Ammonia
伊藤忠商事签订谅解备忘录研究集装箱船氨加注安全
通过此次合作，多家公司和组织将齐聚一堂，讨论和研究以氨作为船用燃料的集装箱船在氨加注过程中的安全问题。
东京的伊藤忠商事株式会社周二（9 月 22 日）表示，该公司已签署了一份涉及八公司、组织的谅解备忘录，以共同对一艘氨动力集装箱船的氨加注过程进行安全性研究，目的在于推广采用氨作为航运燃料。
通过此次合作，多家公司和组织将齐聚一堂，共同探讨和研究以氨为主要燃料的集装箱船氨在燃料加注过程中可能面临的安全问题。
“这份《集装箱船氨加注作业安全性谅解备忘录》（Ammonia Bunkering Safety for Container Carrier）是向全球社区推广采用船用氨燃料的重要里程碑，也是实现综合性全球氨建设项目的必要步骤；其中，伊藤忠商事及其合作伙伴公司将致力于全球氨供应链和氨动力船舶的开发。”该公司在一份声明中表示。
根据谅解备忘录开展的联合研究，乃建立于伊藤忠商事等 34 家公司和组织于 2021 年启动的现有联合研究框架协议，以及伊藤忠商事等 16 家公司和组织于 2022 年启动的氨燃料安全联合研究框架协议。在此计划下，来自港口当局、集装箱班轮运营商、燃料加注相关企业和船公司的专家将集中讨论和研究氨动力集装箱船的燃料加注安全问题。
因此，《集装箱船氨加注作业安全性谅解备忘录》联合研究的一个关键主题，在于对集装箱码头内同步进行的集装箱装卸和氨加注作业作出安全评估，一般而言，这类作业都旨在帮助集装箱运输公司提升其运营效率。
伊藤忠商事表示，在氨动力散货船设计于 2022 年获得原则性批准后，该公司正推动与潜在的合作伙伴共同研发氨动力集装箱船。伊藤忠商事将根据谅解备忘录研究结果加快氨动力集装箱船的开发，并计划于2020 年代末将其推向国际航运市场。
其中，伊藤忠商事将通过这些举措加速可持续能源系统的推进，并确保为可持续发展目标做出贡献和进行相关改进，同时，这也是公司新中期管理计划中所规定的基本政策之一，旨在打造一个低碳社会 。
作为合作方的八公司、组织包括： 西班牙阿尔赫西拉斯湾（Algeciras Bay）港务局、荷兰鹿特丹港、法国达飞海运集团 (CMA CGM)、丹麦A.P.穆勒马士基、日本商船三井、同样来自新加坡的Pavilion Energy公司以及TotalEnergies Marine Fuels，还有伊藤忠商事。
相关文章: Itochu-led joint study of ammonia as an alternative marine fuel expands to 34 players
相关文章: 23 industry players participate in joint study of ammonia as an alternative marine fuel
相关文章: Singapore: Pavilion Energy, MOL, Total join Itochu and Vopak ammonia bunker fuel study
相关文章: Spain: Itochu, Peninsula enter MOU for joint development of ammonia bunkering in Gibraltar Strait
相关文章: Japan: “K” Line, ITOCHU and partners receive ClassNK AiP for ammonia-fuelled bulk carrier
照片提供：伊藤忠商事株式会社
发布日期：2023 年 9 月 28 日
法国船级社必维国际检验集团（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）于周四（1月8日）宣布已向中集船舶海洋工程设计研究院有限公司（CIMC Ocean Engineering Design & Research Institute Co Ltd，简称ORIC）和舟山长宏国际船舶修造有限公司（Zhoushan Changhong International Shipyard Co Ltd.）联合开发的两款氨燃料船舶设计颁发了原则性认可（AiP）证书。
这两款获得认证的设计，包括一艘ECO-159,000载重吨氨双燃料原油运输船和一艘21,700标准箱氨燃料超大型集装箱船，将为远洋航运脱碳提供可扩展的解决方案。
同时，这两款船舶设计满足了长期脱碳需求，能为未来的商业化建造奠定坚实的技术基础。
其中，ECO-159,000载重吨氨双燃料原油运输船以下一代绿色苏伊士型远洋原油运输方案为设计理念。该设计基于结合零碳燃料和风力辅助推进的技术路径，并集成了先进的推进系统、智能控制系统和优化的船体外形。同时，该船也将配备最新一代氨燃料主机和两个布置在主甲板上的大型C型氨燃料舱，旨在实现超低、甚至零排放。还有，其燃料系统布置符合IGF规则和相关船级社规范，将保障其安全应用。
而21,700标准箱氨燃料超大型集装箱船，则旨在支持全球干线集装箱航运的绿色转型。该设计基于零碳燃料预留、高能效和全航线适应性原则，融合了先进的推进技术、优化的船体和布局方案以及智能系统，而构成了一种具前瞻性且实用的零碳集装箱船理念。
此外，BV已完成ORIC所开发21,700标准箱集装箱船设计的三维（3D）船级认证，而为探索基于三维技术的超大型船舶入级方法做出了贡献。
当下，AIP认证进一步加强了BV、ORIC和长宏国际在推进氨燃料船舶设计以及支持海事行业向低碳和零碳航运转型方面的合作。
图片来源：Bureau Veritas Marine & Offshore
发布日期：2026年1月12日
Ammonia
Exmar在阿曼完成了迄今为止规模最大的船对船氨转运作业
Exmar的“KORTRIJK”轮是一艘容量为38,500立方米的中型气体运输船，当下，通过与Trammo公司合作，该船在苏哈尔港安全完成了满载氨卸载。
船东Exmar于周一（1月5日）宣布在阿曼成功完成了其迄今为止规模最大的船对船（STS）氨转运作业。
通过与Trammo公司合作 ，Exmar旗下中型液化气运输船“KORTRIJK”（容量38,500立方米）在苏哈尔港（Sohar）安全完成了满载氨卸载。
该公司在社交媒体上发文称：“此次的里程碑式作业完美展现了我们训练有素的船员的专业精神，以及见证他们在整个转运过程中严格遵守最高安全与操作规程。”
“凭借40余年的氨装卸和运输经验，我们不断积累围绕于此类货物的专业技术，因此，随着氨作为海运燃料在海上运输领域发挥越来越重要的作用，我们当下正处于有利地位。”
目前，Exmar正在扩充其船队，并新增了四艘46,000立方米的中型液化气运输船（MGC），并且，这些船舶均配备氨双燃料发动机，将为未来的安全低碳航运做好准备。
图片来源：Exmar
发布日期：2026年1月6日
澳大利亚公司NH3 Clean Energy Limited（简称NH3）于周一（12月8日）与伊藤忠商事株式会社（ITOCHU）签署了一份谅解备忘录（MoU），以共同发展亚太地区的清洁氨加注业务。
该备忘录概述了未来两年的合作计划，将瞄准支持到2030年在西澳大利亚皮尔巴拉（Pilbara）地区发展清洁氨加注业务，并为伊藤忠商事在亚太地区发展的加注业务供应清洁氨。
同时，该备忘录的目标包括整合30万吨/年的氨需求，其中，这些氨将由NH3计划中的WAH2项目供应。
此外，该谅解备忘录也旨在探讨整个供应链的商业模式，包括股权参与和融资，并支持WAH2项目预计将于2026年底确定的最终投资决定（FID）。
当下，该谅解备忘录建立于此前NH3与皮尔巴拉港务局（Pilbara Ports）和Oceania Marine Energy签署的联合开发协议（JDA）以及与商船三井（MOL）和Oceania Marine Energy签署的谅解备忘录。其中，联合开发协议（JDA）的目标，是要到2030年在丹皮尔（Dampier）港建立清洁氨加注业务，为铁矿石散货船提供服务，并支持皮尔巴拉-亚洲海上走廊的脱碳努力。
与此同时，随后与商船三井签署的谅解备忘录，则让合作范围扩大至涵盖商船三井，并瞄准为清洁氨燃料航运与加注制定一个单一的综合方案，向澳大利亚矿业公司的清洁氨燃料航运转型提供强有力的案例，帮助澳大利亚铁矿石出口实现脱碳。
此外，伊藤忠商事也一直在积极构建其氨供应链和加注业务组合。此前，该公司已签署建造一艘5000立方米氨加注船的造船合同，并与商船三井（MOL）签署联合开发协议（JDA）以在新加坡开展船对船氨加注示范项目，以及，与东丽株式会社（TORAY Industries）和Uyeno Transtech签署联合开发协议，在日本建立氨加注中心。
NH3公司董事长Charles Whitfield 表示：“伊藤忠商事始终展现出引领海运业向清洁氨转型的决心。其中，他们已订购一艘氨加注船，并计划在新加坡开展首单船对船氨加注，以及宣布了在日本开展氨加注业务的联合开发协议。作为亚太地区清洁氨项目的领先者，NH3和伊藤忠商事是释放亚太地区巨大市场潜力的理想合作伙伴。”
伊藤忠商事的Takeo Akamatsu 表示：“NH3公司与澳大利亚主要利益相关方建立了稳固的合作关系，并引入了全面的清洁氨供应链理念。当下，我们很高兴能够支持在皮尔巴拉港口群引入氨加注作业，而这些港口，都因出口量庞大而闻名。”
相关文章: NH3、皮尔巴拉港和Oceania将探索开发氨加注业务
相关文章: 伊藤忠商事携手合作伙伴在日本建立氨加注中心
相关文章: 商船三井与伊藤忠商事携手在新加坡开展氨加注示范
相关文章: 伊藤忠商事为新加坡示范项目订购全球首艘氨加注船
图片来源：Scott Graham
发布日期：2025年12月9日
我们的合作伙伴
中燃远邦2025年在中国交付17万吨生物燃料，从2024年增长四倍
宁波舟山港完成2026年首单LNG加注作业
DNV：LNG动力集装箱船稳住全球新船订单中的替代燃料船比例
马士基17480标准箱甲醇双燃料系列船最后一艘完成交付
ENGINE on Fuel Switch Snapshot:鹿特丹LBM价格优势扩大
LR强调氢燃料在脱碳方面的潜力和局限性
ReCAAP：马六甲海峡和新加坡海峡仍是海上劫船高发区
SEA-LNG 在 MEPC 会议召开前重点概述LNG 的增长与温室气体减排
Drewry：2025年LNG新船订单减半，但短期内或将反弹
行业洞察：2025年中国LNG交付量占全球近四分之一
Sonan Bunkers 进军美洲市场、开设首家当地办事处
Anew Climate 和 Seaspan Energy 在长滩完成首单船对船生物LNG加注作业
WFW律师事务所探讨美国贸易代表办公室301条款及中国反制措施
