Alternative Fuels
沿海永续发展联盟开始为新加坡水域建造电动拖轮和补给船
据沿海永续发展联盟(Coastal Sustainability Alliance)称,零排放船舶将成为第一批,同时也是最大的本地电动港口船之一,专为在新加坡沿海水域运营而设计。
由Kuok Maritime Group (KMG) 领导的行业协作组织——沿海永续发展联盟 (Coastal Sustainability Alliance ,简称CSA) 周五(4 月 12 日)宣布由 PaxOcean 集团开始建造第一艘全电动 PXO 拖轮 (e-tug) 和补给船 (e-supply)。
相关零排放船舶将成为第一批,并也是最大的本地电动港务船之一,专为在新加坡沿海水域运营而设计。
目前的目标是在 2025 年部署该系列船,以领先于新加坡到 2030 年规定所有新沿海船为全电动或能够采用低碳能源解决方案的目标。
CSA(沿海永续发展联盟) PXO 船队签约暨谅解备忘录仪式于 4 月 11 日在新加坡香格里拉大酒店举行,主宾包括新加坡交通部长兼财政部第二部长Chee Hong Tat(徐芳达)先生以及海事行业领导者和 CSA 代表。
在迎来9 名新成员后,CSA联盟成员已从 2022 年 3 月最初成立时的 7 家公司扩大到 27 家。
新的CSA成员来自不同行业,包括金融、绿色能源、企业和环境咨询以及海事服务,体现了为推进新加坡海上脱碳工作而不断壮大的支持网络。
这些新成员包括CIMC Energy Storage、星展银行、均富会计师事务所、韩华航空航天、KST Maritime、Marina Offshore、Paia Consulting、西门子能源和 Transport Capital。他们将与现有成员一起,发挥重要作用推动 CSA 的下一个增长阶段,并重点关注绿色融资、ESG 举措、船舶采用、电气化,以及沿海物流生态系统的技术增强。

KMG战略项目与技术董事总经理兼 CSA 理事会主席 Tan Thai Yong 先生表示:“CSA的扩张以及 PXO电动拖轮和电动补给船的开工,标志着我们与联盟成员一起创造新的收入来源,并在全球范围内扩展 CSA 生态系统的关键增长。”
“CSA 成员的共同贡献以及新加坡海事及港务管理局 (MPA) 的持续支持,使我们能够快速履行到 2025 年的 2000 万新元投资承诺,加速这项由行业主导的倡议,实现沿海生态系统脱碳和 以商业可持续的方式推进我们海事领域的绿色发展。”
进入第三个年头,CSA继续致力于打造下一代沿海物流生态系统;其五个战略领域所取得的进展包括:
• 在新加坡设计-建造-部署商业用途的 PXO 电动拖轮和电动补给船 – Pacific Workboats Pte Ltd (PWPL) 已承诺购买电动拖轮,并利用其性能为PWPL客户群提供可持续的拖航服务。此外,KMG 也在投资建造和试验电动补给船。虽然,电动补给船的租用仍未确定,但对 PXO系列的商业兴趣在持续增长,一些 CSA 成员正在探索租用这些下一代船舶的机会。预计,PXO 电动拖轮和电动补给船将于 2025 年部署,标志着 PXO 系列船商业化的一个重要里程碑。 由于 PXO 系列船将从裕廊港部署,KMG 正在与裕廊港合作提供充电基础设施,以支持电动船舶的运营。2024 年 2 月,CSA 成为 MPA 意向书 (EOI) 征集活动所宣布的入围实体之一,旨在通过设计和开发电动港务船改造新加坡海事领域。在收到的 11 份提案中,CSA 的电动补给船提案是获得船级社相关技术批准的 6 份提案之一,并在获选后将与高等院校 (IHL) 和研究机构进一步改进和优化,是 CSA PXO 电动船舶高技术准备度和成熟度的重大进步认可。
• 通过减少电子垃圾、进行升级改造和提供生物燃料促进可持续资源管理——自 2023 年以来,CSA 与 Green COP 就已合作开发第二代生物燃料并将其商业化,作为帮助减少传统港口船舶排放的过渡燃料。同时,Green COP 已获得 50 万新元的天使投资,用于建造一座生产生物丁醇的原型工厂。而生物燃料由生物质原料制成,所产生的排放量将比石油燃料少。
• 通过物流和船队优化解决方案让海上交通量减少 20% – CSA 的一个关键努力,在于无缝集成船舶、码头和服务提供商的物流、船队运营、电池性能和运营时效。利用人工智能(AI)和机器学习方面的先进技术,CSA正与MagicPort就沿海物流平台进行优化模拟,并预计该平台将于2024年底上线。同时,该平台将支持PXO电动补给船满足航运业对海上物流优化和交通流量不断增长的需求。此外,电动拖轮也将探索需求与供应的匹配优化,以减低燃油浪费和减少无效里程。
• 通过可持续的绿色供应链和海事商业生态系统支持中小企业和初创企业的发展——目前,超过 50% 的PXO 船舶部件均在本地采购。同时,Sea Forrest Power Solutions 正在洽谈为电动补给船提供电机、电池管理系统和电池等关键部件。

CSA 旨在与新加坡船舶供应商和服务协会 (SASS) 合作,提升海事劳动力的可持续发展能力,并促进所有 SASS 成员公正地向低碳经济过渡。
2022 年 3 月,在 KMG的领导下由行业主导的 CSA 计划正式宣布,该计划包括其主要业务单位:PaxOcean Holdings Pte Ltd、Pacific Carriers Limited (PCL) 和 POSH (PACC Offshore Services Holdings),旨在为 CSA 提供平台建设下一代新加坡海事生态系统,并加速推进脱碳、电气化以及节能物流和工程解决方案。
图片来源:PaxOcean 集团
发布日期:2024 年 4 月 15 日
Alternative Fuels
BV Malaysia与Straits Bio-LNG合作开发符合ISCC EU认证的可持续生物甲烷
BV Malaysia和Straits Bio-LNG将共同致力于建立一个全面的框架,以确保Straits Bio-LNG的整个供应链符合ISCC EU标准。
根据船级社BV(必维国际检验集团)周三(1月7日)发布的消息,马来西亚必维国际检验集团【Bureau Veritas (BV) Malaysia】与新加坡生物液化天然气供应商Straits Bio-LNG Pte Ltd已签署了一份谅解备忘录(MOU),旨在建立战略联盟,专注于生产符合ISCC EU认证标准的可持续生物甲烷。
BV表示,此次合作巩固了BV Malaysia支持能源行业转型发展的承诺,将通过与Straits Bio-LNG紧密合作开发一座符合最高环境保护和监管合规标准的可持续生物甲烷液化设施。
通过此次合作,BV Malaysia和Straits Bio-LNG将共同致力于建立一个全面的框架,以确保Straits Bio-LNG整个供应链符合ISCC EU标准,在满足不断变化的监管要求之际,推进可持续发展实践,并推广行业领先的认证基准,提升市场信誉和信任度。
同时,BV Malaysia CIF(商品、工业与设施)事业部首席执行官Dato’ Mohd Nizam Abdul Malik和Straits Bio-LNG首席执行官Tan Soo Koong共同见证了谅解备忘录的签署。
据其官网介绍,Straits Bio-LNG在东南亚各地采购压缩生物甲烷(CBM),并生产液化生物甲烷以出口到国际市场。
Straits Bio-LNG此前曾表示,其已了解到包括新加坡在内的主要加注中心的液化天然气(LNG)需求正持续增长,并已计划每年供应25万吨生物LNG以满足相关市场需求。
当下,Straits Bio-LNG正致力于通过创新方法实现其生物LNG供应目标。目前,在其位于马来西亚的研发中心,该公司正利用成熟的高酶浓度生物工艺对空果串(EFB)进行分解,并已进入测试的后期阶段。同时,棕榈油厂废水 (POME) 和 EFB 都是“符合 ISCC EU 认证条件的材料清单”中所列出的可持续生物质资源,符合欧盟可再生能源指令 (RED)。
相关文章: 新加坡Straits Bio-LNG计划每年交付 250,000吨生物LNG燃料
图片来源:Bureau Veritas Group
发布日期:2026年1月8日
法国船级社——必维国际检验集团(Bureau Veritas Marine & Offshore,简称BV)近日宣布已向中国船舶集团江南造船(CSSC Jiangnan Shipyard)的四个创新项目颁发了原则性认可(AIP)证书,并涵盖绿色氢气运输、液氨储存与供应、低碳液化天然气(LNG)运输以及氨燃料应用等领域。
其中一项获认证的设计是一艘20,000立方米的液氢运输船,是旨在连接东亚、中东和澳大利亚的绿色氢长途运输而开发的新船型解决方案。其中,该船配备了江南造船自主研发的超低温货物围护系统,可在确保氢运输安全的同时显著降低蒸发率(BOR)。
而另一艘获BV颁发AIP证书的200,000立方米超大型液化气运输船(ULAC-FSRU,型号为PANDA 200AF)具备氨再气化能力,是新一代的超大型液化气运输船,专为运输液氨和直接进行管道输送而设计,并集成了氨再气化功能,可支持灵活的能源分配方案。
接下来,另一项获AiP认证的是17.5万立方米的MARK III Flex薄膜式LNG运输船设计,作为设计经过全面优化的新一代船舶,其可满足面向全球的LNG贸易需求。其中,该船结合了增强的水动力性能和先进的发动机技术,可降低天然气和燃料消耗、减少碳排放,并最大限度地减少甲烷泄漏,以支持长期低碳LNG运营。
而第四个获得认证的,是江南造船最新一代零碳燃料解决方案——JINAGAS氨燃料供应系统。该系统符合国际海事组织(IMO)最新发布的《船舶使用氨燃料安全临时导则》,其中,该指南提供了一套完整的集成解决方案,涵盖氨燃料储罐、燃料供应、热交换和废气处理,旨在支持多种船型安全使用氨燃料。
“这些认证进一步加强了BV与江南造船之间的合作,将支持创新技术的实际应用,并助力海事行业向可持续航运转型。”BV补充道。
图片来源:Bureau Veritas Marine & Offshore
发布日期:2026年1月5日
新加坡海事及港务管理局(MPA)于星期四(1月1日)发布了2026年第1号港口海事通函,并列出了现行有效的港口海事通函清单(涵盖与船舶燃料加注相关的通函):
现行、有效港口海事通函清单
本通函已取代2025年第01号港口海事通函。
现行、有效港口海事通函清单请参阅附件。
通告内容可在MPA网站(http://www.mpa.gov.sg)“通函与通知”(Circulars and Notices)栏目下查阅。
未列入现行、有效清单的通函内容已被视为已充分公布,可在MPA规章或MPA网站上查阅。
如对本通函有任何疑问,请致电Yeap Chee Kah船长,电话:(65) 6325 2462。
注:所有有效通函的完整列表请点击此处查看。
图片来源:Manifold Times
发布日期:2026年1月2日
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