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Gard 警告有业者在阿根廷港口因申报不准确而被海关罚款

Published

2 年 ago

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Gard表示，海洋测量公司Simonsen建议船长和高级船员在申报燃油等货物以及润滑油、液压油等其他“油类”时要特别小心。

2023 年 8 月 1 日

Gard保赔协会[Maritime protection and indemnity (P&I) club Gard] 周二（7 月 4 日）发布了一份警告，表示有船舶运营商因在阿根廷港口向海关申报时疑似不准确而被罚款，并提供了一份指南告知在港口停靠时应如何避免此类罚款，内容如下：

仍有船舶运营商在阿根廷港口因涉嫌申报不准确而被海关罚款。要知道，所公布数据的准确性极其重要，因为货物的超额或重复报告可能与货物“短缺”的报告一样代价昂贵。

十多年来，船舶在阿根廷港口被罚款的问题一直存在。

阿根廷海关当局以密切关注每艘船舶的海关申报单和货物清单的细节而闻名，同时，该局也按照其海关法的规定，对被发现的任何差异实施严格处罚。现在，2023 年 7 月，我们的记者 Sigvart G.J. Simonsen和Cia S.R.L 报告称，与阿根廷海关罚款相关的索赔再次上升。

为了加强该国海关法规应用的统一性，阿根廷海关当局于 2018 年 10 月 10 日发布了第 4317 号一般决议。该决议批准了船舶在抵达阿根廷港口申报船上任何物品时应使用的一套表格。而我们也在下面列出了表格的各个链接：

 • 1645 – 船舶货物声明
 • 1646 – 甲板货物清单
 • 1647 – 机舱货物清单
 • 1648 – 船员个人物品声明

尽管这些表格提供了一定的统一性，但列表中的某些项目可能仍然不太清楚。 一个例子是表格 OM 1647（机舱货物清单），因为该表格列明了“其他油品”（other oils）。 然而，它并没有明确解释是否应申报油底壳中的润滑油数量，或者，是否应在发动机运转时测量润滑油。

因此，船舶经营者应继续提醒船舶在阿根廷港口停靠的船长，在填写报关单和船舶货物清单以及使用 2018 年表格时要特别警惕、细心。同时，我们也建议，他们应在抵达之前尽早联系船舶的当地代理，以确定阿根廷当时有效的海关、移民法规以及所需的文件。

船张指导

Simonsen的《船长指南 – 在阿根廷海关申报货物清单时的要点》总结了在阿根廷港口停靠时避免罚款的建议。该指南根据记者丰富的案例经验提供有用的建议，同时，我们建议船舶运营商将上列表格副本转发给可能在阿根廷港口停靠的船舶。此外，该指南强调了申报船上所有消耗品准确数量的重要性，包括避免物品的重复计算，同时，它也特别强调了船长和高级船员在申报以下货物时要格外小心，例如：

 • 油漆、稀释剂和其他化学品
 • 燃油和其他“油”，例如润滑油和液压油
 • 电子设备，包括船员的个人物品
 • 香烟和酒精
 • 备件，包括发动机和甲板库存

如有任何疑问，例如：如被要求签署不熟悉的文件或因语言和文化差异而导致沟通困难，请寻求代理人和/或保赔协会通讯员的帮助。

照片来源：Unsplash 的CHUTTERSNAP
发布日期：2023 年 8 月 1 日

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万海航运订购四艘总价8.16亿美元的甲醇预留集装箱船

万海航运代表子公司万海航运（新加坡）宣布已向韩国造船厂——HD现代三湖重工（HD Hyundai Samho）和韩国三星重工（Samsung Heavy Industries）订购四艘16,000 TEU集装箱船。

Published

4 天 ago

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1 5 月, 2025

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周四（4 月 24 日），中国台湾运营商万海航运代表子公司万海航运（新加坡）宣布已向韩国造船厂——HD现代三湖重工（HD Hyundai Samho）和韩国三星重工（Samsung Heavy Industries）订购四艘16,000 TEU集装箱船。

根据该公司的证券交易所文件，HD Hyundai Samho（HD Hyundai Group旗下公司）和三星重工将各建造两艘 16,000 TEU 集装箱船。

当下，新船订单交易总额高达 8.16 亿美元，其中，万海航运向三湖重工订购的集装箱船每艘单价区间介于 1.865 亿至 2.04 亿美元，而向三星重工订购的集装箱船则每艘造价介于 1.876 亿至 2.04 亿美元之间。

去年，万海航运曾向上述韩国造船厂订购四艘甲醇燃料船，每艘的容量与最新订单相同。

相关文章: 万海航运订购八艘甲醇双燃料集装箱船
 
图片来源：万海航运
发布日期：2025年4月29日

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Digital platform

Shipergy全新AI平台让船燃能量含量与价格构成关联性

Energy Beacon 利用 AI 分析全球燃料质量数据，提供动态港口洞察，以帮助运营商根据价格和能量含量找到最佳供应商。

Published

4 天 ago

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1 5 月, 2025

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以科技主导的船用燃料贸易公司 Shipergy 于周一（4 月 28 日）宣布推出 Energy Beacon，一个由人工智能（AI）驱动的平台，能帮助买家超越每吨价格局限，并根据所预测的能源含量做出采购决策。

作为一个面向客户的平台，Energy Beacon能将燃料价格与实际能源价值直接联系起来，以助力买家透明地进行谈判。

通过将行业重点从每吨成本转移到每单位能源成本，Shipergy 正在帮助航运公司最大限度地提高运营效率，并在经济和环境目标方面取得有意义的进展。

“我们创立 Shipergy 时，就在设想创建一家构筑航运与能源关联性的公司，而这一点，也正是我们名字的由来。同时，我们也了解到，航运公司从根本上而言，不仅是燃料购买者，更是一群能源买家。”Shipergy 首席执行官 Daniel Rose 表示。

“因此，Energy Beacon 正是为实现这一愿景而创建，其中，它弥合了航运公司支付的费用与他们实际需求之间的关键差距，以能够用可靠、可衡量的能源来为其业务提供动力。”

通过使用人工智能（AI）分析全球燃油质量数据，Energy Beacon 能提供动态港口洞察，以帮助运营商根据价格和能源含量识别最佳供应商。

该平台揭示了同一港口不同供应商之间的能源含量差异，其中，这些差异将对船舶性能和运营成本产生重大影响，但却在传统采购流程中难以察觉。

Energy Beacon 最终将帮助航运公司：

  • 通过选择更高能源含量的燃料降低实际燃料成本
  • 通过更准确的能耗预测改进航次规划
  • 通过更高效的能源利用提升环境绩效
  • 在预测分析的支持下做出更明智的采购决策

图片来源：Shipergy
发布日期：2025 年 4 月 29 日

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FuelEU

Vitol将推出符合FuelEU标准的新型共加工VLSFO燃料

Vitol位于富查伊拉的炼油厂正在生产新型船用燃料，目前，该炼油厂日产量达10万桶成品级船用燃料。之后，Vitol将在适当的时候在多个地区销售该新燃料产品。

Published

4 天 ago

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1 5 月, 2025

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Vitol Bunkers周一（4月28日）宣布其已为海运客户推出一款符合FuelEU标准的新型共处理VLSFO产品，其中，Vitol旗下油轮“Elandra Falcon”将成为第一艘在富查伊拉加注该燃料的船舶。

同时，该船用燃料将在Vitol位于富查伊拉的炼油厂（能日产成品级船用燃料油10万桶）生产，并将在适当的时候由Vitol公司往多个地区分销。

此外，该共处理燃料也符合RMG380 VLSFO等级标准，其化学成分和质量与传统燃料相同，无需额外的使用许可或在租船合同中纳入特殊条款。

当下，共处理技术能让多种可持续原料用于船用燃料，并从而缓解与公路运输板块的能源竞争，减少对农作物基原料的需求压力，以及，提高废弃物基原料和先进原料的可行性。

并且，该共处理技术已通过ISCC-EU认证。而要获得相关认证，将需要满足严格的要求标准，并包括对炼油厂进行年度审核和定期检查产品规格。

还有，该燃料可持续成分的碳强度与废弃食用油甲酯 (UCOME) 一致，并相对化石燃料能让温室气体强度 (GHGi) 降低 70% 以上。

与此同时，DNV的Emissions Connect方案也将同步监测相关低温室气体强度燃料和助力确保 FuelEU Maritime合规性，其中，该方案能够监测共处理燃料等其他可持续燃料的消耗，以于 2026 年进行最终验证。

DNV Emissions Connect 销售主管 Helge Hermundsgård 表示：“DNV很高兴能通过 Emissions Connect 解决方案支持 Vitol 应对 FuelEU Maritime 合规挑战。

“Emissions Connect专为应对复杂的监管环境并帮助客户降低相关的业务风险而设计，其中，它能帮助船东、船舶管理公司和租船人持续监测和管理从航次到船队的排放数据，以轻松集成来自数据提供商的数据流，并快速生成和共享所需的排放报表。”

“这将帮助确保像 Vitol 这样的海事利益相关者能够满怀信心地为未来的监管要求和商业机遇做准备。”

Vitol 航运能源转型主管 Ian Butler 表示：“随着 FuelEU Maritime法规近期出台，我们很高兴能适时为客户扩展合规燃料选项，以将共加工的 VLSFO 添加到我们目前最高可达 B100规格 的生物混合燃料系列。”

“随着监管复杂性增加，我们将持续创新和将新产品推向市场，以帮助我们的客户以最高效、最便捷的方式遵守法规。”

图片来源：Vitol
发布日期：2025 年 4 月 29 日

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