Bunker Fuel

ENGINE：欧洲和非洲船用燃料供应情况（2024 年 3 月 20 日）

ARA 枢纽近船期 LSMGO 供应良好;Malta一带HSFO供应紧张;Walvis Bay燃油需求强劲。

Published

1 年 ago

25 3 月, 2024

admin

以下有关苏伊士东部地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • ARA 枢纽近船期 LSMGO 供应良好
 • Malta一带HSFO供应紧张
 • Walvis Bay燃油需求强劲

西北欧

鹿特丹和更广泛 ARA （阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）枢纽的船用燃料供应情况良好。建议 VLSFO 提前4-5 天下单，而HSFO则建议提前4-6 天下订。相对的， LSMGO交付周期较短，只需 2-4 天。

ARA枢纽的燃料油库存已增至2021年4月以来的最高月度水平。根据货运追踪公司Vortexa的数据，本月到目前为止，该地区已进口28万桶/日燃料油，高于2月份的25.6万桶/日。

本月迄今为止，英国一直是ARA地区最大的燃料油进口来源国，占该地区总进口量的24%。接着，Lithuania排名第二，占总进口额的16%，然后就是波兰（11%）、墨西哥和德国（各10%）。

本月迄今为止，ARA 枢纽的独立柴油库存（包括柴油和取暖油）已增加 7%。

一位贸易商表示，德国汉堡港的船用燃料供应情况正常。建议所有种类油品提前3-5 天下单。同时，预计该地区阵风将达 20 节，可能会导致周五的加油作业暂停。

据一位贸易商称，在 Skaw 一带，VLSFO 和 LSMGO 的交货周期仍介于 5-7 天。不过，HSFO 供应持续紧张，仅能够获得非即期的供应。因此，贸易商建议高硫油品应提前7-10 天下单。一位消息人士称，由于周三和周四Skaw一带天气将转为恶劣，当地的加油作业可能会中断。

地中海

一位贸易商表示，Gibraltar所有种类船用燃料供应情况都很好。对于 HSFO，目前建议提前5-6 天下单，而 LSMGO 和 VLSFO 交货周期则较短，只需提前2-4 天下订。预计，周四Gibraltar和附近的Algeciras港天气恶劣，并可能因此妨碍相关的加油作业。同时，预计周四Gibraltar海峡将迎来 25 节强风。

继上周供应极度紧张后，加那利群岛Las Palmas港的船用燃料供应本周有所改善。据一位贸易商称，大多数供应商都能安排所有三类油品的近船期供应。不过，Las Palmas恶劣的天气状况可能会妨碍周四和周五的加油作业。

一位贸易商表示，Piraeus、Istanbul和Malta等其他地中海近海港口的需求量非常低。

同时，一位贸易商表示，目前希腊Piraeus港的船用燃料供应正常。因此，所有种类油品均在当地可获得近船期供应。不过，周三的加油作业可能会受影响，因为预计阵风将达25 节。并且，预计下周一恶劣的天气来临时可能会影响加油作业。

一位贸易商告诉 ENGINE，Malta的 HSFO 供应紧张，无法获得即期供应。在有利的天气条件下，预计本周剩余时间Malta附近的加油工作将顺利进行。不过，由于下周一预计天气恶劣，届时可能会对该地区的加油作业造成影响。

土耳其Istanbul所有种类油品均供应正常。一位贸易商表示，当地所有种类船用燃料均可获得即期供应。预计，本周剩余时间当地天气将保持平静，可能有利于让加油作业顺利进行。

非洲

南非Durban和Richards Bay港口的非即期VLSFO供应正常的。一位贸易商建议两港口VLSFO都提前 7-10 天下订。

一位贸易商表示，Durban的 LSMGO 供应非常紧张，因为 LSMGO在该港口的供应几近枯竭。因此，建议该类油品在Durban应提前超过十天下单。预计，周四和周五Durban将出现 25-26 节阵风，可能会造成燃料作业中断。

此外，Durban的高燃油需求延长了船舶在港口寻求燃油的等待时间。航运代理 Trade Ocean 表示，一艘周六抵达加油的油轮直到周一才获得停泊空间，导致了长达 48 小时的延误。他们补充道，泊位分配的延迟源于油轮泊位拥堵，因为这些泊位是该港口唯一授权进行油轮加油作业的泊位。

Monjasa 的贸易经理 Simone Piredda 也证实，由于燃油需求增加，在南非港口等待加油的时间不断延长。

目前，持续的红海危机迫使了航运公司选择绕行更长的好望角航线，导致了南非和该航线沿线其他港口的燃油需求出现增加。

另外，纳米比亚的Walvis Bay港尚未报告燃油订单积压，不过，自去年红海危机爆发以来，当地的燃油需求量一直保持很高。

根据 ENGINE 获得的燃油测试实验室数据，过去两个月，Monjasa 一直是Walvis Bay最活跃的实体供应商之一。而其他活跃参与者，也包括 Oryx Energies、TFG Marine 和 Bunker One。

据 Piredda 称，与去年同期相比，纳米比亚Walvis Bay港的燃油需求持续保持较高。Piredda 补充道，尽管有更多船只抵达加油，该港口的平均加油等待时间并未延长。

自去年九月南非Algoa Bay海上加油作业暂停以来，到现在已过了六个月。南非税务局 (SARS) 因进口关税纠纷扣押加油驳船后，该禁令就已被强制执行。从那时起，只有伊丽莎白港的一家供应商仅提供港口内油品交付。同时，在伊丽莎白港只能通过槽车进行加油作业。一位消息人士称，供应商与 SARS 之间的谈判仍在进行中。

作者：Manjula Nair

照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2024 年 3 月 21 日

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LR：“Whitchampion”轮成为首艘获认证装载、运输和混合FAME B100的燃料船

第二艘Whitaker燃料船“Whitchallenger”轮也将通过类似的审批程序，并预计将于今年晚些时候获得认证。

Published

23 小时 ago

17 6 月, 2025

admin

英国劳氏船级社 (LR) 于周四 (6 月 12 日) 宣布英国船燃运营商 John H. Whitaker (Tankers) Limited 的燃料船“Whitchampion”已成为业内第一艘获认证根据《国际散化规则》（国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则）和《防污公约》附则 II 的规定装载、运输和混合脂肪酸甲酯 (FAME B100) 的船舶。

此前，LR 颁发了相关化学品认证，允许“Whitchampion”轮在船上将生物燃料与石油馏分油和残渣燃料油进行混合。同时，涵盖马恩岛（Isle of Man）船旗国和英国海事与海岸警卫署(UKMCA) 签署的三方协议已授权相关作业在英国沿海水域进行。

之后，第二艘 Whitaker 燃料船“Whitchallenger”轮也将通过类似的审批程序，并预计将于今年晚些时候获得认证。

目前，国际海事组织 (IMO) 已规定通过《防污公约》附则 I 认证的燃料船只可运输FAME含量不超过 30%的混合物。一般上，生物质含量较高的燃料，必须符合《国际散化规则》(IBC 规则) 和《防污公约》附则 II 的规定，并具备完全的化学品船资格。而实际上，该规定也禁止了很大一部分传统燃料运输船队进行中高端生物燃料混合。

因此，Whitaker 的“Whitchampion”轮是第一艘弥补这一差距的入LR级船舶。通过根据《国际散化规则》和《防污公约》附则 II 的要求进行全面的差距分析和风险评估，英国劳氏（LR）制定了一种降低被评估的风险的方法。因此，这也让该附则 I 认证船舶从船旗国获得了豁免/例外资格，而通过了相关化学品认证以能够运输 FAME 作为货物，且无需具备完全的化学品船资格。

此外，已成功进行的船上FAME安全操作专门培训也使船员获得了英国海事与海岸警卫署（UKMCA）的批准，并在现有的油轮危险货物资质证书（DCE）基础上添加了“FAME限制”批注。

英国劳氏船级社（LR）燃料和排放首席专家Tim Wilson表示：“这项认证提供了一条可靠且商业可行的途径，将让现有加注船能够参与能源转型。其中，它将为其他船东树立清晰的蓝图，以进一步考虑改造现有加注船实现可持续的燃料输送，且无需进行成本高昂的改装或转换成化学品船。”

Whitaker Tankers 技术总监 Peter Howard 补充道：“这项认证是所有参与者坚决专注所带来的成果，并彰显了 Whitaker 致力于为客户提供实现脱碳目标所需灵活性的承诺。因此，我们很荣幸能与‘Whitchampion’轮一起引领这一领域的发展，并期待在今年晚些时候与英国劳氏船级社 (LR) 合作让其姊妹船‘Whitchallenger’轮取得类似认证。”

图片来源：劳氏船级社
发布日期：2025 年 6 月 13 日

Methanol

中国：Stolthaven 与伊藤忠商事合作开展绿色甲醇加注和出口业务

此次合作将重点关注甲醇加注系统的开发和甲醇出口能力的提升。

Published

23 小时 ago

17 6 月, 2025

admin

周四（6月12日），Stolthaven Terminals宣布已通过其合资公司Tianjin Stolthaven Lingang Terminal（天津思多而特临港仓储有限公司）与伊藤忠商事株式会社（Itochu Corporation）签署谅解备忘录（MoU），以合作开发绿色甲醇的仓储和物流解决方案。

通过此次战略合作，双方将致力于通过开发甲醇加注系统和提升甲醇出口能力满足日益增长的低碳燃料需求。

天津思多而特临港仓储拥有世界一流的码头基础设施，并位于中国天津临港工业区战略位置。通过与伊藤忠商事签署谅解备忘录，天津思多而特临港仓储将致力于加强替代燃料所需的供应链基础设施。

当下，甲醇因其较低的碳强度和易于操作的特性，正逐渐成为一种可行的船用燃料，因此，甲醇加注服务的开发预计将满足航运业日益增长的需求。

天津思多而特临港仓储有限公司总经理Selenna Xu表示：“此次战略合作是我们在中国北方构建绿色能源储运生态系统的关键一步。通过将我们的码头网络和服务创新与伊藤忠商事的全球专业知识相结合，我们旨在推动该地区的绿色能源枢纽发展，并将具备向中国以外地区出口的能力。”

伊藤忠商事总经理Satoshi Tojo表示：“伊藤忠商事致力于通过战略合作伙伴关系和创新推进绿色甲醇价值链的发展。凭借我们广泛的全球网络以及在能源和化工领域的专业知识，我们有能力为清洁燃料转型做出重大贡献。”

图片来源：Stolthaven Terminals
发布日期：2025年6月13日