LNG Bunkering
中国:中集安瑞科向中国海油交付LNG运输加注船
“海洋石油302”是中国第一艘具备江海全域作业能力的LNG运输加注船,也是同类型中第一艘通过CCS入级建造检验的船舶。

中集安瑞科控股有限公司周日(4月28日)表示其附属公司——南通中集太平洋海洋工程有限公司(CIMC SOE)交付了中国首艘可冬夏全季航行江海全域的LNG运输加注船。
该船名为“海洋石油302”,由CIMC SOE 为中海油能源发展股份有限公司旗下海洋石油阳江实业有限公司建造。
同时,该船也是中国首艘通过中国船级社(CCS)入级建造检验,按其规范设计、建造的LNG运输加注船。
该船总长132.9米,型宽22米,型深11.8米,总货舱容量12000立方米。
此外,首次采用了拉式桨设计的全回转推进器,该船不仅航速有所提升,也能够以较低能耗运行,燃料消耗每天可降低达 1 吨。
同时,该加注船最高加注速度可达2000立方米/小时,可以在短时间内完成大型LNG燃料船的加注任务。
并且,它可以在冰区航行,可以为中国江海LNG船舶提供灵活的加注服务。
截至目前,CIMC SOE已成功交付40余艘各类型液化气运输船及加注船。目前,全球有9艘LNG加注船正被建造,其中7艘产自CIMC SOE。
据《满航时报》此前报道,中国海洋石油集团有限公司(中海油)宣布,其所拥有的中国第一艘自主研发、全球最大LNG加注船“海洋石油301”迄今已完成10次加注作业。
2022年11月,“海洋石油301”历经105天从LNG运输船改装成LNG运输加注船,并于2023年1月准备就绪为船舶加注燃料。
该船是中国第一艘自主设计、建造、管理和运营的LNG运输船,由江南造船建造,于2015年投入运营。
免责声明:以上《满航时报》文章为翻译文,其英文原文内容均来自中国国内市场记者报道。尽管已通过专业翻译人员验证其准确性,并从被认为可靠的来源进行处理,我们不对任何信息的准确性、完整性和可靠性做出任何保证。
图片来源:中集安瑞科
发布日期:2024 年 5 月 2 日
LNG Bunkering
TGE Marine将为Sirius和Gasum的LNG加注船提供燃气系统
由Sirius Shipping和Gasum订购的7,800立方米LNG加注船“Celsius”将配备TGE Marine的C型双叶罐以及货物装卸和燃气系统。

TGE Marine Gas Engineering 于周四(4 月 25 日)宣布与土耳其造船商 RMK Marine 合作,以共同建造一艘由 Sirius Shipping 和 Gasum 所订购的 7,800 立方米 LNG 加注船。
该船——“Celsius”轮将配备 TGE Marine 的 C 型双叶罐以及货物处理和燃气系统。同时,该船将用于为各种 LNG 燃料船提供服务,并满足LNG燃料船对高效加注、气体释放和调节操作的需求。
该项目自 2024 年夏季启动,其中,TGE Marine 的技术销售总监 Johannes Dziuba 一直都在该项目的最前线投入努力。
他表示:“我很高兴我们与 RMK Marine 之间的密切合作为我们带来了这个项目。此前,我们曾与 Sirius 开展合作,并因此明白这将是一艘很棒的船舶。尤其,对我们而言,这是我们首艘见证在土耳其建造的船舶。”
“我们使用的C型储罐可以在高压和低温条件下处理气体,以实现LNG的安全装卸和高效运输。同时,所有操作均可在最大程度上确保船员安全的情况下进行。”
Sirius Shipping的Jonas Backman 表示:“我们很高兴能再次与TGE Marine合作。自2017年以来,我们就已与TGE Marine就‘Coralius’轮成功开展合作。”
TGE Marine 销售总监Jakob Nielsen 补充道:“能被选中为Sirius和Gasum的新船提供燃料,让我们感到非常高兴与自豪!对TGE Marine而言,这是一项伟大的成就,同时,我们相信这将是一段良好合作关系的开端,并将为欧洲LNG加注船建造领域奠定坚实的基础。”
“此外,这也将发挥非常重要的作用,在波罗的海(Baltic Sea)和卡特加特海(Kattegat Sea)助推快速增长的LNG燃料运输船队急需的基础设施建设。”
《满航时报》(Manifold Times)此前曾报道,Gasum 已宣布将租用一艘新的LNG、生物LNG加注船,该船将从 2027 年起为其客户提供服务。
预计,这艘名为“Celsius”的新船将助力 Gasum 实现其在西北欧海运市场增加LNG和生物LNG供应量的战略目标。
同时,“Celsius”轮将由 Gasum 和瑞典航运公司 Sirius Shipping 的合资企业所拥有。
相关文章: Gasum将租用新LNG加注船以服务于西北欧市场
图片来源:TGE Marine
发布日期:2025年4月29日
LNG Bunkering
Axpo 的西班牙LNG加注业务已扩展至阿尔赫西拉斯港
该公司在阿尔赫西拉斯(Algeciras)港成功通过船对船方式首次向地中海航运公司的“Mariacristina”轮交付LNG燃料,并标志着其西班牙LNG加注业务已扩展至第二个港口。

瑞士能源生产商Axpo周四(4月24日)表示已成功完成其在阿尔赫西拉斯(Algeciras)港的首单液化天然气(LNG)船对船交付,并标志着其西班牙LNG加注业务已扩展至第二个港口。
当日,Axpo旗下7500立方米小型液化天然气(LNG)船“Avenir Aspiration”轮成功向全球领先的航运公司——地中海航运(MSC)的船舶交付了LNG,并巩固了Axpo在地中海主要枢纽日益增长的业务。
期间,约5000立方米(cbm)的LNG被转移至MSC旗下停泊在西班牙最大港口阿尔赫西拉斯的“Mariacristina”轮。上个月,Axpo曾在马拉加(Málaga)港通过船对船方式向MSC的一艘船舶交付了约5800立方米的LNG。因此,此次后续交付,也进一步巩固了Axpo作为地中海地区可靠LNG加注服务提供商的地位。
Axpo小规模LNG业务负责人Daniele Corti 表示:“此次交付成功标志着我们LNG加注业务的又一个重要里程碑。通过在西班牙将业务拓展至第二个港口,我们将继续实施Axpo充满愿景的小规模LNG增长战略,并巩固我们作为可靠LNG合作伙伴的地位。”
西班牙是Axpo的重要LNG业务枢纽;该公司表示,LNG需求当下正在增长,因为,它是一种相对海运业所用传统燃料更清洁、更具成本效益的替代品。
Axpo活跃于瑞士和国际中下游天然气和液化天然气(LNG)领域,在整个欧洲进行着天然气贸易和运输。同时,其LNG市场客户范围广泛,涵盖中小型企业以至大型能源密集型工业公司。
图片来源:Axpo
发布日期:2025年4月25日

江南造船周二(4月22日)宣布其已成功获得为上港集团能源(上海)有限公司(上港能源)建造一艘新型LNG加注船的合同。
同时,这也标志着江南造船时隔2年重返C型罐气体船领域和进军LNG加注船市场。
在本项目中,该船将安装三个双耳C型罐,以及配备全回转电力推进系统、艏侧推、GCU、高负载压缩机、智能船舶系统等先进设备,以满足NOx Tier III要求和实现SOx排放近零以及让CO2温室气体降低约20%。
此外,该船将适用于各类舱型LNG受注船的船对船加注和过驳以及船对岸补液和反输,并涵盖BOG处理、作业量贸易计量及热值分析,以及能为LNG动力船提供惰化、冷舱、气试服务。
根据建造计划,江南造船将于2027年上半年向上港能源交付该船。
迄今为止,上港能源船队下的LNG加注船涵盖“海港未来”轮和绿色甲醇加注船“海港致远”。
江南造船表示:“相信凭借江南造船的船舶建造实力和上港能源丰富的加注经验,双方定能戮力同心,实现强强联合,以共同打造指标先进性能优良的LNG加注船,助力绿色港口和绿色航运走廊建设。”
图片来源:江南造船
发布日期:2025年4月23日
-
Hydrogen2 周 ago
Louis Dreyfus Armateurs 的液氢动力服务运营船获BV颁布 AiP 证书
-
LNG Bunkering2 周 ago
Ballast Nedam Infra 和 Hakkers Waterbouw 将为新的LNG终端建造海上码头
-
Alternative Fuels1 周 ago
日本:J-ENG 推进日本首台全尺寸实机氨燃料混烧运行试验
-
Bunker Fuel2 周 ago
TMD Energy成为首家在纽约证券交易所挂牌交易的马来西亚船燃供应商
-
Business2 周 ago
新加坡:Sinco Shipping 董事宣布无力继续经营公司
-
Alternative Fuels4 天 ago
ENGINE on Fuel Switch Snapshot:鹿特丹B100燃料在欧盟航线更具成本效益