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ENGINE：欧洲和非洲船用燃料供应前景

Published

2 年 ago

16 8 月, 2023

admin

多个欧洲港口HSFO 供应紧张；ARA地区的 VLSFO 和 LSMGO 供应正常；Gibraltar的 HSFO 供应稳定。

2023 年 8 月 17 日

以下有关欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

2023 年 8 月 16 日

 • 多个欧洲港口HSFO 供应紧张
 • ARA地区的 VLSFO 和 LSMGO 供应正常
 • Gibraltar的 HSFO 供应稳定

西北欧

ARA(阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普)地区枢纽港以及欧洲西北部其他几个加油港口的即期 HSFO 供应仍然紧张。一位消息人士称，鹿特丹的一些供应商安排近船期交货，但这些油品会大幅升水。周三，HSFO的报价范围为 20 美元/吨。

目前建议提前5-7天下单，以确保鹿特丹供应商能如期交付，同时，这也略快于上周的 7 天排期。

另一位消息人士称，虽然 ARA 枢纽的驳船交付有所改善，但石油码头仍存在产品装载出现延迟的问题。近几周鹿特丹因HSFO 供应紧张而导致该港口的 Hi5 价差徘徊在 50 美元/吨以下。

同时，ARA地区燃油库存的减少增加了该加油区的 HSFO 供应压力。根据 Insights Global 的数据，该地区 8 月份迄今为止独立持有的燃料油库存平均比 7 月份低 8%。

与此同时，VLSFO 和 LSMGO 在鹿特丹和更广泛ARA 地区枢纽的供应仍正常。VLSFO建议提前4天下单，而LSMGO则建议只需提前2-4 天下订。

消息人士称，VLSFO 和 LSMGO 供应在Skaw一带仍保持正常，而 HSFO供应则相对紧张。所有种类油品建议提前7-10 天下单保持不变。据说，那里的驳船供应目前正常。

此外，有消息人士称，德国汉堡港的 VLSFO 和 LSMGO 供应正常，并与ARA地区和 Skaw一带一样，目前很难获得即期的 HSFO供应。

地中海

所有种类船用燃料的供应在Gibraltar海峡港口均保持良好。建议Gibraltar的VLSFO 和 LSMGO应提前4-6 天下单。然而，一位消息人士称，一些供应商仍可以安排非常近船期（0-3 天）的此二类油品供应。

虽然其他欧洲燃油港口一直在努力应对 HSFO供应的紧张，但Gibraltar对该类油品的供应仍相对较好。目前建议提前 4-6 天下单，以确保Gibraltar供应商能如期交付，而这也比上周5-6 天排期略快。该类油品的稳定供应使该港口在周三的HSFO 基准价保持接近鹿特丹水平。

据港口代理 MH Bland 称，Gibraltar、Algeciras和Ceuta在周三只出现少许港口拥堵。其中，Gibraltar的一家供应商和Algeciras的三家供应商都落后于预定的交付计划。

与此同时，在意大利Augusta和Malta附近海域，要获得即期的HSFO 供应可能很困难。消息人士称，从当地一家炼油厂向Augusta运输 HSFO的物流延误导致了该港口出现轻微供应紧张。另一方面，一位消息人士称，Malta该类燃料的供应一直处于紧张，因为能提供该类油品的少数供应商现在几乎面临缺货。

地中海的其他燃油交付区，如比Piraeus和Istanbul的 VLSFO 和 LSMGO 供应仍保持良好。

非洲

南非Durban和Cape Twon港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应目前正常。

据Rennies Ships Agency称，Algoa Bay在周三因恶劣天气而暂停加油作业。其中，有两艘等待加油的船舶困在锚地。

一位消息人士称，在这三个南非地点仍建议最长提前7 天先。

作者：Nithin Chandran

照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2023 年 8 月 17 日

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该公司表示：“随着我们来自欧登塞（Odense）、哥本哈根（Copenhagen）、戈尔夫-胡安（ Golfe-Juan）和迪拜（Dubai）的同事们日益频繁地聚合工作，我们的新总部将提供更大、更高效的办公环境，以促进跨部门协作，为公司创造理想的发展空间。”

“我们位于欧登塞市中心的新址毗邻海港，不仅体现了我们作为一家航运与能源公司的身份，也为我们迎接同事和合作伙伴提供了一个充满灵感的场所。”

Christiania Energy的新地址为：

Sverigesgade 5, 5, 5000, Odense C, Denmark

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该报告旨在为《满航》的读者提供可再生甲醇供应情况的相关信息，并帮助海事行业在迈向IMO 2030/2050目标之际以甲醇作为主流船用燃料。

GENA在2026年1月所发布甲醇项目储备报告的主要亮点如下：

截至2026年1月，Project Navigator Methanol追踪了275个可再生和低碳甲醇项目，并预计到2031年总产量将达到5820万吨，其中，这包括2360万吨电子甲醇、2350万吨生物甲醇和1120万吨低碳甲醇。
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中国又一座生物甲醇生产设施（年产能10万吨）已投产。目前，运营中的可再生甲醇产能已超过90万吨，其中，中国占40万吨，北美占40万吨，以及欧洲占10万吨。
预计，到2026年，可再生甲醇产能将达到约200万吨，同时，在2027年将超过300万吨，以及到2030年将达到500万至1300万吨。

注：点击此处查看全文。