Methanol
丹麦公司 Eltronic FuelTech 推出适用于甲醇动力船的新型 LFSS
Eltronic FuelTech 为 A.P. Moller-Maersk 的集装箱船“Laura Mærsk”推出了新型低闪点燃料供应系统（LFSS）；该船可以使用绿色甲醇航行。
丹麦工程公司 Eltronic FuelTech 最近表示，他们已成功为甲醇动力船提供能从油箱向发动机供应燃料的设备 ，是业内第一家此类公司。
这可以为航运公司节省金钱和能源，并同时提高安全性。
在A.P.穆勒-马士基（A.P. Moller-Maersk）为全球第一艘可以使用绿色甲醇航行的集装箱船“Laura Mærsk”完成命名后，更可持续的未来航运发展已启动。
而当下，Eltronic FuelTech已为这艘特殊的船舶推出了新的供应系统，即所谓的低闪点燃料供应系统 (Low-flashpoint Fuel Supply system，简称LFSS)。
如今，航运业的参与者已可以拥有从油箱到发动机的集成燃料供应系统，涵盖单个供应系统和燃料阀组，将能够提高安全性，降低成本，节省能源。
“近年来，采用绿色甲醇作为燃料的情况显着在增加，而凭借新的 LFSS 系统，我们将可以为航运业的绿色转型做出重大贡献。在过去，从油箱到发动机，需要多家供应商组装一个的完整燃料供应系统，但在现在，我们已可以供应整套系统，并带来多重好处。”Eltronic FuelTech首席执行官 Louise Andreasen 说道 。
这可以节省与物流相关的费用，因为，整个系统的备件可以使用同一个集装箱，并且，进行维护时所需要的维修技术人员也更少。
“对于客户来说，这是一个巨大的优势，因为它现在可以作为组合包提供，因此，他们不再需要维护两个不同系统之间的接口。同时，当我们提供一套组合解决方案时，我们也可以保证整个系统的安全性。”Louise Andreasen 说道。
市场上大多数其他供应系统仍使用两个泵来运送甲醇，但 Eltronic FuelTech 已成功创建了仅使用一个泵的 LFSS，能够节省大量能源。此外，现在也可以根据发动机负载调整泵，以能够只向发动机供应适量的甲醇，这在之前不可能实现。
“这意味着，如果船舶缓慢航行，泵就会自动调整负载，例如仅以全功率的 60% 运行。反观其他系统，不必要的大量甲醇会被泵送到系统周围，并因此显然会影响电力消耗，特别是在大型船舶上。”Louise Andreasen 解释。
“例如，对于集装箱船上最大的发动机，每一年，泵将甲醇从油箱泵送到发动机的消耗量通常超过 100,000 kWh 。因此，凭借我们的新供应系统，我们预计消耗量将能够减少高达 40%。”
除了开发船舶主发动机系统外，Eltronic FuelTech 也开发了一种紧凑型组合系统，能从油箱为船舶辅助发动机提供燃料。
照片来源：Eltronic FuelTech
发布日期：2024 年 2 月 26 日
中国远洋海运集团有限公司、泰国正大集团有限公司【 Charoen Pokphand Group (China) (CP Group)】、美国复瑞渤集团（Freepoint Commodities）于周五（11月15日）签署了一份谅解备忘录（MoU）以推动合作生产船用绿色甲醇。
中远海运在一份声明中表示：“此次合作备忘录的成功签署是三方战略合作的重要里程碑，将开启绿色航运燃料生产和应用的新篇章。”
根据协议，三方将持续在航运绿色能源等方面进一步深入合作，并利用东南亚地区丰富的生物质资源禀赋、采用行业领先的技术，以打造符合欧盟标准的绿色甲醇生产基地。
同时，这也将有力保障中远海运集团的可再生能源替代进程，促进能源结构优化升级。
总括而言，此次合作备忘录的签署是全球化在绿色低碳领域的生动体现。
预计，三方的持续深化战略合作将助力全球航运低碳转型，为行业发展树立新的标杆，以共同推动绿色低碳转型发展，开创高质量可持续发展新局面。
图片来源：中远海运
发布日期：2024年11月21日
Methanol
ISO 发布船用甲醇燃料的国际标准
ISO/TC28/SC4/WG18 工作组召集人 Monique Vermeire 宣布了该标准的发布，而该标准，也涵盖了甲醇作为船用燃料的一般要求和规范。
国际标准化组织 (ISO) 最近发布了第一版船用甲醇燃料国际标准——ISO 6583:2024。
作为 ISO/TC28/SC4/WG18 工作组的召集人，Monique Vermeire 宣布了该标准的发布，而该标准，也涵盖了甲醇作为船用燃料的一般要求和规范。
“虽然，甲醇一直根据国际甲醇生产者和消费者协会 (IMPCA) 的参考规范在全球被交易，但，业内并没有专门针对甲醇作为船用燃料的国际标准。”同时身为雪佛龙燃料专家的Vermeire 在社交媒体帖子中表示。
Vermeire 补充道，为了解决上述标准差距，ISO 6583:2024 为三类船用甲醇设定了要求和限制，包括：MMA、MMB 和 MMC，即船用甲醇等级 A、B 和 C。
“我们的标准以 IMPCA 规范作为基础，并去除了一些对船舶和其他燃料相关事项不太重要的特性。”她解释。
“相对于MMB，MMC 在某些特性方面允许更大的公差，而 MMA 则包括对润滑性和清洁度的额外要求。”
根据该标准样本的内容，该文件已定义了所有生产形式的甲醇在保管转移点和在船上进行任何所需处理之前，以及作为船用柴油发动机、燃料电池和其他船舶应用燃料的一般要求和规范。
同时，该文件中的规范，也适用于与用于海洋用途的相同或类似类型的陆基应用中用作燃料的甲醇。
注意：ISO 6583:2024 标准可以在此处或向任何国家标准化组织购买。
图片来源：Unsplash的 Louis Reed
发布日期：2024 年 11 月 21 日
Methanol
香港中华煤气有限公司与中燃远邦签署绿色甲醇燃料分销谅解备忘录
香港中华煤气有限公司将向中燃远邦供应其自产的、已获ISCC EU和ISCC PLUS认证的绿色甲醇；同时，中燃远邦将负责向其客户分销绿色甲醇燃料。
中燃远邦石油化工有限公司（CPN）周二（11 月 19 日）表示已与香港中华煤气有限公司（煤气公司） 签署谅解备忘录以合作分销绿色甲醇燃料，推动中国香港发展成为绿色港口。
根据协议，双方将共同开拓国内、外绿色甲醇船用燃料市场，并推动航运业绿色转型。
其中，煤气公司将向中燃远邦提供其自行生产，并已获 ISCC EU 和 ISCC PLUS 认证的绿色甲醇。同时，中燃远邦也将负责将绿色甲醇燃料分销给其客户。
此外，煤气公司将提供支持，以处理技术查询和提供产品认证文件。
见证签约的煤气公司执行董事暨首席财务总裁杨磊明指出，随着世界各地政府及国际组织陆续落实航运业减碳要求，绿色甲醇作为船用燃料的需求将持续上升。
“当下，煤气公司正致力于扩大绿色甲醇产能，并透过与业界合作，响应特区政府刚公布的《绿色船用燃料加注行动纲领》，为香港发展成为绿色船用燃料加注中心出一分力。”
中燃远邦董事及副总经理钟廸康表示：“落实推动绿色甲醇的发展是实践《绿色船用燃料加注行动纲领》的重要一步。”
“作为香港最大船舶燃料供货商及贸易商，中燃远邦将积极与伙伴推进绿色替代燃料业务的长远发展规划，以帮助巩固并提升中国香港航运业优势，为中国香港绿色港口建设作出贡献。”
同时，煤气公司是内地首间获得ISCC EU及ISCC PLUS认证绿色甲醇的企业。其中，该公司位于内蒙古鄂尔多斯市的生产厂房，将透过独有技术将生物质及都市废弃物转化为绿色甲醇。
预计，其2025年产量将达15万吨，将供航运业及化工行业使用。
接下来，透过工厂改造等方法，煤气公司将逐步提升产能至年产量30万吨， 以助力实现国际海事组织（IMO）2050年前后的国际航运净零碳排放目标。
最近，中国香港公布了《绿色船用燃料加注行动纲领》，以透过五大绿色导向策略及十项行动，将香港打造为顶级绿色海上燃料加注中心，并实现国际海事组织的减排目标。
随着《行动纲领》及时实施，政府预计到2030年，中国香港每年将为使用LNG（液化天然气）或绿色甲醇等绿色燃料驱动的远洋船舶提供每年超过60次加注服务，供应超过20万吨的绿色燃料。
相关文章: 中国香港政府公布《行动纲领》致力打造绿色燃料加注中心
图片来源：Chimbusco Pan Nation 石油化工公司
发布日期：2024 年 11 月 20 日
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