周三（3 月 27 日），欧洲联合汽车运输公司 (United European Car Carriers，简称UECC) 宣布与劳氏船级社燃油分析和咨询服务机构(FOBAS)、发动机制造商瓦锡兰（Wartsila）以及生物燃料供应商 ACT 集团合作开发和评估基于腰果壳油（ CNSL）的生物燃料。

UECC 表示：“作为此次合作的一部分，ACT 集团创造了一种基于 CNSL 的生物燃料，称为 FSI.100。”

“该产品通过了严格的开发流程，其中包括广泛的发动机测试和精心控制的供应链，并赢得了 UECC 的信任。”

在经过对各种混合组合的彻底测试后，FSI.100 获得了发动机制造商的批准，作为 ISO 8217标准下 DMA 级馏分燃油中的30% 混合成分，将进行海上试验。

FSI.100旨在解决人们对基于 CNSL 的生物燃料的普及性和适用性的担忧。同时，它也具有引人注目的优势：经认证的可持续、完全受控的供应链，确保从原产地到提取、转换和消费的可追溯性，以及相应的责任制。

UECC 表示：“这种方案增强了人们对 CNSL 船用燃料的信心，在减少浪费之际，也提高了资源效率，并符合海事领域的循环经济原则。”

“通过可持续的土地利用方案生产，FSI.100展现出了高质量的船用燃料特性，如超低硫特性和对应冬季规格的倾点。同时，它也可以显着减少温室气体排放；与传统船用燃料相比，其油井至尾流（全生命周期）排放量可减少 90% (9.50gCO2eq/MJ)。”

UECC 表示，他们明白对可持续燃料的采购进行全面评估和建立透明度的重要性，以确保达到运营可靠性和安全性，并尤其考虑了鹿特丹地区最近发生的事件，因为，相关事件凸显了船用燃料中混合“未经证实”的生物燃料原料可带来的挑战。

作为可持续的滚装航运参与者，UECC 已采取积极措施，通过与 LR FOBAS、Wartsila 和 ACT Group 合作开发 FSI.100 ，以解决这些运营问题。

UECC 能源与可持续发展经理 Daniel Gent 表示：“我们在脱碳之旅中必须不遗余力。因此，UECC很自豪能够引领行业，在实施创造性的解决方案之际，也为未来的严格评估制定蓝图。 当下，基于 CNSL 的 FSI.100 等燃料，都具有巨大的可持续航运潜力。”

UECC、LR FOBAS、瓦锡兰和 ACT 集团之间的共同努力，已经形成了结构化和分阶段的流程，其中包括广泛的发动机测试台试验和分析评估，以评估基于 CNSL 的 FSI.100 混合物在船用残渣油和馏分燃料油中的适用性。这种勤奋的推进方法，符合 UECC的可持续发展和负责任商业实践承诺。

同时，此次合作实现了海运业的一个重要里程碑，让基于 CNSL 的 FSI.100 作为馏分 DMA 船用燃料油中的30% 混合成分暂时性被接受，并经 OEM、船级社和船旗国主管部门批准用于海试。

ACT 集团生物燃料供应和贸易部门负责人 Fabio Scaramelli 表示：“作为海事可持续发展领域的创新者，我们与 UECC、LR FOBAS 和 Wartsila 之间的合作，是基于 CNSL 的生物燃料向前迈进的重要一步。FSI.100 的开发，凸显了我们致力为该行业的脱碳之旅创造变革性资源的奉献精神。”

“UECC 与行业领导者的合作，表明了我们致力于塑造可持续的未来航运业。通过设定高标准和采用创新解决方案，我们不仅减少了排放，也推动了整个海运业的积极变革。”

作为 UECC 透明度和最佳实践承诺的一部分，该公司建议在燃油采购过程中采取预防措施，以确保混合成分保持透明并遵守既定的生物燃料标准。

“如果所提供的产品不符合‘既定’的燃料标准，则需要采取结构化的分阶段方法来评估产品在船上使用的适用性，以获得船级社、原始设备制造商和船旗国的海试认可 。”该公司补充道。

图片来源：欧洲联合汽车承运商
发布日期：2024 年 4 月 1 日