Methanol

甲醇超级存储解决方案瞄准成为主流

SRC 推出的“甲醇超级存储”解决方案，可让船用储罐容积增加 85% 以上，同时，也对船舶的总体排布几乎没有影响。

Published

2 年 ago

4 3 月, 2024

admin

SRC集团创新经理 Alex Vainokivi 表示，甲醇正逐步取代其竞争对手，成了 2023 年新船订单中首选的航运脱碳途经，同时，“甲醇超级存储”解决方案的推出，也意味着该燃料类型可以集成到被改造和新建的船舶中。

DNV 和Clarkson的《世界船队登记册》（World Fleet Register）显示，在去年，具备甲醇能力的船舶首次领先于其他双燃料订单，其中，全球甲醇行业协会（Methanol Institute，简称MI）首席运营官Chris Chatterton表示，2023 年“完全可以被称为甲醇成为主流的一年”。

仅在集装箱市场，Alphaliner 报告称，2 月第一周的甲醇双燃料船订单量就已达 152 艘。

而那些致力于以甲醇作为航运脱碳途径的人选择它，其实是有实际依据的，因为：甲醇是一种燃料油替代品，可以降低当今的碳排放量，并成为实现净零排放目标的其中现实途径。目前，甲醇主要来源于天然气，且易于获取、易于处理和可预测；一旦能够以可再生的方式生产，“绿色”甲醇将可以成为碳中性燃料。

“选择甲醇是一个让船东和承租人能够以更经济可行的方式更快脱碳的决定。”Chatterton评论道。

然而，要达到与 HFO 相当的能源效率，则大约需要 2.5 倍的甲醇。据 Alphaliner 称，若使用甲醇，一艘设计运载 16,500 个标准箱的集装箱船（通常长 366 m，宽 51 m）将因燃料储存而“损失”300 个标准箱容量，以能够维持传统的燃料加注模式。

因此，当马士基建造一艘新集装箱船时，其真实的承载能力总是令人们猜测。2 月初，Alphaliner对马士基新 Equinox Class船舶的精确运力感到困惑。其中，这些船虽然比常规船舶短（长 351 m），却也较为宽大，达 53.5 m。因此，Alphaliner 建议将甲板室和驾驶台移至艏楼，并将漏斗移至船体左舷后角，通过在 16-22 号舱位下容纳一个全宽甲醇燃料罐来恢复承载能力。

节省空间的解决方案

当下，SRC凭借一种截然不同的方法，于 2023 年底向市场推出“甲醇超级存储方案”（Methanol Superstorage ），能让储罐容积增加 85% 以上，并同时对船舶总体排布影响很小。在获英国劳氏船级社原则性批准 (AiP) 后，该提案获得了热衷回响；同时，该AiP 证实，该方案并未发现存在在未来进行认证或分类的重大障碍。

作为安全预防措施，储存低闪点燃料的船上储罐通常需要至少 600 毫米宽的围堰来分隔内壁和外壁。相反地，“甲醇超级存储方案”只需 25 毫米厚的罐壁，并采用了夹层板系统 (SPS) 技术，在两块钢表面之间注入连续的聚合物核心。

其中，受专利保护的“钢-聚合物-钢屏障”已被国际船级社协会IACS 批准用于超过二十年的永久性修复，包括修复船舶结构的腐蚀。同时，聚合物核心的实验室测试，也已验证了其耐化学性——包括对甲醇的耐化学性。

“我们显然对简化船上安全储存甲醇燃料的能力表示欢迎。因此，选择 SPS 技术，将意味着能够在船上装载与燃油等量的能量，而无需牺牲任何存储空间，从而使燃料加注操作在此过程中更加高效。”Chatterton解释。

如果航运业要达到监管机构设定的脱碳目标，那么，现役船舶以及新建船舶就必须转向使用替代燃料。 Chatterton 观察到，近 300 艘船舶已预订在 2023 年进行替代燃料改造。

“船东在实现净零碳的道路上需要一切可能的支持，因此，船舶改造对于帮助该行业当下就采用甲醇至关重要，因为，该行业正致力于降低排放和瞄准更便捷地让在役船舶达到 CII 和 EU ETS 合规性。” 他补充道。

照片来源：SRC 集团
发布日期：2024 年 2 月 29 日

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GENA Solutions：到2031年的可再生和低碳甲醇项目储备将从5750万吨增至5820万吨

全球甲醇行业协会（Methanol Institute）分享的这一信息旨在帮助海事行业在迈向IMO 2030/2050目标之际以甲醇作为主流船用燃料。

Published

15 小时 ago

6 2 月, 2026

admin

全球甲醇行业协会（Methanol Institute）近期向《满航》（Manifold Times）分享了由GENA Solutions Oy公司在2026年1月发布的可再生和低碳甲醇项目储备更新报告。

该报告旨在为《满航》的读者提供可再生甲醇供应情况的相关信息，并帮助海事行业在迈向IMO 2030/2050目标之际以甲醇作为主流船用燃料。

GENA在2026年1月所发布甲醇项目储备报告的主要亮点如下：

截至2026年1月，Project Navigator Methanol追踪了275个可再生和低碳甲醇项目，并预计到2031年总产量将达到5820万吨，其中，这包括2360万吨电子甲醇、2350万吨生物甲醇和1120万吨低碳甲醇。
与上月相比，可再生甲醇项目储备增加了70万吨。同时，本月更新新增了四个项目，并剔除了两个已冻结的项目。
中国又一座生物甲醇生产设施（年产能10万吨）已投产。目前，运营中的可再生甲醇产能已超过90万吨，其中，中国占40万吨，北美占40万吨，以及欧洲占10万吨。
预计，到2026年，可再生甲醇产能将达到约200万吨，同时，在2027年将超过300万吨，以及到2030年将达到500万至1300万吨。

注：点击此处查看全文。