Euronav 将全面收购清洁技术海事集团 CMB.TECH

CMB.TECH主要建造、拥有、运营和设计大型船舶与工业应用设备，用于双燃料柴油-氢和柴油-氨发动机以及单燃料氢发动机上。

Published

2 年 ago

3 1 月, 2024

admin

比利时油轮运营商Euronav NV（Euronav）与其控股股东CMB NV（CMB）周五（12月22日）宣布签署股份购买协议，拟收购CMB.TECH NV（CMB.TECH）100%股权，收购价格为 11.5 亿美元现金。

CMB.TECH 是一家多元化的清洁科技海事集团，他们建造、拥有、运营和设计大型船舶与工业应用设备，用于双燃料柴油-氢和柴油-氨发动机以及单燃料氢发动机上。同时，CMB.TECH 也向客户提供由其生产或从外部引入的氢和氨燃料。

CMB.TECH 通过四个不同的部门活跃于整个氢价值链中，包括：海事业务、技术与开发、H2 基础设施和工业应用。其新战略的价值创造建立于CMB.TECH“面向未来”（或低碳排放）的106船低碳船队，其中有46艘正在建造中。

Euronav表示，此次交易符合该公司推进多元化、脱碳和加速优化公司现有原油油轮船队的新战略。

双方相信，此次交易将创建领先的、面向未来的航运平台，使该公司有机会成为可持续航运的标杆。

CMB 和 Euronav 相信，CMB.TECH 加入 Euronav 业务将实现飞轮战略，使该集团能够利用向低碳能源航运转型的每一步，同步为股东创造具价值的明确愿景。

同时，Euronav 的较旧油轮吨位，也意味着其能抓住机会随着时间的推移将资本回收给更具前瞻性、更具吸引力和多样化的终端市场和合同类型。此外，Euronav当前的客户组合集中于能源转型中心，并正寻求低碳油轮运输服务。

Euronav 和 CMB 首席执行官 Alexander Saverys 表示：“在与 Famatown Finance Limited 和 Frontline plc 就 Euronav 的战略和股权达成和解协议后，我们很高兴宣布我们已收购 CMB.TECH，是 Euronav 的另一个重要里程碑。这将使公司能够快速、有意义地执行其多元化与脱碳战略。”

图片来源：Euronav
发布日期：2023 年 12 月 29 日

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中燃远邦2025年在中国交付17万吨生物燃料，从2024年增长四倍

该公司表示，这一增长势头在年初就已显现，并且，在上半年就已超过去年全年总销量。

Published

22 小时 ago

15 1 月, 2026

admin

中国香港船用燃料供应商——中燃远邦石油化工有限公司（Chimbusco Pan Nation，简称CPN）于周五（1月9日）宣布其在2025年实现了里程碑式成就，在中国交付了近17万吨船用生物燃料，较2024年增长了四倍。

该公司表示，这一增长势头在年初就已显现，并且，在上半年就已超过去年全年的总交付量。

中燃远邦补充道：“在2025年全年，我们不断突破自我，并包括成功完成中国迄今为止最大单次B24生物燃料加注作业，加注量达6300吨。”

“而这一增长，也直接得益于合作伙伴对我们运营能力的信任，以及我们对绿色航运的共同承诺。通过占据显著的市场份额并拓展我们在全球港口的业务，我们正在助力实现切实的海上脱碳目标。”

《满航》（Manifold Times）近期曾报道，中燃远邦已在中国香港启动B100船用生物柴油供应服务。

与此同时，该公司表示其燃料补给船“国思”在成功进行升级改造后，成了中国香港首艘获得II类认证、专门用于供应B100的燃料补给船。

相关文章: 中燃远邦在中国香港首次推出B100生物燃料供应服务

图片来源：Chimbusco Pan Nation
发布日期：2026年1月13日

BV向中国自主研发的氨燃料船舶设计颁发AiP证书

BV向中集船舶海洋工程设计研究院有限公司和舟山长宏国际船舶修造有限公司开发的两款氨燃料船舶设计颁发了AiP证书。

Published

2 天 ago

14 1 月, 2026

admin

法国船级社必维国际检验集团（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）于周四（1月8日）宣布已向中集船舶海洋工程设计研究院有限公司（CIMC Ocean Engineering Design & Research Institute Co Ltd，简称ORIC）和舟山长宏国际船舶修造有限公司（Zhoushan Changhong International Shipyard Co Ltd.）联合开发的两款氨燃料船舶设计颁发了原则性认可（AiP）证书。

这两款获得认证的设计，包括一艘ECO-159,000载重吨氨双燃料原油运输船和一艘21,700标准箱氨燃料超大型集装箱船，将为远洋航运脱碳提供可扩展的解决方案。

同时，这两款船舶设计满足了长期脱碳需求，能为未来的商业化建造奠定坚实的技术基础。

其中，ECO-159,000载重吨氨双燃料原油运输船以下一代绿色苏伊士型远洋原油运输方案为设计理念。该设计基于结合零碳燃料和风力辅助推进的技术路径，并集成了先进的推进系统、智能控制系统和优化的船体外形。同时，该船也将配备最新一代氨燃料主机和两个布置在主甲板上的大型C型氨燃料舱，旨在实现超低、甚至零排放。还有，其燃料系统布置符合IGF规则和相关船级社规范，将保障其安全应用。

而21,700标准箱氨燃料超大型集装箱船，则旨在支持全球干线集装箱航运的绿色转型。该设计基于零碳燃料预留、高能效和全航线适应性原则，融合了先进的推进技术、优化的船体和布局方案以及智能系统，而构成了一种具前瞻性且实用的零碳集装箱船理念。

此外，BV已完成ORIC所开发21,700标准箱集装箱船设计的三维（3D）船级认证，而为探索基于三维技术的超大型船舶入级方法做出了贡献。

当下，AIP认证进一步加强了BV、ORIC和长宏国际在推进氨燃料船舶设计以及支持海事行业向低碳和零碳航运转型方面的合作。

图片来源：Bureau Veritas Marine & Offshore
发布日期：2026年1月12日