol

香港中华煤气有限公司与中燃远邦签署绿色甲醇燃料分销谅解备忘录

香港中华煤气有限公司将向中燃远邦供应其自产的、已获ISCC EU和ISCC PLUS认证的绿色甲醇;同时,中燃远邦将负责向其客户分销绿色甲醇燃料。

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中燃远邦石油化工有限公司(CPN)周二(11 月 19 日)表示已与香港中华煤气有限公司(煤气公司) 签署谅解备忘录以合作分销绿色甲醇燃料,推动中国香港发展成为绿色港口。

根据协议,双方将共同开拓国内、外绿色甲醇船用燃料市场,并推动航运业绿色转型。

其中,煤气公司将向中燃远邦提供其自行生产,并已获 ISCC EU 和 ISCC PLUS 认证的绿色甲醇。同时,中燃远邦也将负责将绿色甲醇燃料分销给其客户。

此外,煤气公司将提供支持,以处理技术查询和提供产品认证文件。

见证签约的煤气公司执行董事暨首席财务总裁杨磊明指出,随着世界各地政府及国际组织陆续落实航运业减碳要求,绿色甲醇作为船用燃料的需求将持续上升。

“当下,煤气公司正致力于扩大绿色甲醇产能,并透过与业界合作,响应特区政府刚公布的《绿色船用燃料加注行动纲领》,为香港发展成为绿色船用燃料加注中心出一分力。”

中燃远邦董事及副总经理钟廸康表示:“落实推动绿色甲醇的发展是实践《绿色船用燃料加注行动纲领》的重要一步。”

“作为香港最大船舶燃料供货商及贸易商,中燃远邦将积极与伙伴推进绿色替代燃料业务的长远发展规划,以帮助巩固并提升中国香港航运业优势,为中国香港绿色港口建设作出贡献。”

同时,煤气公司是内地首间获得ISCC EU及ISCC PLUS认证绿色甲醇的企业。其中,该公司位于内蒙古鄂尔多斯市的生产厂房,将透过独有技术将生物质及都市废弃物转化为绿色甲醇。

预计,其2025年产量将达15万吨,将供航运业及化工行业使用。

接下来,透过工厂改造等方法,煤气公司将逐步提升产能至年产量30万吨, 以助力实现国际海事组织(IMO)2050年前后的国际航运净零碳排放目标。

最近,中国香港公布了《绿色船用燃料加注行动纲领》,以透过五大绿色导向策略及十项行动,将香港打造为顶级绿色海上燃料加注中心,并实现国际海事组织的减排目标。

随着《行动纲领》及时实施,政府预计到2030年,中国香港每年将为使用LNG(液化天然气)或绿色甲醇等绿色燃料驱动的远洋船舶提供每年超过60次加注服务,供应超过20万吨的绿色燃料。

相关文章: 中国香港政府公布《行动纲领》致力打造绿色燃料加注中心
 
图片来源:Chimbusco Pan Nation 石油化工公司
发布日期:2024 年 11 月 20 日

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LNG Bunkering

Seaspan Energy 成为首家获得认证的温哥华LNG加注供应商

相关认证将授权 Seaspan 为停靠温哥华港的LNG燃料船提供船对船LNG加注服务;同时,Seaspan 将需要每年更新其许可证。

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周一(11 月 18 日),Seaspan Energy(Seaspan)获得了温哥华弗雷泽港务局(Vancouver Fraser Port Authority,简称VFPA)颁发的液化天然气(LNG)加注认证,是 VFPA 颁发的首个 LNG 加注认证。

此项认证将授权 Seaspan 为停靠温哥华港的 LNG 燃料船进行船对船 LNG加注。

“此项认证是 Seaspan Energy 为船东提供低碳解决方案的重要一步。”Seaspan Energy 高级副总裁 Harly Penner 表示。

“LNG将在全球向更清洁船用燃料过渡的过程中发挥不可或缺的作用,而当下,我们共同的目标是要到 2030 年及以后实现国际海事组织的减排目标。”

“成为第一家获 VFPA授予 LNG 加注认证的公司,是我们启动温哥华 LNG 加注中心的重要一步,因此,我很自豪 Seaspan Energy 将走在推动海事产业向更可持续未来前进的前沿。”

目前,Seaspan Energy 正致力于运营以西海岸的标志性山脉命名的三艘 112 米长LNG 加注船:“Seaspan Garibaldi”号、“Seaspan Lions”号和“Seaspan Baker”号。

其中,“Seaspan Garibaldi”号和“Seaspan Lions”号很快将投入使用,将在北美西海岸提供 LNG 加注服务。

VFPA 表示,该认证使 LNG 成了温哥华港首个获批准为船舶加注的替代燃料,并将支持国际航运业摆脱传统船用重油、实现减排目标的努力。

“LNG 等其他燃料每天都安全地通过该港口运输,并有各种以 LNG 为燃料的深海船只停靠港口码头。”他们在另一份声明中表示。

“近年来,停靠温哥华港的LNG 双燃料船包括油轮、滚装船以及集装箱船和游轮。”

VFPA 补充道,Seaspan Energy获得认证意味着 LNG 动力船现在将能够在港口安全加注燃料,并进而提高加拿大最大港口的效率和可持续性。

作为港务局积极的 LNG 认证计划的一部分,Seaspan Energy 将被要求每年更新其许可证,以确保其继续满足最高的 LNG 加注安全标准与程序。

图片来源:Seaspan Energy
发布日期:2024 年 11 月 20 日

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LNG Bunkering

壳牌接收欧洲最大的内陆LNG加注船

壳牌的 Dexter Belmar 表示:“这艘驳船的到来正逢良机,除了可满足LNG加注预期的持续增长需求,更将为泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。”

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能源巨头壳牌(Shell)于周五(11 月 15 日)在鹿特丹 GATE 码头接收了其最新LNG(液化天然气)加注驳船“Energy Stockholm”。

壳牌总经理兼全球下游LNG业务负责人 Dexter Belmar 表示,这艘容量为 8,000 立方米的船舶在上周三举行了命名仪式。

同时,他补充道,该欧洲最大内陆LNG加注船“Energy Stockholm”号已在该码头完成了首次的装载作业。

他在社交媒体帖子中表示:“最近都有人看到该船和其姐妹船‘LNG London’一起在鹿特丹港开展作业。”

“当下,这艘驳船的到来正逢良机,除了可满足预期的持续增长 LNG加注需求,更将为我们在泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。其中,我们的一些最大客户告诉了我们,他们每个月都会有一艘新的 LNG 双燃料船下水。”

他补充道,壳牌已准备好通过其在 26 个地点运营的 12 艘加注驳船网络满足客户持续增长的船队燃料需求。

图片来源:壳牌/Dexter Belmar
发布日期:2024 年 11 月 19 日

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