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NorthStandard：在替代燃料和双燃料前景下的甲醇合同问题

NorthStandard 高级律师 (FD&D) Scott Pilkington 表示，需注意既定的期租条款和法律框架是否适用于作为关键替代船用燃料的新兴甲醇燃料。

Published

1 年 ago

1 4 月, 2024

admin

全球海事保险公司NorthStandard的高级律师Scott Pilkington周三（3月27日）与船用燃料资讯平台《满航时报》分享了一篇文章，内容涉及在未来因使用甲醇作为替代燃料而可能产生的合同纠纷，以及该如何避免它们。内容如下：

航运业的脱碳需求仍继续在推动替代燃料和双燃料动力船订单的增长，但既定的租船形式和条款，或许不太可能完全适用于甲醇的应用。

今天，这种替代船用燃料有望成为船舶的脱碳途径之一，而到 2023 年，新型“甲醇预留”船舶的订单量也将超过液化天然气（LNG）船舶的订单量，然而，在采购、加注费用、产品质量和船上处理方面，这种燃料的应用仍将带来许多的不明确性。

因此，这极有可能引起合同纠纷。当下，为了让合同条款更健全，相关方将需要根据甲醇的特性进行调整，以应对这些不确定性，并全面、清晰地分配风险与成本。

其中，请关注以下场景和问题：
• 燃料加注延迟：甲醇加注站有限，且主要由小型船舶提供，因此，可能会导致等待时间延长。那么，时间的延长应由谁来承担？首先，这需要综合、考虑多项条款，例如：甲醇燃料加注作业的可接受等待时间，以及因时间延长而产生费用的分摊机制，还有，就是制定在无供应情况下寻找替代燃料的程序。
• 甲醇质量问题：含有杂质的甲醇可能会损坏发动机，使船舶不得不进行维修，并导致租船延误。在维修期间或寻找替代燃料期间，该如何计算停租时间？同时，定期租船人是否愿意对新兴燃料的供应质量做出保证，并是否能够接受燃料适用性和不合规等风险？其中，合同方应商定质量条款和采样/测试标准。此外，也需在加注燃料前进行检查。如果燃料含有杂质而致使损失，合同方需明确化各自应承担的责任，包括停租和维修费用等。
• 发动机燃料切换故障：双燃料发动机在甲醇和传统燃料之间的切换可能面临问题。如果发生此类故障并导致运营中断，合同方最好事先商定停租、相关维修程序和中断期间的费用分配。
• 性能：船舶性能明显不符合租船合同中的约定保证，将有可能引发船舶航速和船舶能耗方面的争议。因此，针对甲醇和双燃料应用以及在二者间切换的问题，可以考虑在“无任何保证”的基础上先进行初步试验，然后，再理清相关性能指标并商定有约束力的数字。同时，也应仔细考虑“大约”的容差范围。
• 停租和安全问题：倘若船舶不能安全运行甲醇、双燃料，或者违反了环境法规，这可能会衍生停租和其他纠纷。其中， “发生故障”通常可以被视为停租原因，但应具体列出与甲醇相关的停租事件。
• 事件和事故：需要制定具体条款，在发生与甲醇的使用相关的事件或事故时，分配责任和职责，其中包括污染风险、对第三方的损害，以及因采用甲醇作为船用燃料而产生的其他责任。
• 船员适任与培训：需要在租船合同中纳入具体规定，要求让船员进行充分的甲醇处理培训，以保证船员的安全和身心健康，并最大限度地降低与人为错误相关的法律风险。

由于甲醇是相对较新的替代燃料，其应用可能会引起争议。因此，对于有关甲醇使用、技术问题或性能的索赔，可采用非传统的争议解决协议。因为，这有助于让各方尽早达成和解，避免其中的不确定性和耗时的仲裁或诉讼流程，并免于准备技术性、专业性证据的需要。

注意：有关 NorthStandard 和航运脱碳的更多信息，请参见此处。

图片来源：NorthStandard
发布日期：2024 年 3 月 28 日

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中国：Stolthaven 与伊藤忠商事合作开展绿色甲醇加注和出口业务

此次合作将重点关注甲醇加注系统的开发和甲醇出口能力的提升。

Published

17 小时 ago

17 6 月, 2025

admin

周四（6月12日），Stolthaven Terminals宣布已通过其合资公司Tianjin Stolthaven Lingang Terminal（天津思多而特临港仓储有限公司）与伊藤忠商事株式会社（Itochu Corporation）签署谅解备忘录（MoU），以合作开发绿色甲醇的仓储和物流解决方案。

通过此次战略合作，双方将致力于通过开发甲醇加注系统和提升甲醇出口能力满足日益增长的低碳燃料需求。

天津思多而特临港仓储拥有世界一流的码头基础设施，并位于中国天津临港工业区战略位置。通过与伊藤忠商事签署谅解备忘录，天津思多而特临港仓储将致力于加强替代燃料所需的供应链基础设施。

当下，甲醇因其较低的碳强度和易于操作的特性，正逐渐成为一种可行的船用燃料，因此，甲醇加注服务的开发预计将满足航运业日益增长的需求。

天津思多而特临港仓储有限公司总经理Selenna Xu表示：“此次战略合作是我们在中国北方构建绿色能源储运生态系统的关键一步。通过将我们的码头网络和服务创新与伊藤忠商事的全球专业知识相结合，我们旨在推动该地区的绿色能源枢纽发展，并将具备向中国以外地区出口的能力。”

伊藤忠商事总经理Satoshi Tojo表示：“伊藤忠商事致力于通过战略合作伙伴关系和创新推进绿色甲醇价值链的发展。凭借我们广泛的全球网络以及在能源和化工领域的专业知识，我们有能力为清洁燃料转型做出重大贡献。”

图片来源：Stolthaven Terminals
发布日期：2025年6月13日

Methanol

DNV与舟山中远海运重工签署合同为KNOT旗下甲醇/乙醇预留型穿梭油轮进行入级认证

该甲醇预留型船舶具备双燃料能力，是KNOT船队扩张计划的一部分，并将由挪威能源巨头Equinor承租运营。

Published

1 周 ago

9 6 月, 2025

admin

挪威船级社 (DNV) 于周三 (6 月 4 日) 表示已在2025年挪威海事展览会(Nor-Shipping 2025) 期间与舟山中远海运重工签署了一份新合同，以为 Knutsen NYK Offshore Tankers (KNOT) 订购的1艘甲醇/乙醇预留苏伊士型DP（Dynamic Positioning，即动力定位系统）穿梭油轮进行入级认证。

其中，该船也是 KNOT 船队扩张计划的一部分，将由挪威能源巨头 Equinor 承租运营。

同时，这艘 154,000 载重吨 (dwt) 的穿梭油轮具有双燃料和甲醇燃料预留能力，符合国际海事组织 (IMO) NOx-Tier III 和 EEDI 第 3 阶段的规定。

中远海运重工经营中心副总经理Guo Zhiqiang(郭志强)表示：“中远海运重工非常高兴看到这个激动人心的项目取得了这一重要里程碑。我们感谢合作伙伴KNOT、DNV和Equinor多年来给予的信任和支持。”

“同时，中远海运重工已为KNOT交付了十余艘入级DNV的154K型DP（Dynamic Positioning，即动力定位系统）穿梭油船，而该项目，将是中远海运重工为世界一流石油巨头Equinor建造的第一艘动力定位穿梭油船。”

KNOT新船与创新总经理Tom Ketil Knutsen表示：“我们很荣幸能出席DNV与舟山中远海运重工有限公司签署新合同的仪式，根据该合同，舟山中远海运将建造一艘154,000载重吨的DP2（2级动力定位系统）穿梭油轮，并预计将于2028年初交付。同时，Knutsen NYK Offshore Tankers也非常高兴能将此视为DNV、Equinor和Knutsen之间的持久合作关系中又一激动人心的篇章；其中，我们之间的早期合作从北海开始，并一直延续到我们向巴西海域扩张，是植根于相互信任和协作的伙伴关系。”

DNV Maritime中国技术中心总经理Øyvind Pettersen表示：“我们DNV非常高兴能赢得信任，而成为这个激动人心的新项目的船舶入级伙伴，并将因此进一步支持KNOT穿梭油轮船队的持续扩张。”

“当下，中远集团的每艘新造船都体现了所有合作伙伴对更安全、低碳、更高效、技术更先进的海上作业的共同承诺。因此，我们将致力于提供独立的保证和技术标准，以帮助提高这些投资的透明度和信任度，并期待继续开展富有成效的合作。”

“此外，DNV也向KNOT致以衷心的祝贺，祝贺他们成立40周年，在挪威海事展中心举办庆祝活动，并因此让这一纪念日更显意义非凡。”

与此同时，该船将配备由McGregor公司研发的第五代船首装载系统，以提高在恶劣海况下从海上生产单位进行装载的安全性和效率。并且，该船也将配备岸电和挥发性有机化合物（VOC）预防系统，以减少运营排放。

这是KNOT公司目前向中远海运集团订购的一系列新船中的第六艘，将让KNOT公司向其订购的DP2（2级动力定位系统）苏伊士型穿梭油轮总数达到12艘。

图片来源：DNV
发布日期：2025年6月5日