以下关于苏伊士以东地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航》在此发布：

• 巴生港VLSFO和LSMGO供应良好
• 舟山部分锚地仍暂停加油
• Fujairah船用燃料需求低迷

新加坡和马来西亚

尽管新加坡船用燃料需求疲软，当地供应商的VLSFO交付周期目前依然差异很大，其中，一些供应商可以在三天内供货，但另一些商家则需要长达12天的时间。上周，大多数供应商的交付周期为5-10天。

此外，新加坡HSFO的供应略有收紧，交付周期已从上周的5-10天延长至目前的7-12天。相对地，其LSMGO供应有所改善，目前交付周期为3-10天，比之前的5-17天更快。

11月第一周，新加坡港残渣燃料油库存较10月份平均增长1%，保持在2400万桶以上。尽管，净燃料油进口量下降1%（减少122万桶），出口量也减少119万桶（数据来自新加坡企业发展局），该港的库存水平依然保持稳定。

与此同时，该港同期的中质馏分油库存已平均下降3%。

在马来西亚巴生（Klang）港，VLSFO和LSMGO供应充足，其中，小批量货物可快速交付，但HSFO供应依然紧张。

东亚

舟山的船用燃料需求依然疲软，大多数供应商建议VLSFO提前4-6天下订，略短于上周的5-8天。同时，当地HSFO交付周期也已缩短至4-6天，而LSMGO的交付周期则保持在同一范围内。

据消息人士透露，受热带风暴“Fung-wong”带来的恶劣天气影响，舟山秀山东锚地在周一暂停了燃油供应。同时，外环的条帚门和虾峙门锚地自周末以来已停止作业，但内环的马峙锚地燃油供应仍保持正常。

由于风暴向东北偏北方向移动，逼近中国台湾，大多数供应商仍不确定何时能够全面恢复作业。

此外，中国北方各地的燃油供应情况差异很大。目前，大连和青岛的VLSFO和LSMGO库存充足，但青岛的HSFO供应仍处于紧张。与此同时，天津所有种类燃油仍持续短缺，但在上海则VLSFO和HSFO供应有限，但LSMGO供应相对稳定。

再往南，福州的VLSFO 和LSMGO均出现短缺，而在厦门则VLSFO供应充足，但LSMGO供应受限。同时，杨浦和广州的VLSFO 和LSMGO供应仍有限。

在中国香港，所有种类燃油的交付周期约为七天，与近几周的情况一致。

与此同时，中国台湾的中央气象局已发布热带风暴“Fung-wong”的陆地警告，其中心位于鹅銮鼻西南370公里处。同时，该警报范围涵盖高雄、台南、台东县和屏东县，并且，巴士海峡、东沙岛、中国台湾东南部海域和中国台湾海峡的海上航行警告仍保持有效。

因此，高雄的燃油供应今日已暂停，而台中在今早也已暂时停止燃油供应。目前，基隆和花莲的燃油供应仍保持正常，但交易商提醒，这些地方在未来可能出现供应中断。

同时，目前基隆、台中、花莲和高雄的VLSFO和LSMGO通常可在三天内交付，与上周相比变化不大。

另一边，韩国的船用燃料需求依然低迷，目前所有种类燃料的交付周期维持在2-9天左右，与上周的3-8天基本持平。然而，一位贸易商表示，恶劣天气预计将影响韩国船舶作业，其中，釜山和蔚山港口的供应预计将在11月17日至18日受天气影响，而丽水和大山港口的供应则预计将在11月16日至18日和20日受影响。

在日本的主要港口，包括东京、千叶、横滨、川崎、大阪、神户、堺、水岛、名古屋和四日市在内目前即期VLSFO供应仍处于紧张。同时，日本全国范围内LSMGO库存总体充足，但在水岛港目前较难获得近船期供应。

此外，东京、千叶、川崎和横滨港口目前仅按需提供B24-VLSFO。与此同时，日本大多数港口的HSFO供应趋紧，并且，大分港所有种类燃料（包括VLSFO、LSMGO和HSFO）均出现短缺。

大洋洲

在西澳大利亚州，Kwinana港和Fremantle港的VLSFO 和LSMGO 供应充足，大多数供应商的交货周期约为七天。同时，这些燃料主要由一家供应商通过驳船运输，其中，LSMGO也可以通过卡车运输。不过，有消息人士指出，午后强风偶尔会导致加油作业延误。

在新南威尔士州，Kembla港可通过卡车和管道运输VLSFO，同时，管道运输的最低转运量为 70 吨，但较小量订单仍可通过卡车运输。

在悉尼，部分泊位目前由一艘驳船联合卡车和管道进行交付，但其交付计划可能受海军和航行邮轮影响。此外，当地VLSFO和LSMGO库存充足，而HSFO 则供应有限。因此，供应商通常建议提前约七天下订。

预计 12 月至 2 月期间，悉尼（Sydney）、凯恩斯（ Cairns）和达尔文（Darwin）的邮轮活动将会增加，而可能会进一步影响船舶计划。

在昆士兰州，Brisbane和Gladstone港均可便捷地供应VLSFO 和LSMGO，两地交付周期均约为七天。同时，Brisbane港的HSFO 仅可按需供应，而Gladstone港供应则可能因天气原因而偶尔出现延误。此外，Brisbane AAT码头仍较难获得供应。目前，该港口分别由不同的供应商运营两艘驳船，并提供VLSFO和LSMGO，但HSFO有待询价。

在维多利亚州，Melbourne港和Geelong港的VLSFO和LSMGO库存依然充足，但HSFO供应仍然紧张，尤其对于迫切的供应需求。不过，Melbourne目前的HSFO储备仍充足。同时，这两个港口都由一艘驳船提供服务，其中，巴斯海峡的恶劣天气可能偶尔会造成作业延误，因此，目前通常建议提前七天预订油品。此外，LSMGO 也可以通过卡车运输到Portland 和Port Welshpool等较小的港口，交付周期为2-3天。

总体而言，澳大利亚各港口的燃油供应保持稳定，并通常需要提前七天左右预订。不过，由于库存充足，通常在3-4天内可以交货。此外，一些配备管道基础设施的港口，包括Darwin和 Dampier港仍依赖卡车负责部分运输。

在新西兰，燃油供应保持稳定，Tauranga港和Auckland港的VLSFO供应充足。同时，Tauranga港的部分泊位可通过管道转运，而Marsden Point港则可以通过管道向货船输送VLSFO和LSMGO。

昨天，Wellington的强风导致了船舶加油暂时性延误。消息人士警告称，展望未来，澳大利亚北部的飓风季（11月1日至4月30日）预计将不时扰乱加油计划。

南亚

在斯里兰卡，一家供应商建议Colombo和Hambantota港所有种类燃油的现货供应提前1-2天下单，略短于上周的三天时间。

中东

由于多家供应商仍在努力应对库存不足和装货延误问题，需求疲软的Fujairah港目前所有种类燃油现货供应仍处于紧张。因此，一般建议提前5-7天预订，与附近的Khor Fakkan港情况类似。消息人士称，一些供应商仍可以安排紧急交货，但通常需要支付额外费用。

在伊拉克的Basrah，VLSFO和LSMGO供应充足，而HSFO供应则仍短缺。

另一边，沙特阿拉伯Jeddah港的VLSFO 和LSMGO 供应情况有所改善，但港口拥堵情况仍影响着作业效率。

而与此形成鲜明对比的，就是埃及Suez港目前面临严重燃料短缺，其VLSFO、LSMGO 和HSFO库存已几乎耗尽。同样地，卡塔尔Ras Laffan港的 VLSFO 和 LSMGO 供应也十分紧张，并且，Djibouti港也在面临巨大的供应压力，除了VLSFO 和 HSFO 几乎耗尽，LSMGO 也处于极度短缺状态。

与此同时，阿曼的Sohar港、Salalah港、Muscat港和Duqm港继续保持着稳定的 LSMGO 供应，并可安排即期交货。

作者：Tuhin Roy

图片来源：ENGINE
发布日期：2025年11月12日