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ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应展望

VLSFO availability improves in Singapore; demand weak in Zhoushan; prompt availability tight in Fujairah.

Published

2 年 ago

15 8 月, 2023

admin

新加坡 VLSFO 供应有所改善；舟山需求疲弱；富查伊拉即期供应紧张。

2023 年 8 月 16 日

以下有关苏伊士东部地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

2023 年 8 月 15 日

 • 新加坡 VLSFO 供应有所改善
 • 舟山需求疲弱
 • 富查伊拉即期供应紧张

新加坡

消息人士称，本周到目前为止，新加坡供应商所面对的市场需求仍处于平均水平。其中，该港口的 VLSFO供应有所改善，该类油品交付排期已从上周的 8-9 天缩短至目前的 3-5 天。

与此同时，一些上周能安排在 8-9 天左右交付HSFO的供应商目前建议买家再提前一些，约 9-11天前下单。另一方面，LSMGO供应仍可以，交付排期保持不变介于2-4 天。

据新加坡企业发展局称，本月迄今为止，新加坡的残渣燃料油库存比 7 月份平均高出 12%。而8月份迄今为止，该港口的燃油净进口量已下降了7%。总括而言，该港口本月的燃料油进口和出口均出现下降。其中，燃料油进口量下降了12%，燃料油出口量则下降27%。

与此同时，本月迄今为止，该港口的馏分油库存也下降了8%。

东亚和大洋洲

一位消息人士表示，疲软的需求缓解了舟山的供应紧张，建议向大多数供应商订油应提前3-5 天，与上周相比几乎没有变化。

在需求良好的情况下，中国香港所有种类船用燃料的供应仍相对可以。建议向一些供应商订购所有种类燃料时应保持提前7 天左右下单。

与此同时，韩国平泽、唐津、蔚山、温山和丽水等港口在遭遇台风“Khanun”而暂停作业后，这些地区已于上周晚些时候恢复了所有港口运营。因此，这将有助于提高韩国港口所有种类燃油的供应量。一位消息人士补充道，疲软的需求一直在对紧张的供应起着缓和作用。

建议在韩国港口应提前 5-7 天向一些供应商订购VLSFO 和 LSMGO。上周，大多数供应商对于这两类油品的交付安排平均介于6-17 天左右。而HSFO现在则需要 5-7 天的交货排期，比上周的8天时间有所改善。

一位消息人士称，台风“Lan”向日本移动时，韩国东部港口可能会被间接侵袭，并导致相关加油作业中断。

预计 8 月 20 日之前，韩国蔚山、温山和釜山港口以及 8 月 18 日至 20 日期间丽水都可能迎来恶劣天气，并可能进一步扰乱个别加油作业。

同时，预计8月16日至22日在越南胡志明港以及8月17日至20日在新西兰Tauranga港将面临恶劣的天气条件，而这都可能会影响这些港口的燃油交付。

南亚

VLSFO 和 LSMGO 在印度西北海岸的Kandla以及该国南部港口Cochin和Chennai的交货排期约为 2-3 天。

以上两类油品在Mumbai和Visakhapatnam的供应仍处于紧张，交货日期视供应情况而定。另一方面，有消息人士称，这两类的油品在东南海岸Tuticorin港和东海岸Haldia港的供应仍有待查询。

预计 8 月 15 日至 24 日期间，印度西海岸港口Kandla和Sikka可能会面对恶劣的天气，并进而影响其加油作业。

中东

由于需求旺盛，Fujairah的近船期供应仍然紧张，并且，交货排期与上周相同，介于5-7 天。但消息人士补充道，一些供应商可以视乎订单量而安排所有种类油品的即期供应。

此外，附近的阿联酋 Khor Fakkan 港口拥充足的各类船用燃料供应，建议提前5-7 天下单，与上周相比几乎没有变化。

作者：Tuhin Roy

照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2023 年 8 月 16 日

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Bunker Fuel

Aster公司的1.55亿美元Bukom炼油厂升级项目涵盖改造润滑油生产设施

该设施将获得7100万美元的改造资金，以用于提炼炼油残渣和生产更高价值的基础油（船舶等行业所需润滑油的主要成分）。

Published

18 小时 ago

12 12 月, 2025

admin

能源、化工和基础设施解决方案供应商Aster（亚狮达）于周二（12月9日）宣布该公司正投资于其新加坡毛广（Bukom）炼油厂的关键改造项目，以增强能源供应韧性。

据悉，这些投资将提高原油加工能力和提升运营可靠性，以推进Aster更好地满足市场需求，并巩固新加坡作为重要炼油和石化中心的地位。

而其中一项关键项目，就是投资7500万美元用于改造凝析油分离装置（Condensate Splitter Unit，简称CSU）。改造完成后，Bukom炼油厂的原油加工能力将提升至每日30万桶以上。同时，其也将进行润滑油生产设施（Lube Oil Complex，简称LOC）改造，投资额达7100万美元，以能够安全可靠地将炼厂残渣升级转化为高价值基础油（工业、船舶和乘用车润滑油的主要成分）。

为了增加共享原料与加工能力，Aster也将投资改善Bukom的物流以出口混合碳四（C4）产品，并从Chandra Asri的Cilegon工厂进口裂解汽油。预计，这些项目将深化Bukom和Cilegon之间的整合，充分利用两地的加工能力，进一步提升这些产品的价值。

Aster项目与技术总监Mashhad Dohadwala 表示：“我们计划让这些项目于2026年投入运营。通过此次设施改造，我们将能够生产更高价值的产品，并在整个石油化工价值链中实现更紧密的整合。其中，我们将继续评估符合能源转型目标的新技术，并同时继续重视优化现有资产，因为，这对于保持产能韧性，以及为新加坡能源化工行业的增长提供更高价值的产品非常重要。”

据报道，今年4月，壳牌已将Bukom炼油厂的所有权转让给Aster Chemicals and Energy Pte Ltd，其中，后者为Chandra Asri和嘉能可(Glencore)新成立合资企业运营实体。

图片来源：Aster
发布日期：2025年12月10日

Alternative Fuels

加尔维斯顿液化天然气加注港与航运公司签署船用燃料供应协议

GLBP（加尔维斯顿液化天然气加注港）与一家未透露名称的公司签署了意向书，该协议涵盖以LNG作为船用燃料，从2029年开始通过符合《琼斯法案》的LNG加注船进行交付。

Published

18 小时 ago

12 12 月, 2025

admin

德克萨斯州的加尔维斯顿液化天然气加注港有限责任公司 (Galveston LNG Bunker Port, LLC ，简称GLBP) 是美国墨西哥湾沿岸首个专用液化天然气 (LNG) 加注设施的开发商。周二（12 月 9 日），该公司宣布已与一家国际航运公司签署商业协议，将在加尔维斯顿湾提供 LNG燃料。

与这家未透露名称的公司签署的意向书涵盖从 2029 年开始通过符合《琼斯法案》的 LNG 加注船提供 LNG 作为船用燃料。

目前，GLBP 即将建成的码头计划于 2028 年底投入运营，并届时将通过驳船向停靠休斯顿(Houston)港、加尔维斯顿（Galveston）港和德克萨斯城（Texas City）港的船舶供应 LNG。

而这一商业里程碑，乃建立在 GLBP 项目近期宣布已获得所有必要的州和联邦主要建设许可并选定其工程总承包商 (EPC) 的基础上。

同时，这些成就，都凸显了 GLBP 的信誉和项目成熟度，将推进进一步提供重要的 LNG 加注基础设施并增强美国海上燃料的韧性。

当下，美国对新增液化天然气（LNG）加注设施的需求正持续增长。而此次协议，是在近期于弗吉尼亚州弗的吉尼亚海滩（Virginia Beach）举行的北美LNG加注峰会上签署，其中，该峰会也重点讨论了在美国新增LNG加注基础设施的需求。

国际船级社DNV报告称，目前全球约有781艘双燃料船投入运营，并作出预测，随着许多新船建造项目陆续确定，到2030年，相关船队总数将达到约1400艘。然而，许多行业分析师警惕，现有的LNG加注基础设施将无法满足船舶订单的需求，而可能导致同一时期出现供应短缺。

除非能够在2026年初就必要的基础设施建设做出承诺，否则，在2027年、2028年甚至2029年投入使用的船舶可能将无法获得LNG供应。

目前，GLBP正与多家国际航运公司就该码头一期工程剩余的货运量进行谈判，并涉及了集装箱船和汽车运输船领域。

在该码头全面建成后，其日处理能力将达到 72 万加仑，并配有两个 300 万加仑的储罐。

图片来源：Galveston LNG Bunker Port
发布日期：2025 年 12 月 10 日

Alternative Fuels

Ahti Pool 与 ScanOcean 合作推出 FuelEU Maritime“池中池”合规解决方案

双方将合作向 ScanOcean 的客户提供合规联营池服务，以帮助船东利用自身的生物燃料消耗量满足 FuelEU 合规要求，并同时也利用更广泛的 Ahti Pool 联营池资源。

Published

18 小时 ago

12 12 月, 2025

admin

Ahti Pool于周二（12月9日）宣布与ScanOcean建立战略合作伙伴关系，将为ScanOcean的客户提供专属的FuelEU Maritime合规联营池服务（pool-in-pool，即池中池）。

这将让船东能够利用自身的生物燃料消耗量来满足FuelEU合规要求，并同时也能利用更广泛的Ahti Pool资源，而获得更大的灵活性。

Ahti Pool专门针对FuelEU Maritime法规建立，并管理着包括Van Weelde集团、Bore、Spliethoff、Stenersen和Neste在内的领先船东和运营商的船队，监管着价值超过1亿欧元的排放风险。

通过此次合作，ScanOcean将向船东推广和销售一站式FuelEU Maritime船舶联营池服务，而其优势，包括Ahti的规模、技术共享专长和成熟的成本优化工具，以及ScanOcean公认的物流网络、与领先炼油商的承购协议及北欧地区无缝加注作业的良好声誉。

Ahti Pool 首席执行官 RistoJuhani Kariranta 表示：“我们很高兴能与 ScanOcean 合作拓展 Ahti Pool 的服务能力，以满足船队层面的合规性和成本确定性需求。其中，这种池中池模式是对我们现有交钥匙模式的补充，能够提升规模化优化，并增强我们帮助船东减少排放和显著降低风险敞口的能力。”

ScanOcean 业务发展经理 Lars Lövsund 表示：“我们的池中池解决方案将结合 Ahti 成熟的池化平台，为船东提供高效管理可再生燃料分配和监管合规所需的透明度和灵活性。预计，此次合作将把 FuelEU Maritime 的复杂性转化为 Ahti Pool 内的船队所有者的战略优势。”

图片来源：Unsplash 的 Venti Views
发布日期：2025 年 12 月 10 日