ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应展望

VLSFO availability improves in Singapore; demand weak in Zhoushan; prompt availability tight in Fujairah.

Published

2 年 ago

15 8 月, 2023

admin

新加坡 VLSFO 供应有所改善；舟山需求疲弱；富查伊拉即期供应紧张。

2023 年 8 月 16 日

以下有关苏伊士东部地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

2023 年 8 月 15 日

 • 新加坡 VLSFO 供应有所改善
 • 舟山需求疲弱
 • 富查伊拉即期供应紧张

新加坡

消息人士称，本周到目前为止，新加坡供应商所面对的市场需求仍处于平均水平。其中，该港口的 VLSFO供应有所改善，该类油品交付排期已从上周的 8-9 天缩短至目前的 3-5 天。

与此同时，一些上周能安排在 8-9 天左右交付HSFO的供应商目前建议买家再提前一些，约 9-11天前下单。另一方面，LSMGO供应仍可以，交付排期保持不变介于2-4 天。

据新加坡企业发展局称，本月迄今为止，新加坡的残渣燃料油库存比 7 月份平均高出 12%。而8月份迄今为止，该港口的燃油净进口量已下降了7%。总括而言，该港口本月的燃料油进口和出口均出现下降。其中，燃料油进口量下降了12%，燃料油出口量则下降27%。

与此同时，本月迄今为止，该港口的馏分油库存也下降了8%。

东亚和大洋洲

一位消息人士表示，疲软的需求缓解了舟山的供应紧张，建议向大多数供应商订油应提前3-5 天，与上周相比几乎没有变化。

在需求良好的情况下，中国香港所有种类船用燃料的供应仍相对可以。建议向一些供应商订购所有种类燃料时应保持提前7 天左右下单。

与此同时，韩国平泽、唐津、蔚山、温山和丽水等港口在遭遇台风“Khanun”而暂停作业后，这些地区已于上周晚些时候恢复了所有港口运营。因此，这将有助于提高韩国港口所有种类燃油的供应量。一位消息人士补充道，疲软的需求一直在对紧张的供应起着缓和作用。

建议在韩国港口应提前 5-7 天向一些供应商订购VLSFO 和 LSMGO。上周，大多数供应商对于这两类油品的交付安排平均介于6-17 天左右。而HSFO现在则需要 5-7 天的交货排期，比上周的8天时间有所改善。

一位消息人士称，台风“Lan”向日本移动时，韩国东部港口可能会被间接侵袭，并导致相关加油作业中断。

预计 8 月 20 日之前，韩国蔚山、温山和釜山港口以及 8 月 18 日至 20 日期间丽水都可能迎来恶劣天气，并可能进一步扰乱个别加油作业。

同时，预计8月16日至22日在越南胡志明港以及8月17日至20日在新西兰Tauranga港将面临恶劣的天气条件，而这都可能会影响这些港口的燃油交付。

南亚

VLSFO 和 LSMGO 在印度西北海岸的Kandla以及该国南部港口Cochin和Chennai的交货排期约为 2-3 天。

以上两类油品在Mumbai和Visakhapatnam的供应仍处于紧张，交货日期视供应情况而定。另一方面，有消息人士称，这两类的油品在东南海岸Tuticorin港和东海岸Haldia港的供应仍有待查询。

预计 8 月 15 日至 24 日期间，印度西海岸港口Kandla和Sikka可能会面对恶劣的天气，并进而影响其加油作业。

中东

由于需求旺盛，Fujairah的近船期供应仍然紧张，并且，交货排期与上周相同，介于5-7 天。但消息人士补充道，一些供应商可以视乎订单量而安排所有种类油品的即期供应。

此外，附近的阿联酋 Khor Fakkan 港口拥充足的各类船用燃料供应，建议提前5-7 天下单，与上周相比几乎没有变化。

作者：Tuhin Roy

照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2023 年 8 月 16 日

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跨国物流公司Grimaldi Group（格里马尔迪集团）周二（7月22日）宣布其在中国招商工业海门基地为“Grande Shanghai”轮举行了命名仪式，该船是该集团十艘纯汽车和卡车运输船（PCTC）中的首制船。

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该公司在社交媒体上表示：“相较于上一代船型，该船的单位货物燃油消耗可降低约50%，兼具了性能与可持续性。”

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图片来源：格里马尔迪集团
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ALAM 的全新模拟套件采用了瓦锡兰先进的新型双燃料模拟器技术，并也将提供相关的培训，帮助海员了解如何使用甲醇等未来燃料。

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科技集团瓦锡兰（Wärtsilä）周二（7 月 22 日）表示，海事培训机构——马来西亚海事学院 (马来文：Akademi Laut Malaysia，简称ALAM) 已于 7 月 17 日启用了由该公司提供的全新先进模拟套件。

ALAM 是马来西亚国际航运公司 (MISC) 的培训部门，而MISC，也是马来西亚国家石油公司（Petronas）的子公司。

当下，ALAM 的新模拟套件采用了瓦锡兰新的先进双燃料模拟器技术，并包括采用虚拟现实学习元素，以帮助海员通过逼真的训练场景提升能力。此外，ALAM 也负责提供培训，旨在教育海员使用面向未来的可持续燃料（例如：甲醇或氨）和不同类型的发动机，而这一点，对于海事行业的脱碳运营转型可谓极其重要。

瓦锡兰在其网站上表示：“瓦锡兰最新模拟器技术的整合已显著提高了该地区的海事教育水平，以培养新一代高技能、高水平的航海专业人员。”

在揭幕仪式上，瓦锡兰宣布ALAM已被纳入其“海事模拟、技术与研发服务进步”(Maritime Advancement in Simulation, Technology and R&D Services，简称MASTERS)计划，属于在亚太地区首创先河。

其中，该计划致力于识别、认可、正式化瓦锡兰与全球领先的海事培训和研发提供商的合作关系，因为，这些提供商不仅是瓦锡兰模拟和培训产品与服务的广泛用户，更是瓦锡兰的密切合作伙伴，将携手共同推动海事培训的进步。

ALAM首席执行官Ts. Dr. Captain Manivannan Subramaniam 表示：“海事体验学习中心（Maritime Experiential Learning Centre）的启动及其作为瓦锡兰在亚洲首个MASTER中心的认可，体现了ALAM致力于提高马来西亚乃至亚太地区海事教育与培训（MET）标准的坚定承诺。在行业持续发展之际，我们必须确保我们的学生不仅具备技术技能，更具备了在全球海事环境中的领导、适应与发展能力。预计，这座新设施将支持我们实现成为亚洲首选海事大学的宏伟目标，并通过实践操作、沉浸式和与国际接轨的培训项目培养面向未来的海员，包括提供与新能源、脱碳和数字化相关的培训项目。”

当下，所提供的技术模拟器属于全任务和多功能网络教室设置，适用于机舱和液体货物装卸培训。其中，航海模拟器包括一个具有270度可视化环屏的全任务驾驶台和三部分任务驾驶台，并配备动态定位和扩展现实 (Extended reality，简称XR) 培训功能。同时，该套件也包括GMDSS和ECDIS教室模拟器，以及用于混合学习体验的瓦锡兰云端模拟系统。

瓦锡兰船舶模拟与培训总经理Neil Bennett 表示：“这些模拟器的启用将帮助ALAM学员达到更高的能力水平，以满足当今高度自动化和数字化的船舶需求。同时，它们现在就可以复制真实的操作场景，以让学员在受控、安全的环境中磨练技能。因此，这也将能够满足广泛的培训需求，包括从基本的航海和机舱操作，到复杂的程序、研究和综合应急响应演习。”

ALAM成立于 1976 年，已为超过 15,000 名海事专业人员提供陆上和海上作业培训。该培训中心位于可俯瞰马六甲海峡的马六甲州。同时，瓦锡兰是从 2006 年开始与 ALAM 合作，并共同建立了海事模拟与通信中心。

图片来源：瓦锡兰
发布日期：2025 年 7 月 23 日