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IBIA支持在MEPC/ES.2会议上通过IMO净零排放框架
IBIA表示,采用该框架将提供监管确定性,以支持对低碳和零碳燃料的投资,并促使航运业实现其气候目标。
国际船燃工业协会(International Bunker Industry Association,简称IBIA)于周三(9月24日)发表了其关于采用国际海事组织(IMO)净零排放框架的立场:
下个月,国际海事组织将审议其历史上最重要的决定之一:是否采用国际海事组织净零排放框架。目前,人们对这一决定的猜测越来越多,而IBIA作为全球海洋能源的倡导者和代表,也深刻明白该事项的敏感性。
然而,这不仅关系到国际航运未来的能源转型和行业脱碳目标,也关系到在过去50年中大幅推动全球贸易、商业扩张的航运监管框架可信度。
其中,IBIA的立场可以概括如下:
- IBIA认为,国际海事组织(IMO)必须采用IMO 净零排放框架,以确保国际航运仍然能够在“2050年左右,即接近2050年”实现“净零”温室气体排放目标。
- IBIA支持国际海事组织作为国际航运主要监管机构的角色。如果未能维持这一角色的作用,则可能导致国家和地区碳定价机制泛滥,并加重贸易壁垒。
- 在通过框架后,IBIA将优先支持制定并最终确定使用零排放/近零排放(ZNZ)燃料的船舶奖励机制,以激励此类燃料的采用。因此,此举是为了确保尽早向ZNZ燃料生产商发出信号,促使其进行必要的投资。
- IBIA支持自第83届海上环境保护委员会会议(MEPC 83)以来就“燃料供应链的操作化”开展的非正式闭会期间工作的成果,但,也指出进一步澄清一些关键问题的迫切需要,包括:加注作业可能使用默认排放因子。
- 展望未来,监管合规将日益关注船舶燃料的能源强度,而更凸显了在整个船用燃料供应链中建立明确问责制、严格验证以及可追溯性的必要性。其中,采用国际海事组织净零排放框架将提供监管确定性,并支持对低碳和零碳燃料的投资,而促使航运业能够实现其气候目标。
图片来源:International Bunker Industry Association
发布日期:2025年9月25日
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马耳他的Alkagesta公司成为IBIA企业会员
Alkagesta表示,加入IBIA符合公司的海事领域战略目标,尤其适逢该公司正在扩大其在亚太地区的船用燃料和船用柴油业务。
马耳他的Alkagesta公司于周四(11月14日)宣布其已正式成为国际船燃工业协会(International Bunker Industry Association,简称IBIA)的企业会员,并标志着其作为全球大宗商品和能源贸易公司的发展历程中一个重要的里程碑。
该公司表示,此会员资格巩固了其对船用燃料行业的承诺,并开辟了新途径让其在不断发展的船用燃料供应、物流和能源转型领域中做出有意义的贡献。
成立于2018年的Alkagesta,目前是一家大宗商品贸易公司,在全球设有17个办事处和代表处,业务遍及42个国家,并管理着数百万吨的石油产品、化肥和生物燃料的流通。
2025年,Alkagesta开始向中部、东地中海市场供应0.1%超低硫燃料油(ULSFO),以符合国际海事组织(IMO)的2025年地中海法规要求。同时,该公司也在新加坡的Horizon码头获得了战略性仓储能力,以支持其拓展亚洲市场。而在瑞士日内瓦,该公司已开设了专门的生物燃料交易部门。
“加入IBIA符合Alkagesta的海事领域战略目标,并尤其适逢公司正在扩大在亚太地区的船用燃料和船用柴油业务。并且,更重要的是,加入IBIA也提供了一个平台,让我们能够与全球海事能源专业人士、监管机构和利益相关者互动,并做出贡献共同塑造行业未来。”该公司在一份声明中表示。
随着行业向生物燃料、LNG(液化天然气)和替代能源解决方案转型,Alkagesta也希望贡献其在结构化商品融资和供应链管理方面的专业知识,以帮助构建可持续、高效的燃料分销和风险管理实践。
Alkagesta海事分销总监Mithat Ciftcioglu 表示:“IBIA不仅仅是一个会员资格,更是一个塑造海事能源未来的平台。我们认为,这是一个机会让我们贡献我们在结构化贸易和物流方面的专业知识,并同时能让我们向其他同样致力于创新与保持合规的人士学习。”
图片来源:Alkagesta
发布日期:2025年11月14日
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IBIA 和 BIMCO 关于船燃业务许可证和 MFM 采用情况的后续调查延长至 11 月 9 日
该调查建立在 2022 年进行的全面调查之上,旨在为船燃质量、数量差异以及采用 MFM 的影响等行业挑战提供宝贵的见解。
根据国际船燃工业协会 (International Bunker Industry Association,简称IBIA) 于周三(11 月 5 日)发布的公告,IBIA 和波罗的海国际航运公会 (BIMCO) 联合开展的船燃业务许可证制度 (bunker licensing schemes,简称BL) 和质量流量计 (MFM) 技术的后续调查已延期,将于 2025 年 11 月 9 日结束。
该调查旨在评估船燃业务许可证制度和质量流量计技术对整个海事行业的透明度、燃料质量和监管协调性影响。
同时,此次调查以 2022 年开展的全面调查为基础。其中,2022 年的调查深入分析了船燃质量、数量差异以及采用质量流量计技术对业务运营的影响等行业挑战。
2022 年的调查结果显示,质量流量计技术的应用,尤其是在新加坡,已显著减少了船燃数量纠纷,但是,人们对船燃质量及其对机械设备的影响仍普遍存在担忧。此外,调查还显示,业界当时正强烈支持更广泛地实施质量流量计和许可证制度,以作为提高全球港口透明度、可靠性和信任度的手段。
此后,鹿特丹、安特卫普、苏哈尔和休达等主要港口已开始强制推行MFM的使用。
当下,这项由IBIA船燃业务许可证及MFM工作组牵头的后续调查,旨在评估全球船燃管理系统标准化及相关数字化工作的进展、当前挑战以及业界的相关看法。
调查链接:https://bit.ly/IBIABS102025
相关文章: IBIA 和 BIMCO 启动关于船用燃料许可证和 MFM 采用情况的后续调查
图片来源:International Bunker Industry Association
发布日期:2025年11月6日
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IBIA和INTERCARGO将加强在脱碳、安全性和船用燃料方面的合作
两协会之间的互惠会员协议将加强在国际海事组织(IMO)等国际论坛上的协调,并深化在共同关心的问题上的合作。
国际船燃工业协会(International Bunker Industry Association,简称IBIA)和国际干散货船东协会(International Association of Dry Cargo Shipowners,简称INTERCARGO)于周一(11月3日)宣布双方已签署互惠会员协议,旨在加强干散货航运和船用燃料行业之间的合作。
当下,这项新的合作关系正式确立了两个协会之间紧密的伙伴关系,并体现了双方共同致力于推进安全、高效和可持续海事运营的努力,尤其是在燃料质量、安全性以及脱碳领域。
通过互惠会员资格,IBIA和INTERCARGO将更广泛地利用彼此的专业知识、活动和工作组资源。
同时,该协议将促进知识和最佳实践的交流,加强在国际海事组织(IMO)等国际论坛上的协调,并深化在共同关心的课题上进行的合作。
预计,此次合作将支持船东与燃料供应链之间的对话,促进安全可靠的船燃加注实践发展,并助力航运业向低碳和零碳燃料转型。
IBIA 执行董事 Alexander Prokopakis 表示:“我们非常高兴欢迎国际干散货船东协会 (INTERCARGO) 成为 IBIA成员。随着行业向新型燃料和技术转型,开展合作已变得极其重要。因此,此次合作将助力确保两协会携手并进,共同推动面向未来的安全、可持续和切实可行解决方案。”
INTERCARGO 技术委员会主席 Dimitris Monioudis 表示:“INTERCARGO 致力于与所有行业利益相关者进行沟通与合作,以构建真正可持续的干散货行业。其中,IBIA通过加入 INTERCARGO 的更广泛成员群体也将带来专业知识和经验,并涵盖当前及未来可用的燃料,并且,我们将始终专注于为成员提供安全务实的发展路线图。”
当下,双方重申了对持续对话与合作的承诺,以支持更广泛的海事行业。
图片来源:International Bunker Industry Association
发布日期:2025 年 11 月 4 日
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