A.P. 穆勒 - 马士基 (A.P. Moller – Maersk) 于周四 (10 月 9 日) 在其双燃料集装箱船“Laura Maersk ”上测试一种新的燃料混合物。

过去几年，该船一直都在使用甲醇运行，并也是世界上第一艘使用甲醇航行的集装箱船；而目前，该船正在测试一种由电子甲醇和 10% 乙醇组成的新混合物，称为 E10。

马士基在社交媒体上表示：“我们的目标在于了解乙醇在我们双燃料发动机中的表现，以及，它是否可以成为我们未来燃料结构的一部分。其中，我们正在测试点火、燃烧、润滑性和排放等关键参数。”

马士基表示，他们已意识到实现气候目标将需要探索多种技术和燃料途径。

马士基燃料转型高级经理 Peter Normark Sorensen 解释：“进行燃料混合是为了扩大这些双燃料船的燃料可用性和采购渠道。同时，我们仍在很多方面想要进行测试。”

“例如：标准甲醇和E10燃料在点火性能方面存在区别吗？燃料的燃烧方式如何？腐蚀性和润滑性方面又有什么异同？还有，两种燃料的排放情况都不同吗？”

预计，交付给“Laura Maersk ”的E10燃料将在未来1到1.5个月内消耗完毕。届时，马士基将决定如何进行下一阶段的测试。

此外，全球绿色燃料中心 (Global Centre for Green Fuels，简称GCGF) 海事顾问Chris Chatterton对马士基的举措表示赞赏，并表示将乙醇和甲醇纳入船用燃料组合是向前迈出的有力一步。

“甲醇双燃料船除了可以使用甲醇外，现在也可以选择使用乙醇，其中，乙醇供应广泛且价格具有竞争力，有助于降低能源转型的风险、提高灵活性，并加速低碳燃料的普及。”他指出。

“感谢马士基突破界限，为可持续航运与燃料加注树立新的标杆。”

此前，在接受《满航》（Manifold Times）的独家采访时，Chatterton 阐述了乙醇应在替代燃料中占有一席之地的原因。

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图片来源：A.P. Moller – 马士基
发布日期：2025年10月13日

德国能源公司 Uniper 于周一 (10 月 6 日) 表示其与西班牙开发商 Five Bioenergy 签署了一份为期七年的生物甲烷购买协议，以从位于穆尔西亚（Murcia）的西班牙三家最大生物甲烷工厂购买生物甲烷。

Uniper 表示，该协议将助力公司处于有利地位，以低碳能源补充持续增长的可再生能源份额，并加速道路和海事领域的脱碳进程。

为了支持可再生和低碳气体的进口，Uniper 正在相应地扩大其产品组合。而除了氢及其衍生物之外，生物甲烷在实现可持续能源结构方面也预计将发挥重要作用。

Uniper 首席商务官 Carsten Poppinga 表示：“我们非常自豪能与西班牙领先的生物甲烷开发商 Five Bioenergy 合作。其中，该供应协议凸显了我们扩大和让低碳能源组合多样化的愿景。”

“通过采购高质量的生物甲烷，我们不仅加强了我们的供应来源，而且，也推进了我们运营的脱碳进程。因此，我们期待与 Five Bioenergy 建立富有成效和创新的合作伙伴关系，并共同把握新的低碳机遇，打造更清洁、更具韧性的能源未来。”

同时，与 Uniper 签署协议也是 Five Bioenergy 的一个重要里程碑，巩固了其作为欧洲大型生物甲烷项目领先开发商的地位。其中，通过这一长期合作伙伴关系， Five Bioenergy体现了其致力于推进创新、可持续能源解决方案的承诺。

Five Bioenergy 首席信息官 Ivan Copin 表示：“与 Uniper 的合作验证了我们将尖端技术与工业规模生产相结合的战略。其中，在确保我们的生物甲烷拥有稳定的市场之际，这也同时强化了我们以可再生能源为动力实现欧洲脱碳的愿景。”
“这项合作伙伴关系不仅仅是一项商业协议，更是加速能源转型和推进循环经济的决定性催化剂。”

图片来源：Uniper
发布日期：2025年10月10日

全球海事脱碳中心 (Global Centre for Maritime Decarbonisation，简称GCMD) 和国际港埠协会 (International Association of Ports and Harbours，简称IAPH)于周三 (10 月 8 日) 宣布双方已签署了一项为期两年的联盟合作协议，以加速航运业的脱碳进程。

通过此次合作， GCMD 在弥合航运价值链运营、安全和技术差距方面的专业知识将与 IAPH 的清洁船用燃料和港口准备水平专家工作组携手合力，并构成其全球港口网络（由超过85 个国家的 200 多个港务局和运营商组成）的一部分。

当下，GCMD 和 IAPH 旨在共同应对挑战、抓住机遇，并推进替代燃料加注、发展港口基础设施和制定持续发展的监管框架，以助力行业对航运燃料转型加强准备。

通过其清洁船用燃料工作组（Clean Marine Fuels Working Group），IAPH 已为港口与航运业创建了实用工具，以助力针对所有现有、即将推出的清洁船用燃料进行安全高效的加注操作。

同时，IAPH 将利用其全球港口网络与 GCMD 开展合作，以完善其现有工具套件并共同开发新工具，在协助港口、船东和运营商安全高效地采用新型燃料之际，也推进低碳与零碳燃料运输。

通过建立此次联盟合作，GCMD 和 IAPH 将进一步推进双方共同的目标，将航运定位为低碳燃料生产、运输与应用的关键推动因素。

GCMD首席执行官Lynn Loo教授 表示：“在几乎所有GCMD的试点项目中，港口群都发挥了关键作用，无论是在皮尔巴拉地区实现全球首个船对船氨转运，还是在新加坡或鹿特丹港为六条生物燃料供应链提供燃料加注，又或者在中国展示船上二氧化碳捕集的完整价值链。可以说，我们与IAPH的合作带来了全球影响力，并将有助于我们深化与港口的合作，将试点经验转化为能源转型所需的可扩展运营。”

IAPH董事总经理Patrick Verhoeven 表示：“我们期待与GCMD的专家合作，其中，他们将与我们的港口成员共同开发工具，进一步加速航运业的脱碳进程，并降低港口基础设施的长期投资风险，因为，这对于行业能源转型极其重要。”

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图片来源：Global Centre for Maritime Decarbonisation
发布日期：2025年10月9日