Mass Flowmeter
中国：中国石油流通协会船用燃料行业委员会发布质量流量计推广使用联盟公约
联盟成员必须承诺优先让列入白名单的驳船开展业务，并优先使用经批准的MFM系统进行加注交接。
中国石油流通协会船用燃料行业(CPCA)委员会于周二（1月9日）在杭州召开质量流量计（MFM）联盟大会，以推动质量流量计在中国船用燃料行业的采用。
在《满航时报》代表也有出席的会议上，该委员会公布了一份旨在国内推广和使用 MFM 的公约。
以下为公约内容概述：
1.坚持安全发展，促进依法经营。同时，认真执行国家法律、法规和规章，共同推动船供油行业发展和建立MFM（质量流量计）安全管理标准体系。
2.坚持市场公平竞争，并维护行业秩序。在提高行业自律和构建良好生态环境之际，也反对任何形式的激烈竞争。
3.坚持供油船技术的研发，并积极加大创新投入。同时，推动行业转型升级以及供油船的现代化、智能化，并推动全行业MFM安装使用，构建船用燃油产业链协同发展新生态。
4.坚持专业精神，确保交易过程公平公正。其中，要严格执行国际海事组织和国家标准对船用燃油质量和数量的要求，并加强质量检验和检测，以及积极参与国际、国内相关规则和标准的制定。
5.坚持加强行业纪律，维护联盟整体利益。履行联盟成员的权利和义务，根据联盟的联合行动计划推进MFM的推广使用。
6.坚持标准规范先行，并建立合规管理体系。其中，联盟成员将共同制定MFM的操作标准与规范，并建立质量保证、安全管理和使用认证等行业管理体系。
7.推动高质量转型发展，合作共同推动MFM在船用燃料行业的应用，并提高行业服务效率，助力中国船供油行业高质量发展。
8.坚持推进“白名单”MFM制度，并确定入围标准条件。联盟成员必须承诺优先选择合格的“白名单”驳船开展加油业务，并优先使用经认可的MFM系统进行加注交接。
9.坚持数字化应用，加快物联网建设，并积极推广供油船视频监控、MFM数据传输、船位置息等功能发展，以及构建监管部门调用的信息集成系统，同时，增进船用燃料供应商与政府监管部门之间的互信，为MFM在行业推广方面创造良好条件。
10.坚持产业链联动，借助协会力量推广宣传，并共享供油行业新技术和创新商业模式的发展。依托CPCA的力量，与主管部门、研究机构、航运公司等进行深入交流互动，并配合政府主管部门出台相关配套政策，以推动MFM在业内的应用，以及打造健康、有序、规范的船供油市场。《满航时报》此前报道，中国石油流通协会船用燃料行业委员曾于12月11日召开质量流量计联盟大会筹备会。
来自中国船舶燃料有限责任公司、中国石化燃料油有限公司、中石油燃料油有限责任公司、国家能源集团航运有限公司、唐山中海船舶燃料有限公司、中国计量科学研究院、中石化浙江舟山石油有限公司、安通控股股份有限公司、上海中谷物流股份有限公司、中远海运集装箱运输有限公司、中远海运散货运输有限公司等12家单位20余人参与了该筹备会。
照片来源：满航时报
发布日期：2024 年 1 月 10 日
TFG Marine 周五（7 月 11 日）表示，其全球数字化计划已达到一个关键里程碑，因其已为美国燃料加注驳船公司 Buffalo Marine Service Inc. 定期租用的驳船“Buffalo 404”安装了符合 ISO 22192 标准的质量流量计 (MFM)。
这是第一艘在美国墨西哥湾运营并安装经 ISO 认证 MFM 的燃料加注驳船，将为该地区船用燃料配送的透明度、准确性和运营效率树立新的标杆。
同时，此次安装任务也是 TFG Marine 更广泛战略的一部分，该战略旨在到 2026 年为其全球近 90% 的船燃加注船队配备 MFM，以履行承诺提高数据完整性、简化操作，并增强对船用燃料交易的信心。
TFG Marine 全球船用燃料主管 Kenneth Dam 表示：“我们对质量流量计技术的持续投资，彰显了我们致力于引领船用燃料供应链现代化转型的承诺。”
“我感到很自豪，因为，我们驳船船队有超过60%的船舶已经安装质量流量计，接下来，我们将继续在此基础上推进发展。”
“通过确保交付数量的更高准确性并消除人工测量差异，我们正在帮助全球船东和运营商打造更透明、可靠和高效的船燃加注流程。”
图片来源：TFG Marine
发布日期：2025年7月14日
Bunker Fuel
Global Fuel Supply在西非启动实物船燃供应业务
GFS新租用的加注船“Rlo Explorer”将停靠在安哥拉罗安达锚地；同时，该公司也部署了流量计技术以精确进行燃油测量，并实施e-BDN举措。
船燃加注与解决方案提供商 Global Fuel Supply (GFS) 于周四 (2 月 21 日) 宣布了其在西非的扩张计划，并启动了其首个实物供应业务。
其中，该公司新租用的 5,498 载重吨加注船“M/V Rlo Explorer”将停泊在安哥拉（Angola）罗安达（Luanda）锚地。
GFS 执行合伙人兼首席运营官 Bijan Shahbaz 在与《满航时报》（Manifold Times）分享的一份声明中表示：“我们预见了西非市场存在巨大的增长和扩张机会。”
“在业内一些最敬业专业人士的推动下，我们已做好充分准备通过提供顺畅、无缝的服务为客户创造更多价值，并为该地区树立新标准。”
GFS 表示，“M/V Rlo Explorer”长度不到 100 米，非常适合与石油钻井平台等平台并行行驶，同时，其不锈钢储罐可以在 24 小时内清洗干净，并因此确保了最优的灵活性。
为了满足不断变化的运营和环境需求，GFS也部署了旨在精确测量燃油的先进流量计技术，并推行电子燃料交付单 (e-BDN)方案，以简化、环保地记录燃油供应。
“通过将‘M/V Rlo Explorer’定位在主要枢纽中心，GFS正瞄准提供可靠、卓越且周转时间短的客户业务支持。”他们补充道。
图片来源：MarineTraffic / RLO Tankers
发布日期：2025 年 2 月 21 日
在休达（Ceuta）港成为第一个强制使用 ISO 22192标准认证科里奥利质量流量计 (MFM) 进行船用燃料供应的地中海港口后，国际燃油工业协会 (International Bunker Industry Association，简称IBIA) 于周五 (2 月 14 日) 对该港此一决定表示欢迎。
IBIA 指出，这一举措是朝船用燃料供应行业现代化和提高透明度迈进的积极一步。
该协会在一份声明中表示：“IBIA 长期以来一直支持在全球船燃中心采用质量流量计（MFM），因为，它们有助于提高测量准确性、减少差异，并稳定建立供应商和买家之间的信任。”
“这是向前迈出的一步，但与此同时， IBIA 也在此强调制定正确法规和程序的重要性，以确保整个行业能顺利、一致地向MFM过渡。”
IBIA补充道，明确的指导方针和可靠的流程，是确保此类举措成功实施并建立船燃业务信任的关键。
“这一发展符合 IBIA 持续推动的船燃业务许可计划，并且，最好能在此计划下将MFM纳入全球主要的船燃中心。”
IBIA 表示，该协会将期待继续与港口、监管机构和行业伙伴合作，以推动进一步改善船用燃料供应链的透明度、可靠性和数字化努力。
《满航时报》（Manifold Times）此前曾报道，休达港务局已强制要求驳船使用获ISO 22192国际标准认证且已校准的 MFM 进行船燃加注业务。
相关文章: Ceuta成为第一个强制使用经认证MFM 进行船对船燃料加注的地中海港口
图片来源：国际燃油工业协会
发布日期：2025 年 2 月 17 日
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