Alternative Fuels
SMW 2024：MTF研讨会探讨绿色航运走廊和绿色船用燃料的安全挑战
研讨会探讨了 MTF 近期围绕建立绿色航运走廊的安全考量因素报告，以及制定、实行船上替代燃料 SMS 的新行业指南。
海事技术论坛 (Maritime Technologies Forum，简称MTF)成员包括 ABS、DNV、劳氏船级社（LR）、ClassNK、日本国土交通省海事局、挪威海事局、英国海事与海岸警卫署 (MCA)以及新加坡海事及港务管理局 (MPA)。最近，MTF在 2024 年新加坡海事周 (Singapore Martime Week，简称SMW) 期间举办了一场为期半天的研讨会。
该研讨会由挪威船级社 DNV 战略发展总监 Pierre Sames 博士主持，讨论了最近围绕两份 MTF 报告的主题：建立绿色航运走廊的安全考虑因素，以及制定和实施船上替代燃料安全管理系统 (Safety Management System，简称SMS) 的新行业指南。
MTF 的目标，在于弥合技术进步与监管流程之间的差距。因此，MTF 鼓励尽早测试新技术，并经此帮助制定未来的要求和法规。
挪威海事局的 Simen Diserud Mildal 是 MTF 绿色航运走廊安全研究报告的主要作者，他在会议开始时解释，新提出的安全检查表有望成为利益相关者的工具，帮助他们在建立绿色航运走廊的初期解决安全方面的问题。
在小组讨论中，必和必拓(BHP)海事技术与安全负责人 Prashanth Athipar 先生告诉观众，该行业在规划绿色走廊时不能掉以轻心。他指出，采用替代燃料是必要的，但同时，他也强调了通过全面的培训计划让所有利益相关者（包括海员和在港口处理燃料的人员）做好准备的重要性。
新加坡海事及港务管理局（MPA）的脱碳和净零途径主任 New Wei Siang 先生在谈到绿色走廊和替代燃料时表示，在面对许多未知因素之际，该行业需要灵活应对。同时，氨等燃料的使用和储存已在新加坡成功进行试验，并将继续把安全性放在首位。
对此，Hong Lam Marine 的 Captain Kamal Hossain 指出，业界不应低估推行替代燃料的复杂性；其中，分享试点项目和船员准备情况的累积经验将是加速发展的关键。因此，及早做准备和制定安全检查表将极大地帮助推进项目，且肯定会加速这一进程，但前提是需循次而进。
接着，小组讨论也涵盖其他的关键要点，其中，英国劳氏船级社监管事务主管Andrew Sillitoe表示，尽早考虑安全性至关重要，以预防可能发生的事件以及应对针对替代燃料选项的强烈反对。对此，帮助早期采用者、快速追随者精心规划绿色走廊，以管理蕴藏的风险和展示其安全性，将可以推动更广泛的应用。
接下来的会议，由英国劳氏船级社首席海事顾问兼 MTF 项目经理 Yildiz Williams 主持，她针对制定、实施船上替代燃料安全管理系统 (SMS) 的新行业指南提出了新的建议。在她结束演讲时，与会小组成员应声强调，拟议的指南确实与该行业息息相关。
然后，小组成员 Anglo-Eastern Maritime Services 董事总经理Captain Himanshu Chopra强调了整个行业共享知识的重要性（正如 MTF 新指南所述），他表示：“我们需要更密切地合作，因为彼此合作绝对是必要的。如果要从在挪威或丹麦运营的发动机制造商向在菲律宾或印度工作的海员进行知识转移，那么，整个行业将需要开展合作。要知道，海员是脱碳的解决方案而不是问题。”
BIMCO 的 Ashok Srinivasan 在研讨会上提到，航运公司根据其财务能力、船队重点、风险偏好和技术经验，将采用不同的脱碳方法。简单而言，鉴于各种原因，没有两家公司是相同的，因此，让他们采取不同的方法是公平的方针。
MCA助理技术服务总监 Prasad Panicker 表示：“需要记住的是，航运业善于适应变化。先前的例子，包括在该行业引入 AIS、ECDIS、ISPS、MLC 等的响应。同时，ISM 规则本质上刻意的通用性，将允许公司定制其安全管理系统以符合新的要求。目前，该准则已包含了进行风险评估的要求，因此，引入新燃料将需评估新燃料带来的额外风险并采取缓解措施。”
最后，DNV监管事务总监 Georgios Kasimatis 表示，所制定的安全管理指南必须从一开始就得到应用。 “我们都需要成为快速学习者。至关重要的是，我们需要从引入LNG(液化天然气)的前车之鉴，以及可能的未遂事故和事件中汲取经验教训。面对采用多种燃料的未来，我们需持续留意所有可能的风险和制定卓越的安全文化。”
图片来源：海事技术论坛
发布日期：2024 年 4 月 30 日
Alternative Fuels
新加坡 AAL Shipping 甲醇运输船将开展首航
“AAL Antwerp”轮是其八艘第三代超级 B 级船队中的第四艘船，在中国广州举行命名仪式后将开展首航。
新加坡的重载运输公司 AAL Shipping (AAL) 于周二 (11 月 19 日) 表示已为旗下“ AAL Antwerp”轮举行了命名仪式，该船是其八艘第三代超级 B 级（Super B-Class ）船队中的第四艘船。
32,000 载重吨的“AAL Antwerp”轮是一艘甲醇预留多用途（MPP ）重载船，于 11 月 15 日由中国广州的中船黄埔文冲船舶有限公司为其举行命名仪式，期间，当地 MPP 供应链贵宾也受邀出席了该仪式。
正式亮相后，“AAL Antwerp”轮将立即启动首航，与姊妹船“AAL Limassol”、“AAL Hamburg”和 “AAL Houston”一起为亚洲、欧洲、中东和美洲之间的项目货运客户提供服务。
该公司在其网站上表示：“AAL已完成最新船队扩张计划的50%，并正进一步致力于可持续、高容量的航运解决方案，旨在满足多用途 (MPP) 项目重载航运领域不断变化的需求。因此，这是一个正逢其时的里程碑，有助于启动公司即将在 2025 年举行的 30 周年庆典。”
“迈入2025年，全球航运业将面临诸多未知数，而当下，这一里程碑也将巩固 AAL 自身的明确使命，以继续为我们的多用途货运客户提供兼具完整性、适应性和竞争力的卓越航运解决方案。”AAL Shipping 大洋洲总经理 Frank Mueller表示。
其余超级 B 级系列船舶将从现在到 2026 年之间交付，其中包括“AAL Newcastle”轮和“AAL Mumbai”轮，它们的最大重载能力将提高到 800 吨。
图片来源：AAL Shipping
发布日期：2024 年 11 月 21 日
Alternative Fuels
Yinson GreenTech 推出新加坡首艘全电动水翼船
“Hydroglyder”由 Yinson GreenTech 与 Lift Ocean 和 Zeabuz 合作开发，专为船员转运和乘客运输而设计，可搭载最多 12 名乘客，最高时速为 25 节。
周二（11 月 19 日），Yinson GreenTech （云升绿色科技）在滨海湾金沙举办的2024 年新加坡OSEA 展览与会议上推出了该地区首艘全电动水翼船“Hydroglyder”。
“Hydroglyder”号由 Yinson GreenTech 与 Lift Ocean 和 Zeabuz 合作开发，专为船员转运和乘客运输而设计。该船最多可搭载 12 名乘客，最高巡航速度为 25 节，是化石燃料动力船的可持续替代方案，能提供更环保、更舒适、更安静的乘坐体验。
同时，“Hydroglyder”号的水翼系统能将船体抬离水面，以显着降低阻力和能耗。与传统船舶相比，该设计可降低高达 80% 的能耗和 90% 的运营成本。
“作为新加坡第一艘全电动水翼船，‘Hydroglyder’号将支持新加坡海事及港务管理局（MPA）的计划，即从 2030 年起，让新加坡港内运营的所有新港务船实现全电动化、使用 B100 生物燃料，或兼容净零燃料。”该公司在一份声明中表示。
作为推出“Hydroglyder”号的补充，Yinson GreenTech 旗下 marinEV 推出了其海事数字平台，旨在加强可持续海上运营中电气化和数字化之间的关键联系。
其中，该平台可轻松进行预订、跟踪和报告，并通过即将推出的路线规划和优化等功能增强用户便利性，以通过提供全面的方法减少近海航运排放。
Yinson GreenTech 首席执行官 Eirik Barclay表示：“我们 Yinson GreenTech相信海上运输的未来取决于电气化和数字化的融合。当下，通过让‘Hydroglyder’号与我们的海事数字平台相结合，我们将能够提供全面的解决方案，不仅可以减少排放，更可以重新定义企业的运营管理方式，为真正的脱碳未来铺平道路。”
“‘Hydroglyder’号体现了我们对海上运输可持续未来抱持的愿景。”marinEV 董事总经理 Jan-Viggo Johansen 表示。
“它的节能设计和零排放技术提供了一种实用、环保的解决方案，以支持致力于更绿色海事运营的企业；当然，这同时也为我们的海员提供了更舒适的航行体验。”
作为 Yinson GreenTech 海陆电动和自动驾驶船舶组合的一部分，marinEV 的创新型 “Hydroglyder”号和“Hydromover”号（新加坡首艘全电动轻型货船）为该地区提供了面向未来的绿色运输解决方案，将在东盟水域及其他地区提供客运和货运服务。
此外，Yinson GreenTech 也获得了华侨银行的资金，用于推进这项技术的开发和部署。
相关文章: Goal Zero Consortium推出新加坡首艘电动货船“Hydromover”
图片来源：Yinson GreenTech
发布日期：2024 年 11 月 21 日
Alternative Fuels
中国香港政府公布《行动纲领》致力打造绿色燃料加注中心
《绿色船用燃料加注行动纲领》提出五大绿色导向的策略及十项行动，以推动中国香港发展成一流的绿色船用燃料加注中心。
香港特别行政区政府周五（11月15日）公布《绿色船用燃料加注行动纲领》，以通过五大绿色导向的策略及十项行动，将中国香港发展成世界一流的绿色船用燃料加注中心，并实现国际海事组织的减排目标。
其中，运输及物流局联同环境及生态局将随即展开有关的可行性研究，并参考国际经验及市场现状，以及谘询香港海运港口局及业界不同组织和人士的意见，以制订《行动纲领》。
通过《行动纲领》提出多项目标，包括遵循国际海事组织订立的减排目标，将瞄准于2050年或左右实现国际航运净零碳排放；同时，也确保到2026年减少香港注册船舶碳排放至少11%（与2019年相比）以及让政府船队中55%的柴油动力船转用绿色船用燃料；此外，也会瞄准2030年减少30%葵青货柜码头碳排放（与2021年相比），以及让7%的香港注册船舶使用绿色船用燃料。
为实现上述目标，《行动纲领》已订立五大绿色导向的策略及十项行动，涵盖绿色船用燃料供应、基建配套、港口减排、鼓励措施、海内外合作和人才培训等多个范畴。
其中，《行动纲领》提出香港需配合国际发展趋势，以同时发展多种绿色船用燃料的加注服务，并将积极促进主要来自内地的绿色船用燃料供应商与船公司达成绿色船用燃料承购协议，建立有效的绿色船用燃料供应链。
同时，政府将支持业界并在各方面提供便利措施，以推动绿色船用燃料加注生态系统的整体发展。
其中，政府已在青衣南物色一塊毗邻港口的用地，以用以储存绿色燃料，并预计明年将邀请业界就该指定用地发展提交意向书。
此外，政府亦将在2025年上半年内进行首次LNG（液化天然气）船对船加注示范作业，并设立《绿色船用燃料加注奖励计划》，以鼓励在香港开展绿色船用燃料加注业务的先行企业。
预计，在《行动纲领》的有序落实下，中国香港将于2030为使用LNG或绿色甲醇等绿色燃料驱动的远洋船舶提供每年超过六十次加注服务，以及逾二十万吨绿色船用燃料。
运输及物流局局长Lam Sai-hung（林世雄）表示：“《行动纲领》充分反映特区政府对发展绿色船用燃料加注的决心，亦为香港配合国际航运绿色转型提供了清晰和明确的方向及行动目标。”
“其中，我们会按《行动纲领》提出的策略和行动，继续与业界相关持份者携手协力，积极推进落实各项行动措施，将香港发展成为区内首选的绿色船用燃料加注及交易中心，为航运减排作出贡献。”
注：《行动纲领》的完整策略和行动措施可在此处找到。
图片来源：香港特别行政区政府
发布日期：2024 年 11 月 19 日
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