Biofuel

UECC 与 ACT Group、LR 和 Wartsila 合作开发基于腰果的船用生物燃料

此项合作，让基于 CNSL 的 FSI.100 作为馏分 DMA 船用燃料油中的30% 混合成分暂时性被接受，并经 OEM、船级社和船旗国主管部门批准用于海试。

Published

1 年 ago

3 4 月, 2024

admin

周三（3 月 27 日），欧洲联合汽车运输公司 (United European Car Carriers，简称UECC) 宣布与劳氏船级社燃油分析和咨询服务机构(FOBAS)、发动机制造商瓦锡兰（Wartsila）以及生物燃料供应商 ACT 集团合作开发和评估基于腰果壳油（ CNSL）的生物燃料。

UECC 表示：“作为此次合作的一部分，ACT 集团创造了一种基于 CNSL 的生物燃料，称为 FSI.100。”

“该产品通过了严格的开发流程，其中包括广泛的发动机测试和精心控制的供应链，并赢得了 UECC 的信任。”

在经过对各种混合组合的彻底测试后，FSI.100 获得了发动机制造商的批准，作为 ISO 8217标准下 DMA 级馏分燃油中的30% 混合成分，将进行海上试验。

FSI.100旨在解决人们对基于 CNSL 的生物燃料的普及性和适用性的担忧。同时，它也具有引人注目的优势：经认证的可持续、完全受控的供应链，确保从原产地到提取、转换和消费的可追溯性，以及相应的责任制。

UECC 表示：“这种方案增强了人们对 CNSL 船用燃料的信心，在减少浪费之际，也提高了资源效率，并符合海事领域的循环经济原则。”

“通过可持续的土地利用方案生产，FSI.100展现出了高质量的船用燃料特性，如超低硫特性和对应冬季规格的倾点。同时，它也可以显着减少温室气体排放；与传统船用燃料相比，其油井至尾流（全生命周期）排放量可减少 90% (9.50gCO2eq/MJ)。”

UECC 表示，他们明白对可持续燃料的采购进行全面评估和建立透明度的重要性，以确保达到运营可靠性和安全性，并尤其考虑了鹿特丹地区最近发生的事件，因为，相关事件凸显了船用燃料中混合“未经证实”的生物燃料原料可带来的挑战。

作为可持续的滚装航运参与者，UECC 已采取积极措施，通过与 LR FOBAS、Wartsila 和 ACT Group 合作开发 FSI.100 ，以解决这些运营问题。

UECC 能源与可持续发展经理 Daniel Gent 表示：“我们在脱碳之旅中必须不遗余力。因此，UECC很自豪能够引领行业，在实施创造性的解决方案之际，也为未来的严格评估制定蓝图。当下，基于 CNSL 的 FSI.100 等燃料，都具有巨大的可持续航运潜力。”

UECC、LR FOBAS、瓦锡兰和 ACT 集团之间的共同努力，已经形成了结构化和分阶段的流程，其中包括广泛的发动机测试台试验和分析评估，以评估基于 CNSL 的 FSI.100 混合物在船用残渣油和馏分燃料油中的适用性。这种勤奋的推进方法，符合 UECC的可持续发展和负责任商业实践承诺。

同时，此次合作实现了海运业的一个重要里程碑，让基于 CNSL 的 FSI.100 作为馏分 DMA 船用燃料油中的30% 混合成分暂时性被接受，并经 OEM、船级社和船旗国主管部门批准用于海试。

ACT 集团生物燃料供应和贸易部门负责人 Fabio Scaramelli 表示：“作为海事可持续发展领域的创新者，我们与 UECC、LR FOBAS 和 Wartsila 之间的合作，是基于 CNSL 的生物燃料向前迈进的重要一步。FSI.100 的开发，凸显了我们致力为该行业的脱碳之旅创造变革性资源的奉献精神。”

“UECC 与行业领导者的合作，表明了我们致力于塑造可持续的未来航运业。通过设定高标准和采用创新解决方案，我们不仅减少了排放，也推动了整个海运业的积极变革。”

作为 UECC 透明度和最佳实践承诺的一部分，该公司建议在燃油采购过程中采取预防措施，以确保混合成分保持透明并遵守既定的生物燃料标准。

“如果所提供的产品不符合‘既定’的燃料标准，则需要采取结构化的分阶段方法来评估产品在船上使用的适用性，以获得船级社、原始设备制造商和船旗国的海试认可。”该公司补充道。

图片来源：欧洲联合汽车承运商
发布日期：2024 年 4 月 1 日

Up Next

Banle Energy为盐田港的“YM Utility”轮安排B24生物燃料加注服务

Don't Miss

Vitol在新加坡的新加注驳船成功交付首批B30 生物燃料

Biofuel

中燃远邦石油化工有限公司在中国香港启动 B30 生物燃料供应服务

继国际海事组织第 83 届海上环境保护委员会会议 (MEPC 83) 最近批准允许传统的 I 型驳船运输最高含量为 30% 的生物燃料混合物（B30）后，CPN现已可在中国香港水域开展 B30 生物燃料加注服务。

Published

2 天 ago

18 4 月, 2025

admin

中国香港船用燃料油供应商——中燃远邦石油化工有限公司（Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical，简称CPN）于周一（4月14日）宣布其已开始在中国香港供应B30生物燃料。

该公司表示，这项新的燃料加注服务是其支持绿色航运和海事行业可持续发展的重要一步。

在社交媒体上，该公司表示：“在经国际海事组织（IMO）第83届海上环境保护委员会会议（MEPC 83）批准后，新的监管框架现在已允许传统的I型驳船运输最高含量为30%（B30）的生物燃料混合物。”

“在这一消息宣布后，我们也已在中国香港水域开展B30生物燃料加注服务。”

自2021年以来，CPN就已成立了一个专门的工作组，以开展涵盖船用生物燃料在内的替代燃料研究，并旨在促进航运业的可持续发展。

在2023年，该公司在中国香港完成了首单生物燃料交付，并在该次作业将其首批获ISCC-EU认证的UCOME基B24船用生物燃料供应给K Line运营的远洋船舶“Cape Amal”。

此外，今年2月下旬，CPN成功完成了香港最大单笔B24生物燃料交付，而取得了里程碑式进展。其中，该公司是于2月19日向“XIN LOS ANGELES”轮供应了5,500吨的B24-LSFO。

并且，这也是横跨中国所有港口的最大单生物燃料交付。

相关文章: CPN 实现中国香港最大规模 B24 生物燃料交付
相关文章: 中燃远邦石油化工完成中国香港的首个生物燃料交付

图片来源：Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical
发布日期：2025年3月15日

Biofuel

Monjasa 开始向Norwegian Cruise Line交付一系列生物燃料

首批燃料于 1 月 21 日交付给停靠在哥伦比亚卡塔赫纳港的邮轮 “Norwegian Jade”；同时，该加注作业使用了由 20% 脂肪酸甲酯 (FAME) 和 80% 高硫燃油 (HSFO) 组成的 B20 生物燃料混合物。

Published

2 天 ago

18 4 月, 2025

admin

船用燃料供应商 Monjasa 于周一（2 月 14 日）表示其已开始向位于哥伦比亚卡塔赫纳（Cartagena）的Norwegian Cruise Line Holdings（NCLH)船舶供应一系列生物燃料。

其中，首批燃料于 1 月 21 日交付给了邮轮“Norwegian Jade”。同时，该次作业提供的，是由 20% 脂肪酸甲酯 (FAME) 和 80% 高硫燃料油 (HSFO) 组成的 B20 产品。

“NCLH通过战略合作伙伴关系让船舶加注生物燃料混合物，并因此为脱碳倡议做出了贡献。”NCLH 燃料战略与采购总监 Lory Urdaneta 表示。

“通过引入生物燃料，NCLH 不仅减少了碳足迹，更为邮轮行业的环境管理树立了标杆。”

“我们通过与当地伙伴密切合作，于 2023 年建立了哥伦比亚的第二代生物燃料供应链。”Monjasa美洲贸易总监 Camilo Angulo Ferrand 表示。

“通过提高产能并推出更多样化的燃料种类，我们正致力于满足客户的脱碳需求。”

作为ISCC认证合作伙伴，Monjasa能让所有相关方追踪用于生产生物燃料的原料，且其追踪范围涵盖从原产地以至最终消费者。

此外，Monjasa也为“Norwegian Gem”轮提供燃料，以支持NCLH的业务脱碳努力。

图片来源：Monjasa
发布日期：2025年4月15日

Biofuel

Vast与Be8签署协议以共同开发阿苏港生物燃料市场

双方已签署了一份谅解备忘录，将瞄准发展里约热内卢州北部阿苏港的航运生物燃料市场。

Published

3 天 ago

17 4 月, 2025

admin

Vast Infraestrutura 和生物柴油生产公司 Be8 近日宣布已签署谅解备忘录 (MoU)，以在位于里约热内卢州（Rio de Janeiro）北部的阿苏（Açu）港发展航运生物燃料市场。

目前，该港口是巴西第二大船舶吞吐量港口，其中，在 2024 年有超过 7,300 艘船曾停靠阿苏港。

Be8 总裁 Erasmo Carlos Battistella 强调：“与 Vast 建立新的合作伙伴关系，将帮助我们发展可提供给船舶作为燃料的生物柴油和新型 Be8 Bevant®生物燃料，以推进港口管理运营的脱碳进程。”

Battistella 解释：“Be8 BeVant® 生物燃料全球解决方案专为大量消耗化石燃料，并寻求100% 地将柴油替代以实现短期减排的公司而开发。”

“阿苏港在促进巴西航运脱碳方面正发挥着重要作用。而当下，Vast正致力于通过两条主要途径做出贡献：其一是专注于提供低碳燃料和混合燃料；而其二，则是为系泊船舶提供电气化替代方案，自 2024 年起，该方案就已提供给在 Vast 石油码头 (T-Oil) 运营的拖轮。”Vast Infraestrutura 商务总监 Eduardo Goulart 强调。

当下，该协议涵盖研究如何由 Vast 提供必要的基础设施，并让 Be8 与阿苏港的燃料分销商和客户达成连接，以酝酿这一新的市场。

同时，签订此谅解备忘录，也包括评估阿苏港可否成为进口生物柴油生产所需原料（例如甲醇）的替代方案，以及作为最终产品出口和沿海运输的新地点，以帮助解决该国目前的物流瓶颈问题。

在这两种情况下，Vast 的液体码头 (TLA) 都将成为接收、储存和调度原材料及生物柴油的基础设施。目前，阿苏港仍有可用的工业用地，并可在未来建设 Be8 生产所需的生物燃料储存设施。

图片来源：Be8
发布日期：2025 年 4 月 14 日