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阿格斯媒体：尽管有了新的温室气体规定，燃油加注行业仍将继续存在

IMO revised greenhouse gas regulation for marine fuel will dent residual fuel oil demand, but the market could persist on demand from oil tanker and dry bulk vessel owners.

Published

1 年 ago

2 8 月, 2023

admin

国际海事组织修订的船用燃料温室气体法规将削弱残渣燃料油的需求，但该市场可能会根据油轮和干散货船东的需求持续存在。

2023 年 8 月 2 日

国际海事组织（IMO）修订后的船用燃料温室气体（GHG）减排法规将削弱残渣燃料油需求，但基于油轮和干散货船船东以及脱碳炼油厂的生产需求，该市场可能会持续存在。

2023 年 8 月 1 日

国际海事组织 (IMO) 在7 月已将其船用燃料排放指令从燃烧排放（储罐到尾流）更改为全生命周期排放（油井到尾流）。在该决定公布前，船东都只希望减少燃料燃烧时的排放。因此，已有一些公司正在考虑为船舶安装能捕集硫氧化物 (SOx) 和二氧化碳的脱硫塔，以继续燃烧高硫燃油 (HSFO)，并付费处理被捕获的二氧化碳。不过，根据国际海事组织 7 月的裁决，船东必须考虑燃料自炼油厂生产至运输往加注港期间所产生的油井到储罐排放。

当下，IMO成员已同意到2030年将温室气体排放减少至少20%（最理想为30%）；而到 2040 年，则应至少减少 70%（最理想为80%）。因此，到了 2050 年，总排放将会相较2008基准年水平达到净零排放。不过，如果船东能够处理船上捕获的二氧化碳，并且，炼油厂能够以低于可持续船用燃料价格的成本让其炼油厂进行脱碳，那么，残渣燃料油和船用柴油 (MGO)的加注需求可能会持续到 2040 年以后。其中，油轮船东和干散货船船东可能会是继续燃烧燃油和 MGO 的两类船东；与集装箱船和游轮行业的同行相比，他们并没有受到来自客户和股东的脱碳压力。

集装箱运输公司（包括马士基、赫伯罗特、Ocean Network Express、CMA-CGM、美森和长荣）以及游轮公司（包括皇家加勒比、挪威邮轮和嘉年华）甚至在国际海事组织修订法规之前就已承诺到 2050 年实现净零排放。这些公司一直在积极探索生物燃料的采用，并正在研发甲醇动力、甲醇预留和氨预留船舶。同时，他们的投资者和客户可能会拒绝将碳中性燃料油和 MGO视为绿色方案，并将继续通过他们的“美钞能力”推进可持续燃料进程。

今天，集装箱船、散货船和油轮是消耗船用燃油的最大型船舶类别。国际上，集装箱船燃烧了6170万吨残渣燃油和MGO，而散货船和邮轮则分别燃烧了5790万吨和4140万吨。根据国际海事组织 (IMO) 的最新数据，自 2021 年起，这些消耗量按类别顺序分别占了燃油和MGO总需求的 31%、29% 和 21%。相对而言，游轮的消耗量为320 万吨，占2%；而IMO 的船用燃料数据收集系统，也考量了 5,000 总吨以上的船舶。

根据 IMO 关于船用燃料生命周期的温室气体强度指南，在从储罐到尾流的基础上，HSFO 和极低硫燃油 (VLSFO) 每燃烧一克燃料（g 燃料）会排放 3.114 克二氧化碳（gCO2）。而按油井到油罐计算，HSFO 每g 燃料会排放0.599 g CO2，VLSFO每g 燃料则排放0.675 gCO2；若从油井到尾流计算，其排放量则分别为每g 燃料 3.713 gCO2和每g 燃料3.789 gCO2。其中， MGO 从油井到储罐的排放约为每g燃料0.756 gCO2，而从储罐到尾流的排放则约为每g燃料 3.206 gCO2，总和约达每g 燃料3.962 gCO2（油井到尾流排放）。

阿格斯评估显示，7月份，西北欧B100生物柴油、生物甲醇、绿色氢和绿色氨等无碳燃料的价格分别是VLSFO价格的2、4.4、4.6和4.9倍。

作者：Stefka Wechsler

照片出处和来源：阿格斯媒体
发布日期：2023 年 8 月 2 日

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万利集团荣获2024华盛社区年度评选“最具创意企业传播奖“

荣获“最具创意企业传播奖“，表彰了万利集团在企业传播方面的创新思维和实践。

Published

1 天 ago

17 1 月, 2025

admin

船用燃油物流公司万利集团（Banle）近日宣布其已荣获“2024华盛社区年度评选最具创意企业传播奖”。

该公司表示，该奖项是对万利集团在企业传播方面的创新思维与实践的认可，展示了集团在品牌塑造和市场传播方面的独特魅力。

其中，由华盛社区组织的年度评选活动所颁发的“最具创意企业传播奖”，旨在表彰在企业传播和品牌建设方面表现出创新和影响力的公司。

其评选标准包括传播内容的创造性、传播渠道的创新性以及传播效果的影响力。

该公司表示：“万利集团凭借其在数字化传播、社交媒体运用、品牌故事讲述以及互动沟通上的出色表现，成功脱颖而出，获得了广泛认可。”

一直以来，万利集团都注重于与持份者进行沟通，并定期举办股东大会、财报发布会以及路演活动，以及定期发布企业通讯和进行企业网站更新，以确保及时传达公司战略和最新进展，推动持份者之间的积极互动。

在过去一年，通过线上平台与社交媒体渠道的紧密结合，万利集团精准传递了其企业信息，并提升了品牌的曝光度和互动性。

万利集团主席兼行政总裁谢威廉（Teck Lim Chia）先生 表示：“我们非常荣幸能在‘华盛社区年度评选’中荣获‘最具创意企业传播奖’。在企业管治方面，万利集团一直秉承透明、负责任的原则，强化公司治理结构，以确保所有决策和信息披露都符合国际标准。”

“同时，集团深知，优质的企业管治不仅能为公司赢得声誉，也能增强持份者的信任和支持。在未来，我们将继续进一步加强与投资者以及其他持份者的深度互动，以持续提升品牌影响力和市场竞争力。”

最近，万利集团旗下上市公司CBL International Limited宣布其在第八届中国卓越IR评选中荣获了“最佳数字化投资者关系奖”。

同时，公司的投资者关系及公共关系总监Venus Zhao（赵慧）女士也荣获“最佳投资者关系总监”。

相关文章: CBL International在第八届中国卓越IR年度评选中荣获两项大奖

图片来源：Pexels的 Essow
发布日期：2025 年 1 月 15 日

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船用燃料交易、经纪公司 Uni-Fuels Holdings 宣布其在美国上市的 IPO 定价

该公司宣布其承销的 2,100,000 股 A 类普通股的首次公开发行价为每股 4.00 美元，预计总募集资金达 840 万美元。

Published

1 天 ago

17 1 月, 2025

admin

周二（1 月 14 日），新加坡船用燃料交易和经纪公司 Uni-Fuels Pte Ltd 的最终母公司——Uni-Fuels Holdings（Uni-Fuels）宣布其承销的 2,100,000 股 A 类普通股的首次公开发行价为每股 4.00 美元，在扣除承销折扣和佣金之前，其毛收益达到了 840 万美元。

同时，所有 A 类普通股均由 Uni-Fuels 发行。

1 月 14 日，A 类普通股开始在纳斯达克资本市场交易，股票代码为“UFG”。预计，此次股票发行将于 1 月 15 日完成，并需满足惯例成交条件。

此外，Uni-Fuels 已授予承销商一项选择权，可在公司 IPO注册声明生效之日起的 45 天内，额外购买最多 315,000 股 A 类普通股。

如果承销商全面行使其购买额外 A 类普通股的选择权，预计，此次股票发行的总收益约为 966 万美元。

当下，Uni-Fuels 打算利用 IPO 所得扩大其转售活动，以争取现有、新市场份额，并加强其员工团队、扩大其在新地理位置的市场占有率；以及，作为现金储备和用于一般公司用途。

而与 IPO 中出售的股票有关的 F-1 表格注册声明，最初于 2024 年 10 月 28 日提交给美国证券交易委员会 (SEC)；并于 2025 年 1 月 10 日被 SEC 宣布生效。

《满航时报》（Manifold Times）此前曾报道 Uni-Fuels 宣布其计划在纳斯达克资本市场首次公开募股。
相关文章: 船用燃料交易兼经纪公司 Uni-Fuels Holdings 申请在纳斯达克首次公开募股

图片来源：Uni-Fuels Holdings
发布日期：2025 年 1 月 15 日