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网络研讨会:新型甲醇发动机将如何为未来提供动力?

瓦锡兰为业界组织了一个旨在更深入了解其甲醇发动机的活动; 该活动定于 2024 年 1 月 17 日举行。

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瓦锡兰(Wärtsilä)科技集团表示他们最近将为业界组织一次网络研讨会,以了解瓦锡兰甲醇发动机的更多信息;该活动计划于 2024 年 1 月 17 日举行:

该公司认为甲醇是航运业到 2050 年实现净零碳排放的主要替代燃料选择之一。同时,瓦锡兰也是少数在甲醇发动机方面拥有丰富经验的船用发动机制造商之一,并早在 2015 年就对渡轮“Stena Germanica”上四台发动机中的第一台进行了改装,以及于 2022 年推出了瓦锡兰32甲醇燃料发动机,都是以甲醇作为船用燃料的首批解决方案之一。

因此,瓦锡兰强调商家现在是时候在产品组合中引入更多类型的发动机。

参加网络研讨会,您将了解

 • 关于新发动机的有趣事实
 • 燃料灵活性的真正含义是什么
 • 选择甲醇方案时需要紧记的重要事项
 • 如何成功将船舶改造使用甲醇

网络研讨会的结束环节将会是与产品专家之间的问答环节。当下,您已可以通过网络研讨会注册表将您的问题发送给专家。同时,您也可以选择在会议现场进行发问。

有兴趣者可以在此处报名参加该活动。

照片来源:瓦锡兰
发布日期:2023 年 12 月 27 日

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Biofuel

中燃远邦2025年在中国交付17万吨生物燃料,从2024年增长四倍

该公司表示,这一增长势头在年初就已显现,并且,在上半年就已超过去年全年总销量。

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中国香港船用燃料供应商——中燃远邦石油化工有限公司(Chimbusco Pan Nation,简称CPN)于周五(1月9日)宣布其在2025年实现了里程碑式成就,在中国交付了近17万吨船用生物燃料,较2024年增长了四倍。

该公司表示,这一增长势头在年初就已显现,并且,在上半年就已超过去年全年的总交付量。

中燃远邦补充道:“在2025年全年,我们不断突破自我,并包括成功完成中国迄今为止最大单次B24生物燃料加注作业,加注量达6300吨。”

“而这一增长,也直接得益于合作伙伴对我们运营能力的信任,以及我们对绿色航运的共同承诺。通过占据显著的市场份额并拓展我们在全球港口的业务,我们正在助力实现切实的海上脱碳目标。”

《满航》(Manifold Times)近期曾报道,中燃远邦已在中国香港启动B100船用生物柴油供应服务。

与此同时,该公司表示其燃料补给船“国思”在成功进行升级改造后,成了中国香港首艘获得II类认证、专门用于供应B100的燃料补给船。

相关文章: 中燃远邦在中国香港首次推出B100生物燃料供应服务
 
图片来源:Chimbusco Pan Nation
发布日期:2026年1月13日

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Ammonia

BV向中国自主研发的氨燃料船舶设计颁发AiP证书

BV向中集船舶海洋工程设计研究院有限公司和舟山长宏国际船舶修造有限公司开发的两款氨燃料船舶设计颁发了AiP证书。

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法国船级社必维国际检验集团(Bureau Veritas Marine & Offshore,简称BV)于周四(1月8日)宣布已向中集船舶海洋工程设计研究院有限公司(CIMC Ocean Engineering Design & Research Institute Co Ltd,简称ORIC)和舟山长宏国际船舶修造有限公司(Zhoushan Changhong International Shipyard Co Ltd.)联合开发的两款氨燃料船舶设计颁发了原则性认可(AiP)证书。

这两款获得认证的设计,包括一艘ECO-159,000载重吨氨双燃料原油运输船和一艘21,700标准箱氨燃料超大型集装箱船,将为远洋航运脱碳提供可扩展的解决方案。

同时,这两款船舶设计满足了长期脱碳需求,能为未来的商业化建造奠定坚实的技术基础。

其中,ECO-159,000载重吨氨双燃料原油运输船以下一代绿色苏伊士型远洋原油运输方案为设计理念。该设计基于结合零碳燃料和风力辅助推进的技术路径,并集成了先进的推进系统、智能控制系统和优化的船体外形。同时,该船也将配备最新一代氨燃料主机和两个布置在主甲板上的大型C型氨燃料舱,旨在实现超低、甚至零排放。还有,其燃料系统布置符合IGF规则和相关船级社规范,将保障其安全应用。

而21,700标准箱氨燃料超大型集装箱船,则旨在支持全球干线集装箱航运的绿色转型。该设计基于零碳燃料预留、高能效和全航线适应性原则,融合了先进的推进技术、优化的船体和布局方案以及智能系统,而构成了一种具前瞻性且实用的零碳集装箱船理念。

此外,BV已完成ORIC所开发21,700标准箱集装箱船设计的三维(3D)船级认证,而为探索基于三维技术的超大型船舶入级方法做出了贡献。

当下,AIP认证进一步加强了BV、ORIC和长宏国际在推进氨燃料船舶设计以及支持海事行业向低碳和零碳航运转型方面的合作。

图片来源:Bureau Veritas Marine & Offshore
发布日期:2026年1月12日

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Biofuel

新加坡:Pinnacle Marine首艘B100燃料多用途船完成1000小时海试

这艘由Prestige Ocean Pte Ltd运营的船舶使用B100生物柴油驱动,在2025年7月启动的试验中收集了有关船用燃料排放、燃料特性和性能的数据。

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新加坡本地船舶制造商 Pinnacle Marine (Singapore) Pte Ltd 于周日(1月11日)宣布,其首艘全生物柴油动力多用途船“President 100”已完成1000小时海上试航。

该船由 Prestige Ocean Pte Ltd 运营,使用 B100 生物柴油驱动。同时,此次试航是于2025年7月启动,期间收集了船用燃料排放、燃料特性和性能等数据。

该公司在社交媒体上发文称:“该历经1000小时的运行试航表明了,碳中和生物燃料并非遥不可及的目标,而是切实可行的海上能源转型解决方案。”

此次试航所需的生物柴油由 Wilmar International 提供,而Gulf Marine 则提供了发动机运作所需的专用润滑油。

还有,该船生物柴油发动机的工程设计是由Weichai Singapore Pte Ltd负责,而海事能源与可持续发展卓越中心(MESD)则负责进行相关研究,并将撰写一份报告,提供关键的实证数据,以支持该技术在全行业推广应用。

此外,Dr Ningrui Tang介绍历时1000小时的研究成果,为此里程碑活动拉开了帷幕,随后,四家牵头合作伙伴参与了正式的签约仪式。

“此次签约不仅仅标志着一项试验的完成,更开启了绿色海事运营的新纪元。在此,我们希望这个项目能够激励其他企业开启各自的脱碳之旅。”该公司补充道。

相关文章: 新加坡:Pinnacle Marine首艘B100燃料多用途船启动1000小时试验
 
图片来源:Pinnacle Marine(Singapore)
发布日期:2026年1月12日

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