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ENGINE：欧洲和非洲船用燃料供应前景
Rotterdam’s Hi5 spread shrinks to just $37/mt; HSFO prices in Gibraltar at regional discounts; VLSFO and LSMGO tight in Maputo.
鹿特丹Hi5 价差缩小至仅为 37 美元/吨；直布罗陀HSFO 价格享有区域贴水；Maputo的VLSFO 和 LSMGO供应处于紧张。
2023 年 8 月 10 日
以下有关欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:
2023 年 8 月 9 日
• 鹿特丹Hi5 价差缩小至仅为 37 美元/吨
• 直布罗陀HSFO 价格享有区域贴水
• Maputo的VLSFO 和 LSMGO供应处于紧张西北欧
鹿特丹和更广泛 ARA（阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）地区枢纽港的即期 HSFO 供应仍然非常紧张。 一位消息人士建议提前7天下单，以确保当地供应商能如期交付。不过，有消息人士建议买家应提前更长时间订购HSFO。
一位贸易商表示，现在要获得大订单量的HSFO可能会更困难。另一位消息人士称，一些供应商必须履行现有的HSFO供应合同义务，意味着可满足现货需求的数量已经减少。
该贸易商补充道，该种类燃料的紧张供应可能会持续整个月。阜外，HSFO供应紧张也导致了周三鹿特丹 Hi5 价差缩小至 37 美元/吨。 自6月份以来，该港口的Hi5价差一直徘徊在接近50美元/吨的水平，比Gibraltar的80美元/吨价差要小得多。
在 ARA地区的枢纽港，VLSFO 和 LSMGO 的即期供应一般可以，但一些人声称当地LSMGO 供应有所收紧，部分归因于大型供应商已缩紧供应。
然而，另一位消息人士坚称那里的 LSMGO 供应正常。 消息人士解释，一些供应商收紧供应往往并非因为供应不足，而是因为他们寻求在市场上挑选最佳的出货机会。因此，建议 VLSFO提前4-5天下单，而LSMGO则建议提前3-5天下订。
本周到目前为止，ARA 中心的总体需求一直缓慢。
消息人士称，VLSFO 和 LSMGO 的供应情况在 Skaw 一带仍然正常，而 HSFO供应则相对紧张。 所有种类油品建议保持提前7-10 天下单不变。
地中海
Gibraltar西部锚地的燃油作业因海湾漏油事件而暂停近四天后已于上周六恢复。海事分析提供商 Marine Traffic 表示，漏油事件发生在 8 月 1 日，当时液化石油气油轮“Gas Venus”正从加油船“Hercules 500”接收燃油，但前者竟发现其油箱溢油。
因此，上周加油作业的暂停导致了Gibraltar港口拥堵加剧，但在允许恢复加油作业后，这些积压的订单很快就已被处理。 消息人士称，一些船只也已转移到附近其他地点加注燃料，这些港口包括Ceuta和Algeciras。港口代理 MH Bland 表示，Gibraltar、Algeciras和Ceuta周三的港口拥堵程度已降至最低。
据说Gibraltar海峡各港口的 HSFO、VLSFO 和 LSMGO供应现在处于正常水平。 消息人士称，VLSFO 和 LSMGO 建议提前4-6天下单，但是，仍有一些供应商可以安排更近船期交付油品。
Gibraltar充足的 HSFO 供应对其基准价格造成了限制，周三，其价格已比鹿特丹低约 20 美元/吨。在Gibraltar建议只需提前5-6天下单。
VLSFO 和 LSMGO 在葡萄牙Lisbon和Sines港口供应良好。消息人士称，Gibraltar上周的加油中断并未让葡萄牙港口的纯加油停靠船舶大幅增加。
消息人士称，VLSFO 和 LSMGO 在意大利Genoa的供应情况正常，但能否获得即期交付则有待查询。
地中海的其他燃油交付区（例如Piraeus和Malta附近）有良好的 VLSFO 和 LSMGO 供应。同时，所有种类船用燃料均可在土耳其Istanbul获得即期供应。
非洲
消息人士称，南非Durban和Cape Town港口以及伊丽莎白港Algoa Bay锚地的 VLSFO 和 LSMGO 供应正常，目前仍建议最长提前7天下单。
另一方面，Mozambique的Nacala目前缺乏HSFO供应。其中，有一家供应商正在努力尝试进货，但尚未给出在什么日期才能够提供更多的HSFO。与此同时，VLSFO 和 LSMGO 在Nacala的供应良好。
同时，VLSFO 和 LSMGO在Maputo 出现供应紧张，本周难以获得即期交付。
作者：Nithin Chandran
照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2023 年 8 月 10 日
Alternative Fuels
中国香港政府公布《行动纲领》致力打造绿色燃料加注中心
《绿色船用燃料加注行动纲领》提出五大绿色导向的策略及十项行动，以推动中国香港发展成一流的绿色船用燃料加注中心。
香港特别行政区政府周五（11月15日）公布《绿色船用燃料加注行动纲领》，以通过五大绿色导向的策略及十项行动，将中国香港发展成世界一流的绿色船用燃料加注中心，并实现国际海事组织的减排目标。
其中，运输及物流局联同环境及生态局将随即展开有关的可行性研究，并参考国际经验及市场现状，以及谘询香港海运港口局及业界不同组织和人士的意见，以制订《行动纲领》。
通过《行动纲领》提出多项目标，包括遵循国际海事组织订立的减排目标，将瞄准于2050年或左右实现国际航运净零碳排放；同时，也确保到2026年减少香港注册船舶碳排放至少11%（与2019年相比）以及让政府船队中55%的柴油动力船转用绿色船用燃料；此外，也会瞄准2030年减少30%葵青货柜码头碳排放（与2021年相比），以及让7%的香港注册船舶使用绿色船用燃料。
为实现上述目标，《行动纲领》已订立五大绿色导向的策略及十项行动，涵盖绿色船用燃料供应、基建配套、港口减排、鼓励措施、海内外合作和人才培训等多个范畴。
其中，《行动纲领》提出香港需配合国际发展趋势，以同时发展多种绿色船用燃料的加注服务，并将积极促进主要来自内地的绿色船用燃料供应商与船公司达成绿色船用燃料承购协议，建立有效的绿色船用燃料供应链。
同时，政府将支持业界并在各方面提供便利措施，以推动绿色船用燃料加注生态系统的整体发展。
其中，政府已在青衣南物色一塊毗邻港口的用地，以用以储存绿色燃料，并预计明年将邀请业界就该指定用地发展提交意向书。
此外，政府亦将在2025年上半年内进行首次LNG（液化天然气）船对船加注示范作业，并设立《绿色船用燃料加注奖励计划》，以鼓励在香港开展绿色船用燃料加注业务的先行企业。
预计，在《行动纲领》的有序落实下，中国香港将于2030为使用LNG或绿色甲醇等绿色燃料驱动的远洋船舶提供每年超过六十次加注服务，以及逾二十万吨绿色船用燃料。
运输及物流局局长Lam Sai-hung（林世雄）表示：“《行动纲领》充分反映特区政府对发展绿色船用燃料加注的决心，亦为香港配合国际航运绿色转型提供了清晰和明确的方向及行动目标。”
“其中，我们会按《行动纲领》提出的策略和行动，继续与业界相关持份者携手协力，积极推进落实各项行动措施，将香港发展成为区内首选的绿色船用燃料加注及交易中心，为航运减排作出贡献。”
注：《行动纲领》的完整策略和行动措施可在此处找到。
图片来源：香港特别行政区政府
发布日期：2024 年 11 月 19 日
LNG Bunkering
壳牌接收欧洲最大的内陆LNG加注船
壳牌的 Dexter Belmar 表示：“这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足LNG加注预期的持续增长需求，更将为泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。”
能源巨头壳牌（Shell）于周五（11 月 15 日）在鹿特丹 GATE 码头接收了其最新LNG（液化天然气）加注驳船“Energy Stockholm”。
壳牌总经理兼全球下游LNG业务负责人 Dexter Belmar 表示，这艘容量为 8,000 立方米的船舶在上周三举行了命名仪式。
同时，他补充道，该欧洲最大内陆LNG加注船“Energy Stockholm”号已在该码头完成了首次的装载作业。
他在社交媒体帖子中表示：“最近都有人看到该船和其姐妹船‘LNG London’一起在鹿特丹港开展作业。”
“当下，这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足预期的持续增长 LNG加注需求，更将为我们在泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。其中，我们的一些最大客户告诉了我们，他们每个月都会有一艘新的 LNG 双燃料船下水。”
他补充道，壳牌已准备好通过其在 26 个地点运营的 12 艘加注驳船网络满足客户持续增长的船队燃料需求。
图片来源：壳牌/Dexter Belmar
发布日期：2024 年 11 月 19 日
丹麦航运巨头 A.P. 穆勒-马士基（A.P. Moller - Maersk）周一（11 月 18 日）表示集装箱船“Maersk Halifax”的甲醇双燃料改装工作已经完成。
相关改装工作由舟山市鑫亚船舶修造有限公司负责，历时88天，2024年10月底完成。
马士基船队管理和技术主管 Leonardo Sonzio 表示：“我们很高兴宣布‘Maersk Halifax’轮已成功改装成甲醇双燃料船。”
“在完成海试后，‘Maersk Halifax’轮已恢复运营，目前在为跨太平洋贸易的客户提供服务。”
“Maersk Halifax”的发动机改装工作由 MAN Energy Solutions 完成。
而除了更换机器零件让发动机能够使用甲醇运行外，其他改装工作也包括增加新的燃料罐、燃料准备间和燃料供应系统。
此外，船体为容纳燃料罐也进行了扩建，因此，船舶长度已延长了 15 米至达 368 米，容量也已从约 15,000 TEU 增加到 15,690 TEU。
“自从我们设定了到 2040 年实现伟大的净零排放气候目标以来，我们一直在探索为现有船舶改装双燃料发动机的潜力。明年，我们将能够从这艘大型船舶的首次改装中吸取经验教训。”Sonzio 表示。
“同时，在我们从化石燃料向低排放燃料过渡的过程中，改装现有船舶将有望成为重要的新造船替代方案。”
“Maersk Halifax”轮是马士基旗下 11 艘Hong-Kong Class船舶之一，于 2024 年 11 月 4 日从船厂锚地起航。
《满航时报》（Manifold Times）此前曾报道，中石化浙江舟山石油有限公司成功完成了中国最大的单次船舶甲醇燃料加注。
通过一次卡车对船加注作业，该公司在舟山鑫亚船厂向大型集装箱船“Maersk Halifax”转运了 937.68 吨甲醇燃料。
图片来源：马士基
发布日期：2024 年 11 月 19 日
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