Connect with us

Bunker Fuel

ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应情况（5 月 7 日）

新加坡燃油需求保持平均水平；舟山供应紧张；沙特阿拉伯Jeddah的VLSFO和LSMGO供应稳定。

Published

1 年 ago

on

以下有关苏伊士东部地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • 新加坡燃油需求保持平均水平
 • 舟山供应紧张
 • 沙特阿拉伯Jeddah的VLSFO和LSMGO供应稳定

新加坡和马来西亚

尽管需求一般，新加坡的VLSFO供应仍然紧张。 目前，多家供应商建议提前 6-12 天下单，略低于上周的 7-13 天。

同时，该港口 HSFO 供应紧张，大多数供应商建议提前最长16 天下订，但有些供应商可以在八天内在港口交付。不过，这些供货周期比前一周更长，当时，贸易商建议提前8-11 天下单。另一方面，LSMGO 更容易获得，建议提前2-9天下单。

新加坡企业发展局的数据显示，4 月份新加坡残渣燃料油库存平均比 3 月份下降 5%。

在马来西亚的巴生（Klang）港，VLSFO 和 LSMGO仍然很容易获得，一些供应商可以安排较小订单量的即期供应。同时，由于供应有限，该港口 HSFO 仍然紧张。

中国、东亚和大洋洲
舟山各类燃料供应仍然紧张，供应商建议提前5-7 天下单，与上周一样。 一位消息人士称，舟山的供应商正面临驳船供应有限的困境。另一位消息人士称，本月剩余几天的驳船交付计划大多很紧张。

中国北方的大连港有充足的VLSFO和LSMGO可供使用。同时，青岛和天津也能及时供应这两类油品，但这两个港口的 HSFO 供应仍然紧张。 在上海，VLSFO 和 LSMGO 的供应量有所改善，而 HSFO则仍然紧张。在福州和杨浦，VLSFO 和 LSMGO 很容易获得。同时，在广州，低硫燃油的即期供应仍然有限。最后，厦门VLSFO供应紧张，而LSMGO供应则保持正常。

VLSFO和LSMGO在中国台湾花莲、高雄、台中和基隆等港口均供应可以，建议提前2-3天下单，与上周基本一样。

在中国香港，所有船用燃料种类均供应良好，目前，供应商一般建议提前7 天下订。

在韩国港口，所有种类油品的交付周期介于 3 至 9 天之间。

根据天气预告，强风和巨浪可能会影响釜山、蔚山和温山等韩国南部港口的加油作业，直至周日。由于巨浪和强阵风来袭，包括大山港和泰安港在内的韩国西部港口，本周也可能面临加油中断的情况。

在西澳大利亚，Kwinana和Fremantle港口都可以轻松获得 VLSFO 和 LSMGO，建议提前7-8 天下订。同时， LSMGO 在在新南威尔士州的悉尼很容易买到，而当地HSFO供应情况则有待咨询。在维多利亚州的墨尔本，VLSFO 和 LSMGO 很容易获得，而在Geelong则有充足的 VLSFO 供应。两个港口的 HSFO即期供应可能都很紧张。

在昆士兰州，Brisbane和Gladstone港口都有充足的 VLSFO 和 LSMGO 库存，建议提前7-8 天下订。其中，Brisbane的 HSFO 供应仍然有限。

在新西兰Tauranga和Auckland港口，LSMGO供应良好，同时，Auckland的VLSFO供应也充足。 由于 5 月 10 日恶劣天气来临，Tauranga可能面临作业干扰。

南亚

消息人士称，Mumbai、Kandla、Tuticorin、Chennai、Cochin、Visakhapatnam和Haldia等印度多个港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应一直处于紧张，因为大多数供应商都面临供应短缺。在位于印度东海岸的Paradip，一家供应商的这两类油品几乎断货。

中东

阿联酋Fujairah港所有种类燃油需求仍然较低。不过，所有种类油品的供应依然紧张，供应商预计交货时间为 7-10 天。

在阿联酋 Khor Fakkan 港口，大多数供应商建议提前7-10 天询单订油。

在沙特阿拉伯Jeddah港，VLSFO和LSMGO供应一直保持充足。 与此同时，在Djibouti，部分供应商面临着VLSFO短缺情况，而LSMGO供应则保持正常。

作者：Aparupa Mazumder
 
照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2024 年 5 月 8 日

Related Topics:
Continue Reading

Lubricants

中国：南通中燃船用润滑油单日供应量首破400吨

该公司的保税船用润滑油单日供应量达到了402.532吨，首破400吨而创下新高。

Published

52 分 ago

on

11 9 月, 2025

By

南通中燃船舶燃料有限公司（简称南通中燃）周五（9月5日）宣布其保税润滑油单日供应量达402.532吨，而首次突破400吨、创下历史新高。

同时，这一成绩也标志着该公司业务规模和服务能力的重大飞跃。

为了应对覆盖12个区域、16艘受油船的复杂供应任务，该公司统筹调度20辆专业挂车和3艘驳船，以构建“水陆联动”运输网络，高效应对配送范围广、需求多样和协调难度大等挑战。

该公司表示：“整个过程严格执行质量检测，以确保油品品质；同时，也优化成本管控，实现量增价稳。”

图片来源：南通中燃
发布日期：2025年9月9日

Continue Reading

Bunker Fuel

ENGINE on Fuel Switch Snapshot：荷兰回扣调整促使B100 价格上涨

B100 燃料因荷兰 HBE 回扣上涨 30 美元/吨；鹿特丹 B100 燃料比 LSMGO 便宜 330 美元/吨；LNG 燃料价格因更高升水而上升。

Published

1 小时 ago

on

11 9 月, 2025

By

燃料情报平台 ENGINE 每周会发布一次全球两大船燃中心的替代和传统燃料价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

  • B100 燃料因荷兰 HBE 回扣上涨 30 美元/吨
  • 鹿特丹 B100 燃料比 LSMGO 便宜 330 美元/吨
  • LNG 燃料价格因更高升水而上升

Prima Markets 评估的 B100 燃料适用荷兰 HBE回扣本周已大幅下降，而推高了 B100 燃料价格。

目前，鹿特丹 B100 燃料相对 VLSFO 的贴水扩大了 8 美元/吨，达到 175 美元/吨。同时，其相对 LSMGO 的贴水则扩大了 38 美元/吨，达到 331 美元/吨。

此外，鹿特丹港B100燃料相对LNG的贴水已扩大41美元/吨，达到108-216美元/吨，且具体价格取决于LNG发动机的类型。

过去一周，在鹿特丹港，对于搭载奥托中速(Otto MS)发动机的船舶，LNG相对VLSFO的升水已升至40美元/吨。而对于在该港搭载柴油低速（diesel SS）发动机的双燃料船舶，则LNG价格目前比VLSFO便宜68美元/吨。

液体燃料

VLSFO价格持续走低，其中，鹿特丹港VLSFO下跌了13美元/吨，而新加坡港VLSFO则下跌12美元/吨，并主要归因于近月ICE布伦特原油期货的15美元/吨跌幅。

一位贸易商告诉ENGINE，鹿特丹港的VLSFO建议提前5-7天下订。在新加坡，VLSFO目前需要提前8-11天预订才能获得更广泛的供应覆盖，并略长于一周前的7-10天。

鹿特丹的B100基准价格在过去一周下跌了22美元/吨，其中，Prima评估的船用B100适用荷兰 HBE回扣上涨了31美元/吨，并可能对价格造成了沉重打击。

液化气

鹿特丹的LNG燃料价格在过去一周上涨了19美元/吨，并主要因为ENGINE评估的LNG燃料升水从约131美元/吨上涨了5%至137美元/吨。

在过去一周，鹿特丹的液化生物甲烷（LBM）价格上涨了12美元/吨。目前，LBM相对LNG的贴水为154-168美元/吨，对比上周扩大了8美元/吨。

另一边，新加坡的LNG燃料价格基本保持稳定，仅小幅上涨了4美元/吨。同时，这与近月纽约商品交易所日韩基准（JKM）的稳定走势一致。

日本金属与能源安全组织表示，基于俄罗斯北极二号项目（Arctic II）可能遭制裁的担忧以及日本需求强劲，JKM基准价格已上涨，但涨幅仍因市场情绪谨慎而面临限制。

作者：Konica Bhatt
 
图片来源：ENGINE
发布日期：2025年9月9日

Continue Reading

Ammonia

刘燕玲预计氨到2050年将占据船用燃料的很大份额

新加坡贸工部兼文化、社区及青年部高级政务部长刘燕玲在APPEC 2025上表示，LNG、甲醇和生物燃料在短期内仍将保持重要地位，但氨也预计将获得发展势头。

Published

1 小时 ago

on

11 9 月, 2025

By

新加坡贸工部兼文化、社区及青年部高级政务部长Low Yen Ling（刘燕玲）周一（9月8日）表示，新加坡正在加大对替代性海运燃料（尤其是氨）的支持力度。

刘燕玲表示，新加坡作为全球其中最大燃料加注中心的地位，在迎接多燃料未来的来临具有独特优势。

在2025年亚太石油会议（Asia Pacific Petroleum Conference，简称APPEC）的演讲中，刘燕玲表示：“在短期内LNG（液化天然气）、甲醇和生物燃料仍将占据重要地位，但预计，氨也将获得发展势头，到2050年将占据船用燃料的很大一部分。”

“EMA（新加坡能源市场管理局）和MPA（新加坡海事及港务管理局）的氨燃料建议书征求（Request for Proposal，简称RFP）收到了26份投标，而展现了业界的强烈反响，并突显了市场对新加坡成为海运燃料和氨领域领导者的潜力充满信心。”

2023年，EMA 和 MPA 宣布有六个企业联盟已入围，其中，这些联盟的提案将通过封闭式建议书征求(RFP)进一步完善，为裕廊岛的发电和燃料加注提供低碳或零碳氨解决方案（简称“项目”）。

此外，RFP 也是项目的次阶段开发商遴选，而在此之前的意向书(EOI)征求，则是于 2022 年 12 月启动，并于 2023 年 4 月底截止。其中，EMA 和 MPA 共收到了 26 份提案。

去年，EMA 和 MPA 表示，有两个入围联盟将进入下一轮提案评估，审议其在裕廊岛发电与燃料加注领域提供的低碳或零碳氨解决方案。

同时，两个被选定企业联盟的牵头方分别为吉宝（Keppel）旗下基础设施部门（Infrastructure Division）和Sembcorp-SLNG，而这些联盟中的燃料行业参与者，则包括伊藤忠商事株式会社、日本邮船株式会社（NYK Line）和住友商事株式会社。

APPEC每年由标普全球在新加坡主办，并得到新加坡企业发展局 (EnterpriseSG) 的支持；而第 41 届APPEC，是迄今为止出席人数最多的一届，共有来自 46 个国家的 1,200 多名代表参加。

相关文章: 新加坡寻求低碳氨气发电与加注解决方案开发商
相关文章: 新加坡：EMA、MPA 选定两个财团发展氨气发电和燃料加注项目
 
图片来源：标普全球商品洞察
发布日期：2025年9月9日

Continue Reading
Advertisement

我们的合作伙伴



趋势分析