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中国：中国石油流通协会船用燃料行业委员会发布质量流量计推广使用联盟公约

联盟成员必须承诺优先让列入白名单的驳船开展业务，并优先使用经批准的MFM系统进行加注交接。

Published

2 年 ago

12 1 月, 2024

admin

中国石油流通协会船用燃料行业(CPCA)委员会于周二（1月9日）在杭州召开质量流量计（MFM）联盟大会，以推动质量流量计在中国船用燃料行业的采用。

在《满航时报》代表也有出席的会议上，该委员会公布了一份旨在国内推广和使用 MFM 的公约。

以下为公约内容概述：

 1.坚持安全发展，促进依法经营。同时，认真执行国家法律、法规和规章，共同推动船供油行业发展和建立MFM（质量流量计）安全管理标准体系。
 2.坚持市场公平竞争，并维护行业秩序。在提高行业自律和构建良好生态环境之际，也反对任何形式的激烈竞争。
 3.坚持供油船技术的研发，并积极加大创新投入。同时，推动行业转型升级以及供油船的现代化、智能化，并推动全行业MFM安装使用，构建船用燃油产业链协同发展新生态。
 4.坚持专业精神，确保交易过程公平公正。其中，要严格执行国际海事组织和国家标准对船用燃油质量和数量的要求，并加强质量检验和检测，以及积极参与国际、国内相关规则和标准的制定。
 5.坚持加强行业纪律，维护联盟整体利益。履行联盟成员的权利和义务，根据联盟的联合行动计划推进MFM的推广使用。
 6.坚持标准规范先行，并建立合规管理体系。其中，联盟成员将共同制定MFM的操作标准与规范，并建立质量保证、安全管理和使用认证等行业管理体系。
 7.推动高质量转型发展，合作共同推动MFM在船用燃料行业的应用，并提高行业服务效率，助力中国船供油行业高质量发展。
 8.坚持推进“白名单”MFM制度，并确定入围标准条件。联盟成员必须承诺优先选择合格的“白名单”驳船开展加油业务，并优先使用经认可的MFM系统进行加注交接。
 9.坚持数字化应用，加快物联网建设，并积极推广供油船视频监控、MFM数据传输、船位置息等功能发展，以及构建监管部门调用的信息集成系统，同时，增进船用燃料供应商与政府监管部门之间的互信，为MFM在行业推广方面创造良好条件。
 10.坚持产业链联动，借助协会力量推广宣传，并共享供油行业新技术和创新商业模式的发展。依托CPCA的力量，与主管部门、研究机构、航运公司等进行深入交流互动，并配合政府主管部门出台相关配套政策，以推动MFM在业内的应用，以及打造健康、有序、规范的船供油市场。

《满航时报》此前报道，中国石油流通协会船用燃料行业委员曾于12月11日召开质量流量计联盟大会筹备会。

来自中国船舶燃料有限责任公司、中国石化燃料油有限公司、中石油燃料油有限责任公司、国家能源集团航运有限公司、唐山中海船舶燃料有限公司、中国计量科学研究院、中石化浙江舟山石油有限公司、安通控股股份有限公司、上海中谷物流股份有限公司、中远海运集装箱运输有限公司、中远海运散货运输有限公司等12家单位20余人参与了该筹备会。

照片来源：满航时报
发布日期：2024 年 1 月 10 日

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强制性MFM要求在鹿特丹和安特卫普-布鲁日生效

自2026年1月1日起，在鹿特丹和安特卫普-布鲁日港口运送残余馏分油和生物燃料的燃料加注船必须使用质量流量计系统。

Published

7 天 ago

9 1 月, 2026

admin

自2026年1月1日起，在鹿特丹港（Rotterdam）和安特卫普-布鲁日港(Antwerp-Bruges)，所有为船舶提供残渣馏分油和生物燃料的加注船都必须配备质量流量计（MFM）系统。

鹿特丹港在其网站上表示，该系统能够精确测量从加注船转运至远洋船舶的燃料输送量。

“此举旨在提高两港供油市场的透明度、效率和可靠性。”鹿特丹港表示。

为确保加油作业安全、遵循规范且环保，为远洋船舶提供残渣燃料、馏分油和生物柴油的加注船（船东）必须持有加油（船燃供应商）许可证。

同时，鹿特丹港补充道，所有加油作业都必须提前通过Portbase系统进行报告和登记。

2023年，鹿特丹港宣布了这项强制性规定，旨在强制要求两港的燃料加注船配备经认证的系统，以准确显示其向远洋船舶输送的燃料量。

注：有关质量流量计（MFM）使用过程的详细说明，请参阅 MFM 手册和常见问题解答。

相关文章: 安特卫普-布鲁日和鹿特丹将强制实施MFM 燃油测量系统

图片来源：Manifold Times
发布日期：2026年1月7日

Association

IBIA 和 BIMCO 关于船燃业务许可证和 MFM 采用情况的后续调查延长至 11 月 9 日

该调查建立在 2022 年进行的全面调查之上，旨在为船燃质量、数量差异以及采用 MFM 的影响等行业挑战提供宝贵的见解。

Published

2 月 ago

10 11 月, 2025

admin

根据国际船燃工业协会（International Bunker Industry Association，简称IBIA）于周三（11 月 5 日）发布的公告，IBIA 和波罗的海国际航运公会 (BIMCO) 联合开展的船燃业务许可证制度 (bunker licensing schemes，简称BL) 和质量流量计 (MFM) 技术的后续调查已延期，将于 2025 年 11 月 9 日结束。

该调查旨在评估船燃业务许可证制度和质量流量计技术对整个海事行业的透明度、燃料质量和监管协调性影响。

同时，此次调查以 2022 年开展的全面调查为基础。其中，2022 年的调查深入分析了船燃质量、数量差异以及采用质量流量计技术对业务运营的影响等行业挑战。

2022 年的调查结果显示，质量流量计技术的应用，尤其是在新加坡，已显著减少了船燃数量纠纷，但是，人们对船燃质量及其对机械设备的影响仍普遍存在担忧。此外，调查还显示，业界当时正强烈支持更广泛地实施质量流量计和许可证制度，以作为提高全球港口透明度、可靠性和信任度的手段。

此后，鹿特丹、安特卫普、苏哈尔和休达等主要港口已开始强制推行MFM的使用。

当下，这项由IBIA船燃业务许可证及MFM工作组牵头的后续调查，旨在评估全球船燃管理系统标准化及相关数字化工作的进展、当前挑战以及业界的相关看法。

调查链接：https://bit.ly/IBIABS102025

相关文章: IBIA 和 BIMCO 启动关于船用燃料许可证和 MFM 采用情况的后续调查

图片来源：International Bunker Industry Association
发布日期：2025年11月6日

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IBIA 和 BIMCO 启动关于船用燃料许可证和 MFM 采用情况的后续调查

该倡议以 2022 年进行的全面调查为基础，其中，该次调查为与 MFM 采用相关的行业挑战提供了宝贵的见解。

Published

3 月 ago

7 10 月, 2025

admin

在波罗的海国际航运公会 (BIMCO) 的支持下，国际船燃工业协会 (IBIA)于周四（10 月 2 日）启动了一项后续调查，旨在评估船用燃料许可制度 (bunker licensing schemes，简称BL) 和质量流量计 (Mass Flow Meter，简称MFM) 技术对整个航运业透明度、船燃质量和监管协调性的影响。

此项举措以 2022 年进行的全面调查为基础，其中，该2022调查为行业在船燃质量、数量差异以及 MFM 技术采用对运营影响等方面的挑战提供了宝贵的见解。

此外，2022 年的调查结果也强调，采用 MFM（尤其是在新加坡）显著减少了燃油数量纠纷，但是，人们对燃油质量及其对机械设备的影响仍普遍感到担忧。并且，调查还显示，业界强烈支持更广泛地实施 MFM 和许可制度，并以此作为提高全球港口透明度、可靠性和信任度的手段。

而当下，这一次的后续调查由IBIA船燃许可和MFM（Bunker Licensing & MFM Working Group，简称BL MFM）工作组牵头，旨在基于这些调查结果了解2022年以来取得的进展，并识别持续存在的挑战，以及，针对强制性MFM技术的潜在采用、将许可计划扩展到更多港口以及全球加注作业标准化和数字化效益等方面收集行业的看法。

IBIA执行董事Alexander Prokopakis 表示：“我们2022年调查的反馈表明，业界明确希望提高燃料加注流程的透明度和可信度。因此，此次后续调查将使我们能够更好地了解行业现状，并确定保障全球范围内安全、可靠且面向未来的加注作业所需的措施。”

BIMCO秘书长兼首席执行官David Loosley 补充道：“随着生物燃料和其他昂贵替代燃料被逐步推广，确保所交付燃料的数量、质量具准确性和透明度的需求已日益明显。其中，新加坡港以及鹿特丹港和安特卫普港正在履行其强制性采用质量流量计的承诺；因此，我们相信，在行业倡议的支持下，这对于未来航运业的燃料供应而言，是向前迈进的非常积极一步。”

调查链接：https://bit.ly/IBIABS102025

相关文章: IBIA 和 BIMCO 合作应对船用燃料与海事行业挑战

图片来源：Manifold Times
发布日期：2025年10月3日