Bunker Fuel

VPS分享船用甲醇燃料相关经验

Published

2 年 ago

18 10 月, 2023

admin

VPS 集团商务总监 Steve Bee 深入介绍了该公司的船用甲醇燃料测试经验，并涵盖首次进行的船用甲醇燃料数量计量。
船用燃料测试公司 VPS 的集团商务总监 Steve Bee 介绍了该公司的船用甲醇燃料测试经验，并包括首次的船用甲醇燃料数量计量；内容如下：

概述

配合航运业希望到 2050 年实现脱碳并实现净零排放的愿景，船东和运营商正在寻找碳足迹更低的替代燃料以减少船队的总体排放量。在欧洲，这与 2024 年即将推出的 EU ETS（欧盟排放交易体系）计划以及 2025 年即将推出的 FuelEU Maritime[1] 法规相关。而作为不断变化的船用燃料结构的其中部分，甲醇现在已被认真考虑为一种低碳燃料，以帮助航运业实现脱碳目标。

甲醇 (CH3OH) 是一种用于数千种日常产品的液体化学品，这其中包括塑料、油漆、化妆品和燃料。液态甲醇由合成气、氢气、二氧化碳和一氧化碳的混合物制成，可以使用不同的技术从多种原料中提取。

而可再生甲醇，则是一种超低碳化学品，由可持续生物质（通常称为生物甲醇）或可再生电力产生的二氧化碳和氢气生产。

今天，可再生甲醇可由全球各地众多丰富的来源制成。生产甲醇的合成气所需的碳分子可以通过工业废气流从二氧化碳中获得，甚至可以从空气中捕获；而合成气也可以通过任何碳源的气化进行生产，例如：城市固体废物或林业残留物。此外，通过来自垃圾填埋场或经过发酵、废水处理以及从植物或动物废物中获得的沼气都可以用作生产甲醇的原料。再者，以可再生能源为电解过程提供动力所产生的清洁氢，也都能用以生产可再生甲醇。

甲醇是世界上最常被运输的化学商品，年生产量超过 950 亿升。并且，它已成功被安全储存、运输和处理超多100年。在环境温度和压力下它会保持液态，因此，将其用作燃料所需的基础设施已基本到位：内燃机、燃料电池和动力模块都可以轻松适应和使用甲醇。

甲醇作为船用燃料

甲醇对航运业的吸引力在于，可再生甲醇可以显着减少大气中的温室气体排放，包括减少高达 95% 的二氧化碳 (CO2) 和高达 80% 的氮氧化物 (NOx)，并消除硫氧化物 (SOx) 和颗粒物（PM）排放。

然而，船用甲醇燃料存在着许多考量因素。首先，甲醇虽能表现出良好的燃烧特性，却需以引燃燃料，如：柴油或生物燃料点火。但同时间，他的其他优点也包括它在大气压下呈液态，并可被生物降解和可以在现代发动机中良好运行。

需注意的是，甲醇的闪点仅为 12°C，并因此立即引发了与海上人命安全国际公约 (SOLAS) 要求相关的问题，因为SOLAS 规定船上不得使用闪点低于 60°C 的船用燃料。此外，甲醇的能量含量较低，仅为海事领域所用传统化石燃料的 40%-50%。同时，甲醇具有高反应性，并因此可能导致与甲醇接触的材料，如：不锈钢呈惰性。

因此，为了达到 Tier III NOx 要求，使用者必须在燃烧前将纯水添加到甲醇中。与化石燃料相比，其氮氧化物排放量能减少约 30%。

VPS 完成首次的甲醇燃料数量计量、取样和测试

2023 年 7 月，马士基要求 VPS 进行首次的甲醇燃料数量计量(BQS)，而这也是马士基第一艘甲醇动力集装箱船“Laura Maersk”在新加坡展开的燃料加注作业。

而在首次甲醇燃料交付前所需进行的各级别前期工作，也包括驳船燃料储罐的清洁作业程序以及预先将一部分甲醇装载到驳船上，以确保在实际交付过程中不会发生交叉污染。作为 BQS 操作的一部分，VPS 也执行了所需的封闭采样程序，以安全地采集交付到船上的代表性甲醇样品，然后再将其转移到 VPS 实验室进行质量测试。

在本次BQS操作之前的 12 个月内，VPS 大力投资于新的实验室设备和研发工作，以提供与船用燃料甲醇相关的全面测试与咨询服务。

其中，旨在将甲醇样品安全地运输到VPS实验室的航空运输，也必须遵守国际航空运输协会（IATA）的危险品运输规则。值得注意的是，在考虑以甲醇作为船用燃料时，发送测试用甲醇样品的人员，即船员或船舶代理都需经过符合IATA 标准的培训和认证。

对来自“Laura Maersk”的加注站样品进行的测试，其实都基于国际甲醇生产商和消费者协会 (IMPCA) 测试板进行，而其中关键测试考虑因素则包括甲醇的纯度、乙醇的存在、水含量、丙酮的存在、氯化物、燃料的酸度、硫含量和许多其他可以检测到的杂质。

在新加坡加注燃料后，“Laura Maersk”轮启航前往埃及塞得港，并由VPS在那里对转运到船上的甲醇重复进行 BQS操作、取样和测试。而最后的燃料加注站——鹿特丹，VPS也再一次地完成了BQS操作、采样和测试。

VPS 所进行的三次甲醇燃料船计量与测试结果显示，所交付的燃料质量与燃油交付单 (BDN) 和质量证书 (CoQ) 相符。

VPS 和船用甲醇燃料

VPS 已证明其可以安全、准确、可靠地进行甲醇数量计量和取样。在对最先进的实验室设备予以大量投资以及进行分析师与咨询培训之后，VPS 已能够提供甲醇样品的准确分析测试，以确保燃料质量并提供必要且有价值的海事工程建议；当船东和运营商希望使用甲醇作为其低碳船用燃料选项时，VPS 将为他们提供支持。

VPS 目前正在与众多航运公司、供应商和发动机制造商合作，以测试他们的甲醇样品，并分享相关经验、专业知识和创新方法，以帮助他们更好地了解这种低碳燃料。

今天，甲醇动力船订单已超过 160 艘，因此，航运业的甲醇使用量将不可避免地显着增加，而对于这一点，VPS 已证明其能够以高水平服务支持该行业在脱碳之旅中前进。

照片来源：VPS
发布日期：2023 年 10 月 16 日

Biofuel

日本公司 Cosmo Oil 和 NX Shoji 将为东京的船舶提供生物燃料

Cosmo Oil 计划利用 NX Shoji 的船舶生物燃料供应方案，于今年秋季开始在东京港向其船舶用户和参与公司供应 B24（A 重油和 FAME 的混合物）。

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7 小时 ago

10 9 月, 2025

admin

日本炼油商 Cosmo Oil（科斯莫石油公司）周五（9月5日）宣布，该公司已与日本物流运输公司NX商事株式会社（NX Shoji）合作，于今年秋季在东京港开展船对船生物燃料加注项目。

该项目已被纳入“脱碳燃料商业化推进项目”（Project to Promote Commercialisation of Decarbonised Fuels），一个由东京都厅与公益财团法人东京都环境公社（Tokyo Metropolitan Environment Public Service Corporation）的合作项目，旨在支持生物燃料的发展。

Cosmo Oil公司表示：“在这个项目中，我们计划利用NX商事株式会社的船舶生物燃料供应方案，于今年秋季开始向往返东京港的船舶用户和参与公司供应B24燃料，一种由A重油和脂肪酸甲酯（FAME）混合而成的燃料油。”

此外，Cosmo Oil补充道，该项目是在东京都厅的支持下实施，并将推动船舶生物燃料的商业化和应用，以及致力于振兴相关产业。

图片来源：Unsplash 的Michael Pointner
发布日期：2025年9月5日

Lubricants

Christiania Energy 成为 Petrogulf 船用润滑油埃及独家经销商

此次战略合作强化了两家公司的共同使命，将为全球最繁忙海运枢纽之一运营的船舶提供高性能、经 OEM 认证的船用润滑油。

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8 小时 ago

10 9 月, 2025

admin

能源和海事领域供应商 Christiania Energy 于周五（9 月 5 日）公布其已成为新任 Petrogulf 船用润滑油（Petrogulf Marine Lubricants）的埃及独家经销商。

通过此次战略合作，两公司将强化共同的使命，为全球最繁忙海事枢纽之一运营的船舶提供高性能、经原始设备制造商 (OEM) 认证的船用润滑油。

凭借 Christiania Energy 遍布埃及战略位置的配送网络和实体库存点，客户将可享有以下优势：

覆盖埃及所有港口的广泛供应
经信誉良好的制造商审核的 OEM 认证润滑油
价格极具竞争力
快速可靠交付

Christiania Energy 董事总经理 Patrick Jørgensen 表示：“我们的客户不仅依赖润滑油，更依赖信任和信心。通过与 Petrogulf开展独家合作，我们将提供经OEM 认证的产品，助力确保设备始终保持最佳性能、且完全符合制造商的保修规定，并提供可靠的服务。”

当下，Christiania Energy 的服务范围覆盖亚历山大港（Alexandria）、达米埃塔港（Damietta）、塞得港（Port Said）、苏伊士港(Suez)、艾因苏赫纳港（Ain Sokhna）等主要港口，旨在确保埃及地中海和红海沿岸获得及时供应。

该公司表示：“此次合作将为我们的客户创造更高的价值，并有助于提高这一重要海域的运营效率。”

图片来源：Christiania Energy
发布日期：2025年9月5日

Ammonia

Ricardo牵头开展研究评估氨在海上脱碳领域的潜力Ricardo公司的

Richard Osborne表示：“通过这项可行性研究，我们有机会了解在海上支援船使用四冲程氨燃料船用发动机的潜在优势和挑战。”

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8 小时 ago

10 9 月, 2025

admin

战略、环境和工程咨询公司Ricardo 周四 (9 月 4 日) 表示其将牵头开展一项关于氨作为未来航运燃料的研究。

Ricardo、伦敦布鲁内尔大学（Brunel University of London）和克罗马蒂湾港（Port of Cromarty Firth）将开展可行性研究，旨在了解氨燃料如何支持航运脱碳，并提出下一代氨内燃机概念。

当下，这项名为“FASTMOVE”的可行性研究，是英国交通部资助的“UK SHORE”计划的一部分，而该计划，旨在推动航运业向更可持续的方向发展，并同时支持英国的经济增长。

作为“FASTMOVE”计划一部分并由Ricardo 牵头的合作项目，将评估在近海支持船上使用四冲程氨燃料船用发动机的可行性，并以此作为实现减排目标的途径，进一步助力英国凭借该燃烧系统成为该领域的市场领导者。

项目的主要特点包括：

评估氨燃料在克罗马蒂湾港船舶脱碳过程中的潜力。
进一步了解高压双燃料氨燃烧。
开发下一代燃烧系统概念，最大限度地提高氨替代率，并同时最大限度地减少污染物排放。
评估港口和船舶安全考虑因素。

除了提供研究见解外，每位贡献者也将提供具体的专业知识，包括：布鲁内尔大学将利用其独特的实验室进行喷雾特性分析和燃烧建模；Ricardo将运用其在内燃机和海事领域的丰富经验开发初步的燃烧概念；克罗默蒂湾港（Port of Cromarty Firth）将评估港口近海支援船氨储存与加注系统的安全要求。

英国创新局（Innovate UK）未来海事技术创新负责人James Lovett表示：“我很高兴FASTMOVE项目获得了CMDC（清洁海事示范竞赛）第六轮资助，该项目是英国海事行业引领探索复杂未来运输业燃料的典范。而当下，FASTMOVE项目联盟正盼望凭借我们国家的优秀人才开发能改变世界的技术、发动机和科技。”

Ricardo可持续发动机全球技术专家Richard Osborne表示：“我们非常荣幸能与克罗马蒂湾港和伦敦布鲁内尔大学合作开展这个项目。其中，通过这项可行性研究，我们有机会探讨在近海支援船上使用四冲程氨燃料船用发动机的潜在优势和挑战，以确定它们是否能为航运业的这一领域提供更可持续的解决方案。”

伦敦布鲁内尔大学教授兼英国研究与创新署未来领袖研究员Xinyan Wang 表示：“布鲁内尔大学长期以来一直是氨研究的先驱，研究范围涵盖卡车燃料混合物以至航运领域的新应用。因此，我们很高兴能与各领域的其他领军人物合作，以共同推进氨作为零碳燃料的潜力，并为最难脱碳的行业之一制定标准。”

克罗默蒂湾港口（Port of Cromarty Firth）战略与业务发展主管Joanne Allday 表示：“能进一步了解氨如何在清洁能源转型过程中助力港口向客户提供更清洁的燃料，让我们感到非常鼓舞，同时，我们将发挥基础性作用帮助英国及其他地区建立这种未来燃料的安全标准。”

该项目即将启动，并预计于 2026 年春季完工。

图片来源：Unsplash 的 CHUTTERSNAP
发布日期：2025 年 9 月 5 日