随着全球LNG（液化天然气）船队迅速扩张，且新的海运排放环境标准陆续生效，各公司正热衷于锁定产能，并预计，在未来几年美国和中美洲对船用LNG燃料的需求将急剧增长。

2024 年 9 月 17 日

近年来，美国和中美洲的LNG（液化天然气）加注能力和基础设施，包括陆上终端、液化天然气加注驳船和加注船 (LNGBV)都在迅速扩张。据 DNV替代燃料洞察平台显示，预计到 2033 年，全球LNG船队将从目前的约 675 艘增至 1,154 艘。

目前，美国墨西哥湾沿岸和东海岸已经拥有多个LNG加注设施，并正运营着陆上终端、加注驳船和LNG加注船。因此，随着船队规模扩大，获取船用LNG燃料将变得至关重要。其中，美国Crowley(克劳利)公司先进能源部门副总裁Matt Jackson告诉阿格斯媒体（Argus），在未来 10 年，北美将需要多达 15-20 艘LNG加注船才能满足需求。最近，Crowley推出了12,000 立方米的LNG加注驳船“Progress”，该船从厄尔巴（Elba）岛设施获得LNG供应，并由壳牌公司承租；Jackson表示，汽车运输船和集装箱船预计将成为“Progress”的主要服务对象。

美国需要建立全球LNG加注网络

预计，美国的基础设施将成为建立全球供应链的关键，对此，Jackson表示：“到 2032 年左右，北美市场将成为仅次于亚洲的第二大燃料加注市场。”

不过，他也补充道，美国将需要更多的LNG燃料资产才能满足这一需求。

此外，美国 Pilot LNG 公司首席执行官Jonathan Cook对美洲市场的增长也有类似的看法。其中，Pilot LNG在该地区拥有两个LNG加注项目，即德克萨斯州的加尔维斯顿LNG加注港 (GLBP) 和墨西哥的萨利纳克鲁兹(Salina Cruz)LNG终端。Cook表示，美国作为枢纽具有吸引力，因为其亨利港（Henry Hub）现货价格浮动通常比荷兰 TTF 天然气枢纽小得多，能为客户提供长期价格变化方面的更大确定性。他表示，针对亨利港，Pilot目前在寻求确定将与美国 Seapath 公司共同建立的 GLBP供应 ，以及萨利纳克鲁兹的供应。

他补充道，这种低成本天然气，加上可预测的终端运营固定成本和驳船成本，也会让需确保遵守美国琼斯法案的额外支出不再成为一个问题。接着，他也指出，Crowley 的Jackson也有类似的看法，因为，美国天然气是世界上最便宜的天然气之一，而且，就算需考虑琼斯法案，其稳定价格仍有望吸引大企业。

同时，中美洲市场将是推进发展网络的关键，预计，有更多以LNG为动力的船只将通过巴拿马运河。

Cook表示，Pilot LNG 位于墨西哥太平洋沿岸的萨利纳克鲁斯终端将向包括巴拿马在内的中美洲各地需求中心供应LNG。Pilot 补充道，萨利纳克鲁斯终端将由墨西哥供应天然气（主要是伴生气），因此，《琼斯法案》将不作为考虑因素，同时，该终端项目也将进一步帮助减少燃烧燃料。

当下，发展美国和中美洲LNG加注市场将是鼓励全球使用该燃料的关键，因为，企业寻求脱碳将意味着需要更多能够支持船队的供应点。虽然，《琼斯法案》等障碍确实给企业带来了巨大的成本，但，该地区的天然气成本较低且LNG供应充足，许多公司表示，他们相信该地区的LNG加注需求将急剧增长。

作者：Eleanor Holbrook

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图片出处和来源：Argus Media
发布日期：2024 年 9 月 18 日

加尔维斯顿液化天然气加注港有限责任公司 (Galveston LNG Bunker Port, LL，简称GLBP) 周四 (9 月 12 日) 表示，他们已签署天然气供应协议 (GSA)，以向德克萨斯州德克萨斯城（Texas City，Texas）的 GLBP 终端输送天然气。

当下，总部位于德克萨斯州的 GLBP已与 Energy Transfer 旗下Houston Pipeline Company（HPL) 建立合作伙伴关系，以为拟议的加尔维斯顿液化天然气加注港项目（Galveston LNG Bunker Port）供应天然气；预计，该项目将成为美国墨西哥湾沿岸首个专用的LNG（液化天然气）加注终端。

目前，两家公司已签署协议，概述了向 GLBP 设施输送天然气所需的天然气供应、额外管道设施。

该天然气供应协议将支持 GLBP 长期向加尔维斯顿湾港口综合体（包括休斯顿港、加尔维斯顿港和德克萨斯城港，以及加尔维斯顿近海驳运区）的客户提供LNG燃料。

“保障天然气供应，对于加尔维斯顿湾的LNG燃料输送至关重要，因此，与 HPL 这样经验丰富的天然气管道运营商合作，将帮助确保设施能安全运行并供应燃料。” GLBP 代表 Jonathan Cook 表示。

“我们对与 HPL之间的合作关系感到自豪，并感到鼓舞能有机会与他们开展密切合作，以支持加强美国的能源基础设施和推进海运业脱碳之旅。”

在采用LNG作为船用燃料的行业中，邮轮、滚装 (RoRo) 汽车运输船和集装箱运输行业尤为引人注目，其中，这是因为它们对燃料的需求很大，同时，它们在加尔维斯顿湾港口综合体中也占有重要地位。

目前，邮轮行业每年已在加尔维斯顿现有的三个邮轮码头停靠约 380 次，同时，最近宣布的第四个码头已开工建设。

此外，加尔维斯顿湾港口综合体每年有超过 10,000次深吃水船舶停靠。在这方面， GLBP 和 HPL将发挥重要作用为这些重要的海事板块提供价格合理、清洁的船用燃料。

当下，加尔维斯顿液化天然气加注港正在开发中，以期做出最终投资决定 (FID)。预计，该项目将于 2027 年上半年投入运营。

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图片来源：Galveston LNG Bunker Port
发布日期：2024 年 9 月 13 日

VeriFuel是必维国际检验集团(BV)的船用燃料服务计划，旨在促进船用燃料行业的未来发展。上周，VeriFuel 在上海庆祝了一项LNG(液化天然气)加注里程碑。

大约两周前，VeriFuel首次成功参与了在上海的LNG加注作业。

该公司在社交媒体帖子中表示：“这标志着我们向前迈进的重要一步，因为，我们正在扩大服务范围，以满足可持续燃料解决方案日益增长的需求。”

“随着我们陆续将完成更多交付，我们的新服务已准备好支持您的LNG加注需求。当下，我们期待与您合作，一起踏上迈向更可持续未来且激动人心的旅程。”

据必维国际检验集团称，VeriFuel 正通过提供最新技术进一步帮助监控全球的船用燃料活动。

目前，在50个国家/地区，VeriFuel正提供由内部燃料检验员根据统一程序与报告执行的检验服务。

图片来源：VeriFuel
发布日期：2024 年 9 月 10 日