海事人工智能公司Windward于周二（12月16日）发表了一篇文章，重点报道了油轮“Skipper”被美国扣押的事件，并指出这表明了“影子船队”（Dark Fleet）逍遥法外的日子已屈指可数：

从监控到干预

“影子船队”指那些在运输受制裁石油货物的同时从事非法活动的油轮，它们不断更换船旗，并隐瞒船舶所有权以持续扩张行动，而截至第三季度末，其数量已超过了1900艘。目前，各国政府对这些活动已有所了解，但就如何将这些情报转化为有效的执法行动却并不一致。

不过，“Skipper”轮被扣押却改变了这一切。

当美军在委内瑞拉海岸附近登船并扣押这艘大型原油运输船时，这也标志着制裁执法方式的转变。此次行动并非基于军事升级或已宣布的冲突，而是基于有据可查的制裁违规行为、伪造船旗以及“Skipper”轮本身缺乏合法国籍。

多年来，“影子船队”的船舶一直游走在被发现和受到惩罚之间的灰色地带。但是， “Skipper”轮被扣押表明了，这种“灰色”空间正在缩小。因此，那些依赖欺骗、虚假注册和法律漏洞的船舶，如今面临的不再仅仅是持续的监控，而是直接的干预。

扣押“Skipper”轮揭示了现代“影子船队”的哪些特征？

“Skipper”轮并非个例，它代表了当今“影子船队”的主流运营模式。

该船因参与与伊朗和真主党有关的石油走私网络，于2022年受到制裁。尽管如此，它却仍通过利用系统漏洞继续运营。而它发布的AIS数据，也在后来被证实与其真实位置不符。

在被登船检查时，“Skipper”轮的AIS显示该油轮位于500多海里外的圭亚那（Guyana）海岸。但Windward公司的遥感智能情报（Remote Sensing Intelligence）却显示了，实际情况并非如此。其中，卫星探测证实了该船与其所申报的位置相距甚远，并且，自 10 月 28 日以来其一直在进行 GNSS 操纵，并包括在委内瑞拉何塞（José）码头秘密装载受制裁原油货物时广播虚假坐标。

该船重新出现的位置距离其最后一次被伪造的信号超过360海里。同时，它悬挂圭亚那国旗航行，但圭亚那的船籍自2021年起已不复存在，而使得该船实际上为无国籍船舶。

这种组合——制裁曝光、AIS操纵和虚假船籍注册，如今已屡见不鲜。目前，约有400艘油轮广播了与国际海事组织所列出虚假注册机构关联的信息，并其中有近300艘已被制裁。总的而言，它们共同构成了一支更庞大的“暗船队”，约涵盖1000艘油轮，为俄罗斯、伊朗和委内瑞拉运输受制裁的石油货物。

而“Skipper”轮的特殊之处，不在于其行为，而在于它引发的反响。

执法形态发生了哪些变化？

扣押“Skipper”轮反映的是现有制裁授权的更直接运用，而非新的法律框架。

在扣押事件发生后的第二天，美国制裁了六家船东，这些船东的超大型油轮（VLCC）一直在运输委内瑞拉原油。据美国财政部称，其中四艘船操纵AIS以掩盖其港口停靠和航行动态。其中，这些做法早已被广泛记录在案，因此，有所改变的是这些信息的运用方式。

以“Skipper”轮为例，该船受到制裁、悬挂虚假船旗，实际上属于无国籍状态。而这些条件，也剥夺了“影子船队”运营商历来赖以在执法压力下继续交易的诸多保护措施。因此，此次扣押无需军事升级或新的制裁机制，而是依靠现有的法律授权并予以果断执行。

所以，这标志着一种范围更窄但影响更大的转变：当违反制裁、操纵AIS和悬挂虚假船旗等行为交织在一起时，执法可能不再止步于仅仅进行认定。在特定且可记录的条件下，实际干预已成为一种可行的结果。

各国政府接下来应该预期什么样的进展？

随着执法力度加大，压力将向上游转移。

其中，拦截行动将越来越依赖于早期发现，而非临时应对。因此，当局需要在船舶进入争议水域或完成货物转移之前，识别出哪些船舶正朝着扣押风险迈进。其中，这需要的不仅仅是孤立地看待静态的制裁名单或AIS轨迹。

须知道，“影子船队”的运作是网络化的，并意味着，船舶是在不同区域共享所有权结构、注册信息、运营模式和欺骗行为。其中，AIS操纵很少单独发生，并通常与虚假文件、不合理的航线记录以及协同的徘徊模式同时出现，而这些迹象，只有将其置于更广泛的系统中才能被发现。

总括而言，能够及早发现这些关联性的政府将能够采取果断行动，而其他政府，则只能被动应对。

图片来源：Shaah Shahidh（Unsplash）和Windward
来源：Windward
发布日期：2025年12月18日

英国于周四（11月27日）发布了一项通用许可，将允许与俄罗斯石油公司卢克石油（Lukoil）旗下国际公司——卢克石油国际有限公司（Lukoil International GmbH）进行为期三个月的交易。

该许可自2025年11月27日起生效，将于2026年2月26日到期，并是由英国金融制裁执行办公室（OFSI）于周四公布。

在此期间，就现有或新合同向卢克石油国际及其子公司进行付款或收款将被允许。

同时，在此期间，根据任何现有或新的义务或合同向卢克石油国际和/或其子公司进行付款或收款将被允许。

但是，这些资金必须支付到冻结账户，或者，只有在卢克石油国际不再由其母公司卢克石油直接或间接拥有或控制后才能支付。

上个月，有报道称，俄罗斯卢克石油全球石油贸易业务开始裁员。其中，日内瓦、迪拜和新加坡的员工收到了离职通知并开始签署协议。

此次裁员是迄今为止美国制裁影响最明显的迹象之一。该制裁于10月宣布，并原定于11月21日生效。

据报道，美国允许卢克石油公司在全球的许多业务继续运营至12月13日，并允许其位于保加利亚的炼油厂运营至2026年4月。

图片来源：Unsplash的balesstudio
发布日期：2025年12月3日

据《海峡时报》报道，Sentek Marine & Trading（简称Sentek）的一名船用燃料管理员于周二（12月2日）被判处四年零八个月监禁，其罪名为协助该公司获取超过21,000吨、价值1358万新加坡元（约合999万美元）的被盗柴油。

现年54岁的Koh Koon Yian在2014年8月至2017年5月期间，共36次进行了上述非法活动。对此，他承认了多项指控，包括协助Sentek Marine & Trading获取从壳牌东方石油公司（Shell Eastern Petroleum）位于毛广岛（Pulau Bukom）的设施窃取的柴油。

据新闻报道，Koh Koon Yian通过该计划至少获得了222,600新元的犯罪所得。同时，他已通过银行汇票主动将这笔款项归还给了调查人员。

此外，Koh Koon Yian的案件与新加坡历史上最大单的海上柴油盗窃案有关。

在2014年8月至2018年1月期间，一群壳牌公司的不法员工秘密挪用了超过20万吨柴油，价值超过1.2亿美元。

而该团伙的成员，包括Muzaffar Ali Khan Muhamad Akram和Juandi Pungot（此前已被定罪），目前都已不再受雇于壳牌公司。

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图片来源：Manifold Times
发布日期：2025年12月3日