燃料情报平台 ENGINE 每周会发布一次全球两大船燃中心的替代和传统燃料价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

2025 年 6 月 23 日

• 鹿特丹LNG价格本月上涨近 100 美元/吨
• 新加坡LNG价格因供应担忧上涨
• LBM相对化石燃料的升水略有收窄

过去一周，鹿特丹液化天然气 (LNG) 相对于VLSFO 的升水有所扩大。

对于搭载Otto MS发动机的双燃料船来说，鹿特丹LNG相对VLSFO的升水已扩大至 134 美元/吨；而对于搭载diesel SS发动机的船舶，鹿特丹LNG相对VLSFO的贴水则已收窄至 31 美元/吨。

目前，鹿特丹LNG相对LBM的升水已下降 4 美元/吨，至 158-206 美元/吨，并具体取决于船舶的发动机类型和甲烷漏失量。

在新加坡，LNG价格相对VLSFO升水39-122美元/吨，并一样取决于船舶发动机和甲烷逃逸量。

在过去一周，鹿特丹B100生物燃料价格相对VLSFO的贴水收窄了7美元/吨，目前为163美元/吨。

理论上，对于在欧盟港口之间航行的船舶，其使用B100燃料所产生的FuelEU联营池合规盈余在过去一周增加了17美元/吨，达到693美元/吨。

另一方面，在计入新加坡和欧盟港口之间的航程和预计的联营池收益后，新加坡B100生物燃料价格相对VLSFO的升水已上涨10美元/吨，达到499美元/吨。

液体燃料

受以伊政治发展可能造成的供应中断影响，全球柴油价格已上涨。其中，鹿特丹的LSMGO价格在过去两周上涨了110美元/吨，而新加坡的LSMGO价格则上涨了92美元/吨。

另一方面，由于近月ICE布伦特原油期货走势在过去一周降温，新加坡和鹿特丹的VLSFO价格下跌了1-2美元/吨。

同时，鹿特丹和新加坡的B100价格保持相当稳定。

其中，鹿特丹的B100价格小幅上涨了5美元/吨，而新加坡的B100基准价格则上涨了9美元/吨。

一位供应商表示，鹿特丹的B100和其他生物混合燃料供应仍良好，建议提前2-3天下订。另一位供应商表示，近期强劲的需求给驳船供应带来了压力，并建议至少提前7天下单。

液化气

鹿特丹的LNG价格在过去一周上涨了32美元/吨，并是该价格连续第三周上涨，自6月9日以来已累计上涨97美元/吨。

而支撑价格上涨的因素，则包括：ENGINE评估LNG的燃料交付升水上涨17%，已攀升至171美元/吨；以及，荷兰TTF天然气合约上涨3%，目前为12.77美元/百万英热单位（664美元/吨）。

此外，新加坡LNG基准价格已大幅上涨，在本周上涨了80美元/吨。据JOGMEC称，价格上涨主要受“中东紧张局势加剧”所推动，因为，这已再次引发了人们对供应的担忧。

目前，LNG的燃料交付升水上涨了9%，已攀升至112美元/吨左右，而进一步支撑了价格的上涨。

作者：Konica Bhatt
 
图片来源：ENGINE
发布日期：2025年6月24日

国际能源署（International Energy Agency，简称IEA）周五（6月20日）发布的一份报告发现，通过利用当今的技术，液化天然气（LNG）供应链的温室气体排放可减少60%以上，而且，当中许多措施都可以低廉或中等成本实施。

仅减少甲烷泄漏一项，每年就能减少近9000万吨二氧化碳当量排放，相当于LNG总排放量的25%，而且，其中约一半的减排量可以在没有净成本的情况下实现。同时，减少LNG设施和原料气田的燃烧，每年可进一步降低500万吨二氧化碳当量排放。

当下，该报告——《评估LNG供应的排放和减排方案》（Assessing Emissions from LNG Supply and Abatement Options）对全球LNG供应链的温室气体排放进行了新的全面估算，并指出了降低排放量的关键机遇。

其中，该报告研究了全球上游的生产、加工、管道输送、液化、航运和再气化环节。据该报告估计，全球LNG供应相关的温室气体排放每年约为3.5亿吨二氧化碳当量（Mt CO2-eq）。其中，有约70%是从燃烧或排放中产生的二氧化碳排放；而其余30%，则是未燃烧就排放到大气中的甲烷。

在全球范围内，LNG的平均温室气体排放强度略低于每兆焦耳20克二氧化碳当量（g CO2-eq/MJ），相对地，天然气供应的平均温室气体排放强度为每兆焦耳12克二氧化碳当量。然而，不同地区和供应路线之间也存在着显著差异。

报告指出，如果将所有直接和间接温室气体排放都考虑在内，2024年消费的LNG中超过99%的生命周期排放量低于煤炭。同时，在全球范围内，LNG的平均排放量比煤炭低约25%。然而，该报告强调，对于那些主张为环保而使用LNG的人，仅仅将其与煤炭（碳密集度最高的燃料）进行比较，可能门槛过低，尤其在LNG减排方面存在巨大发展机遇的情况下。

另一方面，其他能够大幅减少排放的经济有效策略，也包括提高整个供应链的工艺效率，以及在液化设施采用碳捕集、利用和封存 (CCUS) 系统，以捕集原料气中自然产生的二氧化碳。虽然，相关的前期成本可能很高，但是，对上游设施和LNG接收站进行电气化改造以使用低排放电力，将进一步减少约1.1亿吨二氧化碳当量排放。

该报告是国际能源署（IEA）关于LNG市场的更广泛工作的一部分，其中，LNG市场预计有望在能源安全发展中发挥重要作用。同时，国际能源署能源市场与安全主任Keisuke Sadamori是于今天在日本举行的《2025年液化天然气生产商-消费者会议》（2025 LNG Producer-Consumer Conference）上发布了这份报告。该会议是由日本经济产业省和国际能源署联合举办的年度盛会。

注：完整的《评估LNG供应的排放和减排方案》报告可在此处找到。

图片来源：Unsplash的Chris Pagan
发布日期：2025年6月23日

Fratelli Cosulich Marine Energy和 IINO Lines 于周四（6 月 19 日）宣布达成战略合作协议，以加强双方共同的航运脱碳承诺。8

因此，两家公司已签署了一份谅解备忘录 (MoU)，将探索替代船用燃料领域的新商机。

Fratelli Cosulich 表示：“这项协议标志着两公司长期合作关系向前迈进的重要一步，并为在甲醇、液化天然气（LNG）和氨燃料加注领域的进一步合作奠定了基础。”

根据这份谅解备忘录，双方将开展联合行动、交流市场见解，并促进与替代燃料领域的潜在供应商和利益相关者达成联系。

IINO Lines 总裁 Yusuke Otani 表示：“很荣幸能宣布与 Fratelli Cosulich 在替代船用燃料领域开展合作，我们两公司在航运业内都有着丰富的历史。”

“预计，此次的联合行动将为替代船用燃料供应链的构建提供整体方案。”

Fratelli Cosulich 集团首席执行官 Timothy Cosulich 表示：“像我们今天所宣布与 IINO Lines已达成的合作伙伴关系，在我们推进能源转型以塑造可持续航运未来的过程中极其重要。”

“通过整合我们的专业知识和资源，我们已定下目标推动更清洁船用燃料的采用，并为全球航运业的脱碳努力做出贡献。”

图片来源：Scott Graham
发布日期：2025 年 6 月 20 日