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马士基暂停所有红海运输作业直至另行通知

在做出这一决定前,该公司的集装箱船“Maersk Hangzhou”于12 月 30 日遭到了袭击,接着,美国海军即击沉了胡塞武装分子用以袭击“Maersk Hangzhou”轮的四艘小船中的三艘。

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航运公司A.P.穆勒-马士基(A.P. Moller - Maersk)周二(1月2日)表示,他们已决定全面暂停过境红海/亚丁湾,直至另行通知。

在做出这一决定前,马士基集装箱船“Maersk Hangzhou”于12 月 30 日曾遭遇袭击。

该公司最新通报称:“对这一事件的调查正在进行中,同时,我们将继续暂停所有通过该地区的货物运输作业,并进一步评估不断变化的局势。”

“为了确保符合客户利益,我们的船只将改变航线绕行好望角(Cape of Good Hope)前进。最新信息可从我们(网站)的改道和应急计划页面上获得。”

据其他媒体报道,美国军方表示,在红海南部,美国海军的直升机击沉了伊朗支持的胡塞武装分子用以袭击“Maersk Hangzhou”轮的四艘小船中的三艘。

据报道,美国中央司令部 (Centcom) 称,他们当时响应了“Maersk Hangzhou”轮的求救信号,并接着出于自卫出动了美国海军“USS Eisenhower”号和“USS Gravely”号的直升机反击胡塞武装船,并击沉了其中三艘,无人生还。

马士基证实,船上船员于当地时间 12 月 30 日晚上 7 时 30 分左右报告甲板上出现火光,当时该船位于荷台达(Hodeidah)西南 101 公里处。

据《满航时报》报道,全球风险管理公司的 Arne Lohmann Rasmussen 表示,发生红海危机后,船舶的航程变得更长且所需的航行速度可能更高,都可能进一步刺激船用燃料的需求。

“我们的采购业务报告显示非洲港口的需求正不断增长,但 ARA地区和亚洲的业务似乎受影响较小。”他在社交媒体帖子中表示,并同时展示了他在Bunker Holding集团每周内部会议上使用的图表。

与此同时,Civitas Partners Group(一家自 2012 年以来在南非开展业务的投资与私人项目开发集团)的子公司 CPG Bunkering 指出,发生红海危机后纳卡拉(Nacala)和马普托(Maputo)港口的船用燃料需求出现了新增长。

相关文章: CPG Bunkering: New increase in bunker fuel demand at Nacala and Maputo following Red Sea crisis
相关文章: Global Risk Management on Red Sea crisis: Demand for bunker fuels will increase due to longer voyages
相关文章: MBC: Algoa Bay unable to capture bunkering opportunities from Red Sea crisis

照片来源:MarineTraffic / Pinko Palinko
发布日期:2024 年 1 月 3 日

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LNG Bunkering

日本邮船:“KEYS Azalea”轮首次在日本向邮轮进行船对船LNG加注作业

由KEYS Bunkering West Japan公司拥有和运营的LNG加注船“KEYS Azalea”于7月14日在博多港中央码头以船对船方式向邮轮“ASUKA III”提供了LNG燃料。

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日本邮船株式会社(NYK Line)周二(7月15日)表示,由KEYS Bunkering West Japan(KEYS)拥有和运营的LNG(液化天然气)加注船“KEYS Azalea”轮已成功于7月14日在博多(Hakata)港中央码头以船对船方式向邮轮“ASUKA III”提供了LNG燃料。

迄今为止,“KEYS Azalea”轮已为汽车运输船和铁矿石及煤炭散货船供应LNG燃料,而此次的加注作业,则是“KEYS Azalea”轮在日本首次为邮轮加注LNG。

KEYS表示:“KEYS将继续提供安全稳定的LNG加注服务,以作出贡献帮助构建碳中和社会以及发展日本的LNG加注业务。”

此外,KEYS也是九州电力(Kyushu Electric Power)、日本邮船、ITOCHU ENEX和Saibu Gas的合资企业。

《满航时报》(Manifold Times)此前曾报道,“KEYS Azalea”轮的交付仪式在山口县三菱造船厂圆满举行。

而“KEYS Azalea”轮的业务,则包括为九州和濑户内地区的消费者提供国内沿海LNG配送服务,并为停靠该地区港口的远洋船舶提供LNG加注服务。

同时,这也是日本首个为这一广阔区域内的船舶提供LNG加注服务的LNG加注项目。

图片来源:日本邮船
发布日期:2025年7月16日

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Financial Result

KPI OceanConnect 2024/2025 财年税前利润暴跌 55%

该公司的报告称,其2024/2025 财年的息税前利润 (EBT) 为 900 万美元,低于 2023/2024 财年的 2000 万美元,并归因于战略举措投资以及利润率的持续下行压力等。

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全球海事能源解决方案提供商 KPI OceanConnect 于周二 (7 月 15 日) 公布其 2024/2025 财年的税前利润 (EBT) 为 900 万美元,低于 2023/2024 财年的 2000 万美元。

该公司表示,利润的下降归因于战略举措投资、持续的利润率下行压力,以及大多数地区普遍面临的市场挑战。

在2024/2025 财年,该公司交付了近 1200 万吨 (mt) 的船用燃料,与上一财年持平,而收入则已增至 57 亿美元。

在一份声明中,该公司指出:“总体而言,公司对业绩感到满意,因为,这巩固了其在复杂多变的市场中值得信赖的地位。”

今年,KPI OceanConnect 已任命其前首席运营官 Dorthe Bendtsen 为其常任首席执行官。

对此,该公司补充道,Bendtsen 在公司治理方面的资历和背景使公司积累了重要的能力,以确保能通过长期可持续的业务帮助客户应对去碳化、数字化和监管变革等所带来的当前挑战。

KPI OceanConnect 首席执行官 Bendtsen 表示:“我们已更专注于提供更智能、更高效、更具成本效益的解决方案,以满足行业不断变化的需求。通过秉持以人为本、投资于组织的未来结构,以及建立强大的、以价值为导向的合作伙伴关系,我们为长期的成功奠定了坚实的基础。”

此外,该公司也持续投资于战略合作伙伴关系和基础设施,以支持该行业的能源转型。其中,KPI OceanConnect 向亚太地区的邮轮交付了首批基于废弃物的 HVO 100 可再生柴油,并分别支持了新加坡和釜山的 B24 和 B30 生物燃料交付,是新型燃料解决方案在实际运营中被实际应用的里程碑。

目前,该集团的生物燃料供应网络覆盖全球 150 多个码头,并可为所有主要航运领域(包括邮轮、集装箱、PCTC、散货船和化学品船)的客户提供量身定制的燃料战略。

而这种种努力,也得益于公司持续投资于Jesper Sørensen 所领导的替代燃料和碳市场专家团队。当下,在 FuelEU Maritime 和EU ETS(欧盟排放交易体系) 等全球法规推动合规燃料解决方案的需求之际,KPI OceanConnect将继续在塑造全球船东的能源战略方面发挥关键作用。

“航运业迈向低碳未来需要时间,其中,KPI OceanConnect已准备好以诚信、洞察力和对进步的承诺引领这一进展。”Bendtsen 表示。

在过去的一年里,KPI OceanConnect也在东京开设了新的办事处,并是其在亚洲的第五家办事处。该公司表示,此举增强了其为该地区的客户提供服务的能力,将支持公司在业内最重要市场之一的本地化参与。

相关文章: 新加坡:KPI OceanConnect 及其合作伙伴向邮轮行业交付首批可再生柴油
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图片来源:KPI OceanConnect
发布日期:2025年7月16日

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Biofuel

中燃远邦在中国香港完成首单 B30-MGO 混合燃料供应作业

此次交付给东方海外的燃料,标志着东方海外首次在该地区接收此类燃料混合物;并且,此次交付作业也包括同步交付 B30-HSFO。

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中国香港的船用燃料油供应商——中燃远邦石油化工有限公司(Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical,简称CPN)于周五(7月11日)宣布其已成功在中国香港完成首单B30船用轻柴油(B30-MGO)加注作业。

该燃料油是由30%的生物柴油和70%的船用轻柴油(MGO)所组成。

同时,此次的交付对象为东方海外货柜航运有限公司(Orient Overseas Container Line,简称OOCL),并是OOCL首次在该地区接收这种混合燃料。

除了B30-MGO外,此次交付作业也包括同步供应B30高硫船用燃料油(HSFO)。

该公司在其网站上表示:“这次供应已于 2025年7月11日 顺利完成,而进一步确立了中燃远邦在东亚区绿色船用燃料供应的领先地位。作为区内首家能够提供全系列ISCC-EU认证船用生物燃料(包括船用燃料油及船用轻柴油)的供应商,这不仅证明了中燃远邦在船燃领域的技术优势, 更展现了其推进发展可持续航运业的决心。”

图片来源:Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical
发布日期:2025年7月15日

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