APM 2024专访：新加坡加注船队通过电气化技术脱碳带来的机会

Sea Forrest 首席执行官 George Lee 解释了新加坡加注船选择以电气化技术实现脱碳所面临的好处和挑战。

Published

8 月 ago

27 3 月, 2024

admin

Sea Forrest 首席执行官 George Lee 最近在 2024 年亚太海事展(Asia Pacific Maritime, 简称APM) 于3 月 13 日至 15 日举行前接受了新加坡船用燃料资讯平台《满航时报》（Manifold Times）的采访。

MT（满航时报）：如果新加坡燃料加注船队选择使用电气化技术实现脱碳，那么，它们将面临什么样的机会？

新加坡燃料加注船队考虑通过电气化技术进行脱碳带来的机会，包括减少排放、节省运营成本以及潜在地保持监管合规优势。

MT：目前的电气化技术水平是否足以应用于加注船？

目前的电气化技术水平有望在加注船上应用。然而，为了解决可规模化和效率问题，在这方面可能仍需要进一步的改进。

MT：当地加注船队可以考虑哪些类型的电气化技术？它们的优点和缺点是什么？

当地的加注船队可以考虑各种电气化技术，包括柴电混合动力推进、并联式混合动力推进，以及用于调峰和提供替代电力的海运化储能。可以说，每个选项都具有独特的优势，例如零排放、降低油耗和减排。然而，当前的限制也包括其较高的初始成本。

MT：新加坡加注船队的电气化面临着什么挑战？该如何克服它们？

新加坡加注船队在电气化方面的挑战包括基础设施发展、电池技术的局限性，以及监管的不确定性。欲克服这些障碍，可能将需要利益相关者之间的协作努力、投资于基础设施，以及建立明确的监管框架。

《满航时报》是2024年亚太海事展的官方媒体合作伙伴；

照片来源： Sea Forrest
发布日期：2024 年 3 月 25 日

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新协议将推动新加坡船舶电气化发展

Lita Ocean、SeaTech Solutions、Pascal Technologies 和 Evoy将专为新加坡开发全电动客运港口船，同时， Yinson GreenTech 和 Evoy 将开发电动船。

Published

22 小时 ago

12 11 月, 2024

admin

挪威创新署（Innovation Norway）和挪威团队( Team Norway)于周三 (11 月 6 日) 宣布了两项旨在推进可持续海事解决方案的协议，这两项协议是于2024 年新加坡挪威创新会议 (Singapore Norway Innovation Conference，简称SNIC) 上签署。

第一份协议是一份意向书 (LOI)，由 Lita Ocean Pte Ltd、SeaTech Solutions International (S) Pte Ltd、Pascal Technologies AS 和 Evoy AS 签署，旨在开发专为新加坡海域设计的全电动高速港口船。而第二份协议则是一份谅解备忘录 (MoU)，由 Yinson GreenTech 和 Evoy 签署，旨在促进亚洲各地在船舶电气化方面的合作。

当下，Lita Ocean、SeaTech Solutions、Pascal Technologies 和 Evoy 签署的意向书，标志着新加坡持续努力实现海运业脱碳的一个重要里程碑。

该项目将开发一艘全电动客运港口船，并将集成先进的电力推进和空气润滑系统等尖端技术，以最大限度地提高能源效率和性能。预计，这艘新船将为可持续港口运营设立新标准，并支持新加坡海上运输的绿色转型目标。

此次合作以新加坡先前在电动港口船发展的进步为基础，并已将项目定位为实现海上脱碳和让该地区在未来更清洁、更绿色的关键一步。

另一方面，Yinson GreenTech 和 Evoy 签署了一份谅解备忘录，以结合双方的优势推动该地区的船舶电气化发展。预计，Yinson GreenTech 的电气化解决方案与 Evoy 的电力推进系统相结合，将支持内燃机 (ICE) 船舶转换使用电力，并促进新型电动船的发展。

同时，双方的合作旨在推动向更可持续海运业转型，并已共同定下目标探索新机遇、合作开展即将启动的项目，并在亚洲向更绿色航运解决方案过渡的更广泛转型中发挥关键作用。

该谅解备忘录由 Yinson GreenTech marinEV 董事总经理 Jan-Viggo Johansen 和 Evoy 业务发展经理 Mads Roland-Glimsholt 签署。

“作为这项挪威-新加坡计划的卓越合作伙伴，Evoy 很高兴能将我们的高性能电力推进系统引入新加坡海事领域。当下，我们正致力于为可持续港口船舶制定新标准，并与我们的合作伙伴一起支持迈向更绿色的海上运输未来。” Evoy 业务发展经理 Mads Roland-Glimsholt 表示。

图片来源：Evoy
发布日期：2024 年 11 月 8 日

Alternative Fuels

埃克森美孚在安特卫普向赫伯罗特供应 B25 生物燃料混合物

该公司向赫伯罗特的“Colorado Express”轮供应了 1,320吨的B25 生物燃料混合物，该混合物由埃克森美孚的优质 HDME 50™ 燃料和从 UCOME 中提取的废弃物基 FAME 组成。

Published

23 小时 ago

12 11 月, 2024

admin

ExxonMobil（埃克森美孚）周四 (11 月 7 日) 表示他们已在安特卫普向Hapag-Lloyd（赫伯罗特）旗下“Colorado Express”轮供应了 1,320吨 (mt) 的 B25 生物燃料混合物。

该混合物由埃克森美孚的 Premium HDME 50™ 燃料【一款0.10% 硫ECA (排放控制区) 合格燃料】和从废弃食用油甲酯 (UCOME) 中提取的废弃脂肪酸甲酯 (FAME) 组成。

“该‘即用型’燃料混合物符合 ISO 8217:2017 的要求(不包括FAME成分)。而其FAME成分，则符合 EN 14214标准。”ExxonMobil在一份声明中表示。

“同时，该生物成分已通过认证，符合 RED II 的可持续性要求，因其原料不会与粮食生产土地产生竞争。”

在安特卫普进行交付前，ExxonMobil的船用生物燃料混合物已经过了一系列的测试。

与传统船用燃料配方相比，该混合物在能源基础上能减少约 20.1% 的油井到尾流（全生命周期）温室气体 (GHG)。

“赫伯罗特的目标，是要到 2045 年实现净零碳船队运营。作为这一承诺的一部分，我们一直在寻找机会将新的生物混合物纳入我们的燃料组合中。在此，我们感谢ExxonMobil（埃克森美孚）付出努力为我们提供含有超低硫燃料油（ULSFO）的生物燃料混合物，同时，这也是我们脱碳之旅的又一进步。”赫伯罗特绿色燃料主管 Ilyas Muhammad表示。

“我们成功为旗下‘Colorado Express’轮加注了超低硫生物燃料混合物，而到目前为止，使用该产品也为我们带来了积极的运营经验。因此，我们期待在未来增加超低硫生物燃料的消费量。”赫伯罗特生物燃料高级经理 Nikolai Doerner指出。

此外，“Colorado Express”轮使用船用生物燃料混合物时没有发生任何事故，并且，其氮氧化物和颗粒物排放量都在可接受的范围内。

ExxonMobil（埃克森美孚） BNL 船用燃料销售经理 Pelin Gillis 表示：“当下，埃克森美孚正寻求支持客户减少温室气体排放的方法，因此，我们很自豪能够帮助赫伯罗特迈向更低温室气体排放未来。”

“目前，ExxonMobil已大大扩展了其‘即用型’船用生物燃料混合物的产品范围。”埃克森美孚船用燃料技术顾问 Armelle Breneol表示。

“我们现在已提供 B25 ULSFO、B30 VLSFO、B7 MGO 和 B10 HSFO，并将因此得以帮助我们的客户获取他们所需的混合物，以满足他们的发动机运行需要和温室气体减排目标。”

图片来源：赫伯罗特
发布日期：2024 年 11 月 8 日