韩国HD现代集团（HD Hyundai）周日（11月23日）宣布已获得价值约14.6亿美元的超大型集装箱船订单，而创下了自2007年造船业超级周期以来该集团18年来最大的集装箱船订单量。

当下，现代集团旗下造船业控股公司——HD KSOE（HD韩国造船海洋）已与韩国综合物流公司HMM（韩新远洋船务）签署造船合同，建造8艘13400标准箱（TEU）的双燃料集装箱船，合同总价值达14.56亿美元。

这些船舶长337米，宽51米，高27.9米，并配备LNG双燃料发动机，且燃料罐容量将大幅增加约50%，以提高运营效率。在这八艘船舶中，两艘将由HD现代重工（HHI）建造，而六艘则将由HD现代三湖重工建造，并预计将于2029年上半年陆续交付。

该集团表示，通过这份合同，其获得了自2007年以来最大的集装箱船订单量（793,473标准箱）。同时，当时（2007年）正值经济繁荣时期，全球货运需求达到了顶峰。今年，HD KSOE已获得总计72万标准箱（69艘）的集装箱船订单，而创下了韩国国内造船企业订单量新高。

HD Hyundai 的一位代表表示：“我们正凭借先进的技术能力和客户的信任，进一步巩固我们在全球市场的地位。”

“展望未来，我们将继续引领造船和航运业的脱碳进程，通过专注于环保高效船舶的技术竞争力来实现这一目标。”

图片来源： HD Hyundai
发布日期：2025年11月25日

美国能源巨头埃克森美孚（ExxonMobil）周二（11月25日）宣布其已扩大在英国的生物混合燃料产品范围。

该公司是自2023年起开始在英国供应生物混合燃料产品。

“目前，埃克森美孚在英国提供的产品包括含硫量为0.10%的生物船用轻柴油（bio MGO，即生物MGO）和含硫量为3.50%的生物高硫燃料油（bio HSFO，即生物HSFO）。在英国南部沿海港口，生物HSFO和生物MGO都可根据具体需求供应，并最高可达B30规格。”该公司表示。

其在英国进行交付的港口包括普利茅斯（Plymouth）、波特兰（Portland）、普尔（Poole）、南安普顿（Southampton）和朴茨茅斯（ Portsmouth）。

该公司补充道，自2020年代初以来，其已成功向ARA(阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普)地区供应包括VLSFO B30和ULSFO B25 的生物混合燃料产品，并已向新加坡供应VLSFO B24。

图片来源：埃克森美孚
发布日期：2025年11月25日

新加坡船舶燃料供应商——Global Energy Trading Pte Ltd (GET）周三（11月26日）表示，其将以2023年在日本签署的造船合同迈出进军甲醇加注领域的第一步。

2024年，该公司接收了其首批两艘符合国际海事组织（IMO）II型标准的化学品船“MAPLE”和“KARA”，以正式启动甲醇加注业务。

如今，GET是将获新加坡海事及港务管理局（MPA）颁发许可证的三家公司之一，以被批准在新加坡港供应甲醇作为船用燃料。同时，该甲醇供应商许可证有效期为五年，自2026年1月1日起生效。

而另外两家公司，则分别为Golden Island Pte Ltd和PetroChina International (Singapore) Pte Ltd。

GET表示，他们是从13家申请公司遴选出的三家公司。

在一份声明中，GET指出：“自接收这些燃料船以来，我们已在新加坡和马来西亚港口进行了多次甲醇试供。”

“其中，我们与其他业内企业携手合作，而积累了宝贵的实际经验，并包括在货物作业期间同步为锚地船舶和集装箱船进行加注作业。”

目前，GET已成功处理生物甲醇、混合生物甲醇和传统甲醇，其最大单次装卸量达 3,000 吨。

此外，该集团表示其将于 2026 年接收另外两艘 8000 载重吨的油轮。在更新船舶设计后，这些船将配备不锈钢储罐，以实现最佳的甲醇运输和储存。

“更大的容积空间将确保船舶实现更高的吞吐量，同时，新设计也融入了多项特殊功能，以提高燃料效率。”

“当下，MPA 给予的这一机会，再次肯定了 Global Energy 作为负责任服务提供商的地位，接下来，与其他持证公司一起，我们将致力于根据国际海事组织 (IMO) 的温室气体战略、欧盟 RED 要求和 FuelEU Maritime法规等，推动海事行业的脱碳进程。”

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图片来源：Global Energy Trading
发布日期：2025年11月25日