Alternative Fuels

全球甲醇行业协会：甲醇在中国取得重大进展（2024年第14周，4月1日至7日）

到2025 年，全球投产的碳中性甲醇中有三分之二（即每年约 500 万吨）将来自中国。

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1 年 ago

15 4 月, 2024

admin

全球甲醇行业协会首席运营官 Chris Chatterton 为船用燃料资讯平台《满航时报》的读者提供每周独家评论，内容涉及采用甲醇作为船用燃料的相关进展，包括该周所记录的重大相关事件：

DNV最近的一项调查显示，二月份甲醇和氨燃料新船订单仍继续超越LNG(液化天然气)动力船订单。对于全球甲醇行业协会 (Methanol Institute, 简称MI) 而言，这一趋势说明了一切，即该材料（甲醇）是航运业未来的船用燃料选项。

上周，我们从几位成员的发展看到了几起暗示上述趋势的事件。同时，在欧洲，甲醇加注港口的数量很快将增至六个。

而在亚洲，HMM和SIPG这两家大公司已同意在上海港推出甲醇加注服务。虽然，并非所有发展都集中在东方，但是，所有的甲醇采用活动也许可说起源于中国，因为，临港新片区管理委员会已建立世界上第一个甲醇船用燃料交易平台。

同时，北美或欧洲供应商可再生能源设备的成本目前为中国可再生能源设备的五倍，因此，中国的绿色氢和氨、甲醇等氢衍生物，在生产成本方面拥有一些非常现实的竞争优势。

此外，中国正在发生大量的“可再生能源耦合”（太阳能和风能），并因此扩大了中国电子燃料的效率与容量因素，确保了高水平的竞争力。

当下，中国强大的 G2G 和政策对“技术中立”、可再生能源建设和 CCU 技术的支持，都使其能够在整个价值链上吸引强大的国际贸易伙伴。

到2025 年，全球投产的碳中性甲醇中有三分之二（即每年约 500 万吨）将来自中国。

2024 年第 14 周甲醇船用燃料相关进展：

X-Press Feeders 与六个欧洲港口签署绿色航运走廊协议
日期：2024 年 4 月 5 日
要点：X-Press Feeders 已与六个欧洲港口（安特卫普-布鲁日、塔林、赫尔辛基、哈米纳科特卡、里加和克莱佩达）达成协议，以加强替代燃料供应基础设施，并特别瞄准绿色甲醇。这些协议旨在开发低排放燃料供应链，并提供处理这些燃料的培训，以及使用数字平台优化港口运营。这一些列举措凸显了航运业正在向可再生能源迈进。

3月份甲醇和氨动力船订单量均超过LNG(液化天然气)燃料船订单量
日期：2024 年 4 月 5 日
要点：3月份替代燃料船订单趋势明显，其中，甲醇和氨燃料船数量超过了LNG燃料船。在3月份确定的订单中两艘船将使用甲醇，与氨动力船数量相当，而LNG燃料船则仅有一艘被订购。这一发展标志着航运业对替代燃料的兴趣日益浓厚，其中，甲醇成了重点关注焦点。与去年同期相比，今年第一季度的替代燃料船订单已经大幅增加。

HMM与SIPG签署上海港甲醇和LNG加注业务谅解备忘录
日期：2024 年 4 月 4 日
要点：韩国综合物流公司现代商船 (HMM) 与上海国际港务集团 (SIPG)已签署谅解备忘录 (MoU)合作供应清洁船用燃料，特别是在上海港提供甲醇和LNG。 HMM 的目标，是到 2050 年实现净零排放，并当下正在扩大其可持续生态供应链网络。同时，该公司也签署了甲醇动力新船合同，并计划在今年年底前开始运营LNG动力船。

“Ane Maersk”轮在欧洲水域完成首次的甲醇加注作业
日期：2024 年 4 月 4 日
要点：全球首艘大型甲醇动力深海船“Ane Maersk”在安特卫普-布鲁日港欧洲水域完成首次的甲醇加注作业。该船在从韩国前往中国的首航中加注了4,300 吨绿色甲醇和 1,375 吨生物柴油。因此，这一个重要的里程碑，标志着该港口正朝成为多燃料港口提供各种气候中性燃料的愿景前进。

马士基第二艘大型甲醇燃料集装箱船完成命名
日期：2024 年 4 月 4 日
要点：AP穆勒-马士基将其第二艘大型甲醇集装箱船命名为“Astrid Maersk”，该船将在横滨水域使用绿色甲醇驱动。同时，该船是马士基海运绿色能源转型计划的一部分，强调了整个行业通过合作以实现净零排放的必要性。

中国：Green Marine 将在临港区开发全球首个甲醇船用燃料交易平台
日期：2024 年 4 月 4 日
要点：临港新片区管理委员会与Green Marine集团合作打造全球首个甲醇船用燃料交易平台。该举措旨在提供管理价格风险的工具，以促进绿色甲醇的实物交易。此外，Green Marine集团也将在临港建立首个绿色甲醇培训认证中心，以支持国际航行船舶的船对船甲醇加注作业。

欧洲最大：太阳能开发商计划建造巨型800MW绿色氢制甲醇工厂
日期：2024 年 4 月 3 日
要点：Ansasol计划在西班牙南部建设一座800MW绿色氢制甲醇设施，目标是到2029年生产100万吨可再生甲醇。而其第一阶段目标，是到2027年生产15万吨可再生甲醇，并到2029年进一步大幅扩大规模。该项目以其在欧洲的规模而闻名，目前在开发中，但未披露投资细节或相应甲醇市场。此外，用于合成甲醇的碳源性质，可能会影响其欧盟补贴资格。

照片来源：全球甲醇行业协会
发布日期：2024 年 4 月 11 日

Alternative Fuels

迪恩达亚尔港务局与全球甲醇行业协会合作发展绿色燃料加注业务

该港口正在积极探索生物甲醇加注机遇，并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系，以加速绿色燃料的采用。

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5 天 ago

15 4 月, 2025

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周三（4 月 9 日），全球甲醇行业协会 (Methanol Institute，简称MI) 宣布欢迎迪恩达亚尔港务局 (Deendayal Port Authority，简称DPA) 加入成为其最新成员。

作为印度最大的港口之一，DPA 每年处理约 1.4 亿吨货物，并正采取措施将该港定位为向可持续燃料（包括生物甲醇）过渡的关键参与者。

DPA 位于鹿特丹-新加坡绿色航运走廊的战略位置，并正在开发基础设施，以成为其中的零排放燃料加注中心。因此，该港口正在积极探索生物甲醇加注机会，并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系，以进一步加速行业采用绿色燃料。

为了支持这些目标，DPA 正在实施多项可持续发展举措，其中包括引进节能货物处理技术、建造一座 1 兆瓦的绿色氢能示范工厂，以及引入电池、燃料电池和混合动力拖轮。

近期，DPA 发布了甲醇加注标准操作程序 (SOP)，并正与挪威船级社 (DNV) 合作开展差距分析研究，是进一步展现其正积极推进绿色海运燃料发展的相关举措。此外，该港口正在建立绿色海运燃料卓越中心，以推动行业利益相关者、学术界和初创企业之间的创新与合作。

作为全球甲醇行业协会的成员，DPA 将参与全球关于甲醇海运燃料的讨论，并与行业领袖交流知识和支持制定政策与最佳实践，以促进行业中的可持续航运转型。

Methanol Institute (全球甲醇行业协会）首席执行官 Greg Dolan 表示：“我们非常高兴欢迎DPA 加入全球甲醇行业协会。当下，该港口在加速向低碳燃料转型方面正发挥着关键作用，其中，DPA 对生物甲醇加注和绿色燃料基础设施发展的承诺，也与我们致力于为海运业提供可持续解决方案的使命相一致。”

DPA (迪恩达亚尔港务局)主席 Sushil Kumar Singh 补充道：“在印度总理Shri Narendra Modi富有远见的领导下，印度正将其海上脱碳战略与国际海事组织 2050 年实现净零排放的目标相结合。其中，迪恩达亚尔港（原坎德拉港）将更注重参与绿色航运走廊，以向船舶提供更清洁、更环保的替代燃料。”

“在此关键时刻，坎德拉港加入全球甲醇行业协会为我们提供了更大的机会，其中，我们将可以与甲醇生产商、供应商、船舶运营商、监管机构和其他利益相关者进行接触，并建立可能的合作伙伴关系，以加速海上脱碳进程和作出贡献帮助实现净零排放目标。我相信，此次合作将有助于推进知识共享和建立富有成效的伙伴关系，以进一步迈向实现脱碳目标。”

图片来源：Methanol Institute
发布日期：2025 年 4 月 10 日