MHI 和 NGK 将开发脱水膜系统以降低生产电子甲醇的成本

两家公司都将开发脱水膜系统，以降低下一代清洁船用燃料——电子甲醇的生产成本，并优化电子甲醇的制造工艺效率。

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6 月 ago

28 5 月, 2024

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三菱重工业株式会社 (MHI) 和 NGK INSULATORS, LTD. (NGK) 周三 (5 月 22 日) 表示，他们将联合开发脱水膜系统，以降低下一代清洁船用燃料——电子甲醇的生产成本，并优化电子甲醇的制造工艺效率，以满足对清洁燃料和原材料的预期增长需求。

电子甲醇作为下一代清洁燃料（主要用于船用燃料）备受关注，预计将在全球市场中出现增长。

除了开发电子甲醇生产应用的脱水膜系统外，双方也将建立用于生物乙醇【可持续航空燃料 (SAF) 的原材料】生产的系统。

当下，脱水膜系统将取代电子甲醇生产中的脱水过程，其中，电子甲醇将利用氢气和二氧化碳作为原材料。通过使用膜分离系统，两家公司希望能显著降低制造电子甲醇所需消耗的能源，因为，当下电子甲醇作为下一代清洁燃料正备受关注。

对于该项目，三菱重工将贡献其在建设甲醇工厂和其他化工厂方面的重要国际专业知识，以及处理甲醇和其他各种化学品的技术。

而NGK，则将贡献其在化学工艺和水净化领域开发的亚纳米陶瓷膜技术和独特薄膜沉积技术的深厚知识。值得注意的是，NGK 开发了世界上最大的陶瓷膜，以其出色的分离精度和耐用性而闻名。
在预测对生物乙醇和电子甲醇作为清洁原材料和燃料的需求增长的前景下，三菱重工和 NGK 将共同推动这些系统的开发，并实现实际部署和建立稳定的供应系统。

图片来源：Unsplash 的 Venti Views
发布日期：2024 年 5 月 24 日

新协议将推动新加坡船舶电气化发展

Lita Ocean、SeaTech Solutions、Pascal Technologies 和 Evoy将专为新加坡开发全电动客运港口船，同时， Yinson GreenTech 和 Evoy 将开发电动船。

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21 小时 ago

12 11 月, 2024

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挪威创新署（Innovation Norway）和挪威团队( Team Norway)于周三 (11 月 6 日) 宣布了两项旨在推进可持续海事解决方案的协议，这两项协议是于2024 年新加坡挪威创新会议 (Singapore Norway Innovation Conference，简称SNIC) 上签署。

第一份协议是一份意向书 (LOI)，由 Lita Ocean Pte Ltd、SeaTech Solutions International (S) Pte Ltd、Pascal Technologies AS 和 Evoy AS 签署，旨在开发专为新加坡海域设计的全电动高速港口船。而第二份协议则是一份谅解备忘录 (MoU)，由 Yinson GreenTech 和 Evoy 签署，旨在促进亚洲各地在船舶电气化方面的合作。

当下，Lita Ocean、SeaTech Solutions、Pascal Technologies 和 Evoy 签署的意向书，标志着新加坡持续努力实现海运业脱碳的一个重要里程碑。

该项目将开发一艘全电动客运港口船，并将集成先进的电力推进和空气润滑系统等尖端技术，以最大限度地提高能源效率和性能。预计，这艘新船将为可持续港口运营设立新标准，并支持新加坡海上运输的绿色转型目标。

此次合作以新加坡先前在电动港口船发展的进步为基础，并已将项目定位为实现海上脱碳和让该地区在未来更清洁、更绿色的关键一步。

另一方面，Yinson GreenTech 和 Evoy 签署了一份谅解备忘录，以结合双方的优势推动该地区的船舶电气化发展。预计，Yinson GreenTech 的电气化解决方案与 Evoy 的电力推进系统相结合，将支持内燃机 (ICE) 船舶转换使用电力，并促进新型电动船的发展。

同时，双方的合作旨在推动向更可持续海运业转型，并已共同定下目标探索新机遇、合作开展即将启动的项目，并在亚洲向更绿色航运解决方案过渡的更广泛转型中发挥关键作用。

该谅解备忘录由 Yinson GreenTech marinEV 董事总经理 Jan-Viggo Johansen 和 Evoy 业务发展经理 Mads Roland-Glimsholt 签署。

“作为这项挪威-新加坡计划的卓越合作伙伴，Evoy 很高兴能将我们的高性能电力推进系统引入新加坡海事领域。当下，我们正致力于为可持续港口船舶制定新标准，并与我们的合作伙伴一起支持迈向更绿色的海上运输未来。” Evoy 业务发展经理 Mads Roland-Glimsholt 表示。

图片来源：Evoy
发布日期：2024 年 11 月 8 日

Alternative Fuels

埃克森美孚在安特卫普向赫伯罗特供应 B25 生物燃料混合物

该公司向赫伯罗特的“Colorado Express”轮供应了 1,320吨的B25 生物燃料混合物，该混合物由埃克森美孚的优质 HDME 50™ 燃料和从 UCOME 中提取的废弃物基 FAME 组成。

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22 小时 ago

12 11 月, 2024

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ExxonMobil（埃克森美孚）周四 (11 月 7 日) 表示他们已在安特卫普向Hapag-Lloyd（赫伯罗特）旗下“Colorado Express”轮供应了 1,320吨 (mt) 的 B25 生物燃料混合物。

该混合物由埃克森美孚的 Premium HDME 50™ 燃料【一款0.10% 硫ECA (排放控制区) 合格燃料】和从废弃食用油甲酯 (UCOME) 中提取的废弃脂肪酸甲酯 (FAME) 组成。

“该‘即用型’燃料混合物符合 ISO 8217:2017 的要求(不包括FAME成分)。而其FAME成分，则符合 EN 14214标准。”ExxonMobil在一份声明中表示。

“同时，该生物成分已通过认证，符合 RED II 的可持续性要求，因其原料不会与粮食生产土地产生竞争。”

在安特卫普进行交付前，ExxonMobil的船用生物燃料混合物已经过了一系列的测试。

与传统船用燃料配方相比，该混合物在能源基础上能减少约 20.1% 的油井到尾流（全生命周期）温室气体 (GHG)。

“赫伯罗特的目标，是要到 2045 年实现净零碳船队运营。作为这一承诺的一部分，我们一直在寻找机会将新的生物混合物纳入我们的燃料组合中。在此，我们感谢ExxonMobil（埃克森美孚）付出努力为我们提供含有超低硫燃料油（ULSFO）的生物燃料混合物，同时，这也是我们脱碳之旅的又一进步。”赫伯罗特绿色燃料主管 Ilyas Muhammad表示。

“我们成功为旗下‘Colorado Express’轮加注了超低硫生物燃料混合物，而到目前为止，使用该产品也为我们带来了积极的运营经验。因此，我们期待在未来增加超低硫生物燃料的消费量。”赫伯罗特生物燃料高级经理 Nikolai Doerner指出。

此外，“Colorado Express”轮使用船用生物燃料混合物时没有发生任何事故，并且，其氮氧化物和颗粒物排放量都在可接受的范围内。

ExxonMobil（埃克森美孚） BNL 船用燃料销售经理 Pelin Gillis 表示：“当下，埃克森美孚正寻求支持客户减少温室气体排放的方法，因此，我们很自豪能够帮助赫伯罗特迈向更低温室气体排放未来。”

“目前，ExxonMobil已大大扩展了其‘即用型’船用生物燃料混合物的产品范围。”埃克森美孚船用燃料技术顾问 Armelle Breneol表示。

“我们现在已提供 B25 ULSFO、B30 VLSFO、B7 MGO 和 B10 HSFO，并将因此得以帮助我们的客户获取他们所需的混合物，以满足他们的发动机运行需要和温室气体减排目标。”

图片来源：赫伯罗特
发布日期：2024 年 11 月 8 日