Mass Flowmeter
中国:中国石油流通协会船用燃料行业委员会发布质量流量计推广使用联盟公约
联盟成员必须承诺优先让列入白名单的驳船开展业务,并优先使用经批准的MFM系统进行加注交接。

中国石油流通协会船用燃料行业(CPCA)委员会于周二(1月9日)在杭州召开质量流量计(MFM)联盟大会,以推动质量流量计在中国船用燃料行业的采用。
在《满航时报》代表也有出席的会议上,该委员会公布了一份旨在国内推广和使用 MFM 的公约。
以下为公约内容概述:
1.坚持安全发展,促进依法经营。同时,认真执行国家法律、法规和规章,共同推动船供油行业发展和建立MFM(质量流量计)安全管理标准体系。
2.坚持市场公平竞争,并维护行业秩序。在提高行业自律和构建良好生态环境之际,也反对任何形式的激烈竞争。
3.坚持供油船技术的研发,并积极加大创新投入。同时,推动行业转型升级以及供油船的现代化、智能化,并推动全行业MFM安装使用,构建船用燃油产业链协同发展新生态。
4.坚持专业精神,确保交易过程公平公正。其中,要严格执行国际海事组织和国家标准对船用燃油质量和数量的要求,并加强质量检验和检测,以及积极参与国际、国内相关规则和标准的制定。
5.坚持加强行业纪律,维护联盟整体利益。履行联盟成员的权利和义务,根据联盟的联合行动计划推进MFM的推广使用。
6.坚持标准规范先行,并建立合规管理体系。其中,联盟成员将共同制定MFM的操作标准与规范,并建立质量保证、安全管理和使用认证等行业管理体系。
7.推动高质量转型发展,合作共同推动MFM在船用燃料行业的应用,并提高行业服务效率,助力中国船供油行业高质量发展。
8.坚持推进“白名单”MFM制度,并确定入围标准条件。联盟成员必须承诺优先选择合格的“白名单”驳船开展加油业务,并优先使用经认可的MFM系统进行加注交接。
9.坚持数字化应用,加快物联网建设,并积极推广供油船视频监控、MFM数据传输、船位置息等功能发展,以及构建监管部门调用的信息集成系统,同时,增进船用燃料供应商与政府监管部门之间的互信,为MFM在行业推广方面创造良好条件。
10.坚持产业链联动,借助协会力量推广宣传,并共享供油行业新技术和创新商业模式的发展。依托CPCA的力量,与主管部门、研究机构、航运公司等进行深入交流互动,并配合政府主管部门出台相关配套政策,以推动MFM在业内的应用,以及打造健康、有序、规范的船供油市场。
《满航时报》此前报道,中国石油流通协会船用燃料行业委员曾于12月11日召开质量流量计联盟大会筹备会。
来自中国船舶燃料有限责任公司、中国石化燃料油有限公司、中石油燃料油有限责任公司、国家能源集团航运有限公司、唐山中海船舶燃料有限公司、中国计量科学研究院、中石化浙江舟山石油有限公司、安通控股股份有限公司、上海中谷物流股份有限公司、中远海运集装箱运输有限公司、中远海运散货运输有限公司等12家单位20余人参与了该筹备会。
照片来源:满航时报
发布日期:2024 年 1 月 10 日
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IBIA 和 BIMCO 启动关于船用燃料许可证和 MFM 采用情况的后续调查
该倡议以 2022 年进行的全面调查为基础,其中,该次调查为与 MFM 采用相关的行业挑战提供了宝贵的见解。

在波罗的海国际航运公会 (BIMCO) 的支持下 ,国际船燃工业协会 (IBIA)于周四(10 月 2 日)启动了一项后续调查,旨在评估船用燃料许可制度 (bunker licensing schemes,简称BL) 和质量流量计 (Mass Flow Meter,简称MFM) 技术对整个航运业透明度、船燃质量和监管协调性的影响。
此项举措以 2022 年进行的全面调查为基础,其中,该2022调查为行业在船燃质量、数量差异以及 MFM 技术采用对运营影响等方面的挑战提供了宝贵的见解。
此外,2022 年的调查结果也强调, 采用 MFM(尤其是在新加坡)显著减少了燃油数量纠纷,但是,人们对燃油质量及其对机械设备的影响仍普遍感到担忧。并且,调查还显示,业界强烈支持更广泛地实施 MFM 和许可制度,并以此作为提高全球港口透明度、可靠性和信任度的手段。
而当下,这一次的后续调查由IBIA船燃许可和MFM(Bunker Licensing & MFM Working Group,简称BL MFM)工作组牵头,旨在基于这些调查结果了解2022年以来取得的进展,并识别持续存在的挑战,以及,针对强制性MFM技术的潜在采用、将许可计划扩展到更多港口以及全球加注作业标准化和数字化效益等方面收集行业的看法。
IBIA执行董事Alexander Prokopakis 表示:“我们2022年调查的反馈表明,业界明确希望提高燃料加注流程的透明度和可信度。因此,此次后续调查将使我们能够更好地了解行业现状,并确定保障全球范围内安全、可靠且面向未来的加注作业所需的措施。”
BIMCO秘书长兼首席执行官David Loosley 补充道:“随着生物燃料和其他昂贵替代燃料被逐步推广,确保所交付燃料的数量、质量具准确性和透明度的需求已日益明显。其中,新加坡港以及鹿特丹港和安特卫普港正在履行其强制性采用质量流量计的承诺;因此,我们相信,在行业倡议的支持下,这对于未来航运业的燃料供应而言,是向前迈进的非常积极一步。”
调查链接:https://bit.ly/IBIABS102025
相关文章: IBIA 和 BIMCO 合作应对船用燃料与海事行业挑战
图片来源:Manifold Times
发布日期:2025年10月3日
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鹿特丹港务局提醒业者注意基于MFM举措的加注许可证突击检查
该港口表示,即使使用了MFM,转运燃料仍需持有有效的燃料加注经营许可证,且必须遵守特定法规,并接受港口当局的定期监控,以及面对无预警的突击检查。

鹿特丹港周五(8月8日)提醒航运业,从2026年1月1日起,该港将与安特卫普-布鲁日港共同执行新的船用燃料加注规定。
从该日起,所有在鹿特丹港(Rotterdam)和安特卫普-布鲁日港(Antwerp-Bruges)运营的加注船在运送残渣馏分油和生物燃料时都必须使用质量流量计 (MFM)。其中,MFM技术旨在确保燃油量的测量精确无误,以实现更透明、高效和可靠的船燃作业。
因此,鹿特丹港警告称,港务局将定期(以及有时不定期)进行检查,以确保业者符合其许可要求。
鹿特丹港在社交媒体上表示:“运送这些燃料仍必须持有有效的燃料加注经营许可证。因此,业者必须遵守特定法规,并接受港务局进行定期监控,以及,有时不定期或根据市场信号进行的监控。”
该港表示,即使使用了质量流量计 (MFM),燃料测量师的作用仍至关重要。
“港口强烈建议聘用熟悉该系统的合格、获认可测量师。”该声明补充道。
此外,该声明强调,MFM系统必须在2026年1月1日之前获得港务长的认证并完成注册。
“不遵守规定可能会导致被罚款或吊销执照。如果您是加注驳船使用者,请确保您拥有所有的相关文件。”
2023年,鹿特丹港曾宣布,从2026年1月1日起,安特卫普-布鲁日港和鹿特丹港的加注船将强制性使用燃料测量系统。
相关文章: 安特卫普-布鲁日和鹿特丹将强制实施MFM 燃油测量系统
图片来源:鹿特丹港
发布日期:2025年8月11日

TFG Marine 周五(7 月 11 日)表示,其全球数字化计划已达到一个关键里程碑,因其已为美国燃料加注驳船公司 Buffalo Marine Service Inc. 定期租用的驳船“Buffalo 404”安装了符合 ISO 22192 标准的质量流量计 (MFM)。
这是第一艘在美国墨西哥湾运营并安装经 ISO 认证 MFM 的燃料加注驳船,将为该地区船用燃料配送的透明度、准确性和运营效率树立新的标杆。
同时,此次安装任务也是 TFG Marine 更广泛战略的一部分,该战略旨在到 2026 年为其全球近 90% 的船燃加注船队配备 MFM,以履行承诺提高数据完整性、简化操作,并增强对船用燃料交易的信心。
TFG Marine 全球船用燃料主管 Kenneth Dam 表示:“我们对质量流量计技术的持续投资,彰显了我们致力于引领船用燃料供应链现代化转型的承诺。”
“我感到很自豪,因为,我们驳船船队有超过60%的船舶已经安装质量流量计,接下来,我们将继续在此基础上推进发展。”
“通过确保交付数量的更高准确性并消除人工测量差异,我们正在帮助全球船东和运营商打造更透明、可靠和高效的船燃加注流程。”
图片来源:TFG Marine
发布日期:2025年7月14日
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