丹麦燃料供应商Monjasa表示，如果美国和俄罗斯增加LNG（液化天然气）的出口供应，在未来10年内，LNG作为船用燃料的需求将会增加。

2025年6月24日

今天，在纽约举行的Marine Money大会上，Monjasa首席执行官Anders Østergaard表示，美国和俄罗斯液化天然气（LNG）出口的增加，将有望使其成为船燃市场上比传统船用燃料更可及的选择。

“如果更多的俄罗斯和美国的LNG进入全球市场，我坚信，LNG将有望比燃料油和柴油更具价格吸引力。其中，我们在俄乌政局发展前也曾看到这一点。”Østergaard解释。

接着，Østergaard表示，在未来10年内，高硫燃料油和极低硫燃料油等传统船用燃料将继续占据船用燃料市场的主导地位，就像现在。

同时，他指出，除非能修改相关法规，否则，到2035年，对氨和甲醇等其他潜在替代船用燃料的需求不太可能上升，因为，使用这些燃料缺乏成本竞争力。

目前，美国是全球最大的LNG出口国。其中，在去年，美国前总统乔·拜登领导的政府曾暂停向新LNG终端发放出口许可证，但是，唐纳德·特朗普总统已在今年早些时候解除了禁令，并一直在批准拟建LNG终端的出口许可证。
自2022年俄罗斯进入乌克兰以来，欧盟对俄罗斯天然气和石油进口的依赖已有所减少，并曾提议在2028年1月前逐步停止所有相关天然气和石油进口。

作者：Luis Gronda

照片来源：Monjasa
来源：阿格斯媒体
发布日期：2025 年 6 月 25 日

Seaspan Energy于周五（6月20日）成功完成其在长滩港(Port of Long Beach)首单纯汽车和卡车运输船（PCTC）液化天然气（LNG）加注作业。

6月12日，加注船“Seaspan Baker”成功在锚泊地为日本邮船（NYK Line）运营的LNG动力纯汽车和卡车运输船 “Plumeria Leader”执行了船对船LNG加注作业。而在此前，该公司也曾于5月17日完成了长滩港首单油轮船对船LNG加注作业。

Seaspan Energy总裁Harly Penner表示：“作为第一家在长滩港为纯汽车运输船进行船对船LNG加注作业的公司，我们因能够实现这一重要里程碑而感到非常自豪。可以说，这一成就证明了我们团队、日本邮船和长滩港的辛勤努力与合作。当下，我们正期待着进一步拓展在北美西海岸提供的服务。”

日本邮船（NYK Line）燃料集团总经理Kaori Takahashi表示：“这一里程碑体现了我们对航运脱碳的坚定承诺。同时，与Seaspan Energy等伙伴携手合作，也让我们得以推进发展低碳燃料解决方案，以实现我们的环境目标和保持卓越运营。”

Seaspan Energy表示，LNG已被广泛认为是传统船用燃料的可行替代品，具有显著的环境效益。

“此外，这些效益将惠及温哥华、鲁珀特王子港、西雅图和长滩等沿海社区和港口城市，并且，这些城市的空气质量也将因此得到改善。”Seaspan Energy表示。

“Seaspan Energy拥有三艘加注船，除了成功为汽车运输船、集装箱船、油轮和邮轮完成多次LNG加注作业外，也同时在为北美西海岸的可靠LNG船对船加注树立标杆。”

图片来源：Seaspan Energy
发布日期：2025年6月24日

纳奈莫港（Port of Nanaimo）周三（6月18日）表示已与船东Seaspan合作完成该港首次的液化天然气（LNG）加注作业，并标志着该加拿大港口所达成的新里程碑。

作业当日，加注船“Seaspan Garibaldi”向一艘LNG汽车运输船“Lake Saint Anne”进行了船对船LNG加注。同时，“Lake Saint Anne”轮由EUKOR租用，并由东太平洋航运（Eastern Pacific Shipping，简称EPS）管理。

在社交媒体上，纳奈莫港表示：“Seaspan Energy已于2025年为汽车运输船、油轮、集装箱船和邮轮成功完成了多起LNG加注作业，并正在为北美西海岸的可靠船对船LNG加注服务树立标杆。”

“同时，纳奈莫港支持温哥华弗雷泽港务局和Seaspan公司为航运业引入清洁燃料所做的开创性努力。当下，Seaspan Energy是加拿大首家提供船对船LNG加注解决方案的公司，并目前部署了三艘船在北美西海岸开展业务。”

图片来源：纳奈莫港
发布日期：2025年6月19日