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Bunker Holding 任命 Peder Møller 接替首席执行官 Keld R. Demant
自 Torben Østergaard-Nielsen 于 1981 年创立公司以来,首席执行官一职一直由他本人和 Demant 共同担任,并直至 10 月 6 日将由Møller 正式接任。
Bunker Holding 于周二 (9 月 23 日) 宣布任命 Peder Møller 为新任集团首席执行官,接替已在该船用燃料供应企业任职 27 年的 Keld R. Demant。
因此,现年 39 岁的 Møller 将于 10 月 6 日正式上任,而自 2024 年 11 月起,他就一直是 Bunker Holding 的执行管理层成员。
Bunker Holding 表示,在过去的二十五年里,该公司经历了显著的转型,而 Keld R. Demant也在此期间发挥了核心作用。其中,他加入公司担任销售和市场总监,并自 2013 年起担任首席执行官。
在他的领导下,Bunker Holding 从营收2 亿美元的企业发展成最近一个财年营收达 137 亿美元的全球市场领导者,并在 30 多个国家/地区设有 60 多个办事处,全球员工人数达 1,300 人。而自之前的一段时间以来,Demant就一直表示,一旦找到合适的继任者,他将希望自己可以卸任,因此,现在时机已到。
作为 Bunker Holding 制定与实施当前“适应未来”(Fit For Future)战略的关键人物,该公司表示, Peder Møller 是公司新任首席执行官的不二之选。
董事会主席Klaus Nyborg表示:“在Keld的领导下,公司已发展成为全球其中最大的船用燃料供应商。在这过程中,他引领了全球业务扩张,并取得了令人瞩目的业绩,以及,在最近也加强了 Bunker Holding 在绿色转型中的作用。”
“因此,董事会感谢他多年来做出的重大贡献。与此同时,随着船燃行业经历新的转型,现在也是引入新人才的最佳时机,其中,任命Peder Møller将大大推进实现这一目标。”
该公司表示,其最新年度报告强调了集团一贯的韧性,并同时也表明了近年来的盈利不如以往。
该公司补充道:“全球船燃市场错综复杂,并目前充斥着地缘政治冲突、供应商之间的激烈竞争,以及新的、更可持续的替代品的推出。”
Møller 于 2016 年首次加入 Bunker Holding,担任集团战略和新业务总监,并帮助公司制定了当时的战略。而在此之前,他曾在嘉士伯集团(Carlsberg Group)负责制定和实施横跨欧洲和亚洲的商业战略。
还有,他曾在Bunker Holding 姊妹公司 Global Risk Management担任首席执行官,并领导了业务的全面振兴,再而在大约一年前重返 Bunker Holding。同时,Møller 拥有哥本哈根商学院硕士学位、欧洲工商管理学院高级工商管理硕士学位,并完成了哈佛商学院的高管领导力课程。并且,他也深受USTC首席执行官兼共同所有人 Nina Østergaard 所信任。
Nina Østergaard 表示:“在我还年轻刚加入 Bunker Holding 担任行政助理时,Keld 曾是我多年的导师,并在公司留下了深刻的印记,是一位始终能够凝聚人心的重要人物。另一方面,鉴于近期的市场发展和新战略的实施,现在已适逢为公司注入新活力的良机。其中,Peder 展现了其商业实力,并通过 Bunker Holding 的持续转型充分证明了他的能力。”
自 Torben Østergaard-Nielsen 于 1981 年创立该公司以来,该公司已发展成为全球其中最大的船用燃料供应商,而首席执行官一职,一直由他和 Demant 共同担任,直到现在。
Bunker Holding 母公司 USTC 的创始人兼共同所有人 Torben Østergaard-Nielsen 表示:“自 27 年前我聘请 Keld 以来,我们就已一步步建立了牢固而独特的伙伴关系。其中,他的领导能力以及将愿景转化为行动的能力非常宝贵。同时,我们也共同克服了无数挑战,因此,我很高兴我们能以新形式继续开展合作,因为,Keld 将继续担任 USTC 集团的高级顾问。”
在未来,Bunker Holding 的执行管理层将由以下人员组成:首席执行官 Peder Møller、首席财务官 Michael Krabbe 和首席商务官 Anders Grønborg。同时,Keld R. Demant 将担任 USTC 集团的高级顾问。
图片来源:Bunker Holding
发布日期:2025 年 9 月 24 日
中国香港船用燃料供应商——中燃远邦石油化工有限公司(Chimbusco Pan Nation,简称CPN)于周五(1月9日)宣布其在2025年实现了里程碑式成就,在中国交付了近17万吨船用生物燃料,较2024年增长了四倍。
该公司表示,这一增长势头在年初就已显现,并且,在上半年就已超过去年全年的总交付量。
中燃远邦补充道:“在2025年全年,我们不断突破自我,并包括成功完成中国迄今为止最大单次B24生物燃料加注作业,加注量达6300吨。”
“而这一增长,也直接得益于合作伙伴对我们运营能力的信任,以及我们对绿色航运的共同承诺。通过占据显著的市场份额并拓展我们在全球港口的业务,我们正在助力实现切实的海上脱碳目标。”
《满航》(Manifold Times)近期曾报道,中燃远邦已在中国香港启动B100船用生物柴油供应服务。
与此同时,该公司表示其燃料补给船“国思”在成功进行升级改造后,成了中国香港首艘获得II类认证、专门用于供应B100的燃料补给船。
相关文章: 中燃远邦在中国香港首次推出B100生物燃料供应服务
图片来源:Chimbusco Pan Nation
发布日期:2026年1月13日
根据中国(浙江)自由贸易试验区宁波片区1月12日(星期一)的消息,宁波舟山港已于1月9日完成了2026年首单液化天然气(LNG)加注作业。
在宁波舟山港穿山港区,加注船“海洋石油302”在北三集司码头成功向集装箱船“MSC Saudi Arabia”加注了8981立方米LNG。
根据中国媒体报道,宁波舟山港LNG加注量在2025年首破25万立方米。
展望未来,宁波海事部门将继续优化保障举措和推进作业服务模式创新、提升服务水平,并加强与宁波舟山港等相关单位的协作。
而通过这些举措,也将进一步完善“港口、能源、航运”生态体系,并大大巩固宁波舟山港作为中国领先LNG加注枢纽的地位,为全球航运绿色转型注入力量。
图片来源:中国(浙江)自由贸易试验区宁波片区
发布日期:2026年1月13日
Methanol
马士基17480标准箱甲醇双燃料系列船最后一艘完成交付
“Barcelona Maersk”轮由马士基与现代重工和Everllence公司合作建造,并由其教母Berit Vincentz Andersen在韩国蔚山命名。
综合物流公司A.P.穆勒-马士基(A.P. Moller – Maersk)周一(1月12日)宣布其17,480标准箱甲醇双燃料系列船中的第六艘(也是最后一艘)已正式加入船队。
这艘名为“Barcelona Maersk”的船舶由马士基与现代重工(HD Hyundai Heavy Industries)和Everllence公司合作建造,并在韩国蔚山由其教母、马士基船队管理与技术团队高级通讯顾问Berit Vincentz Andersen命名。
马士基补充道:“船员、我们的现场团队以及船厂伙伴们都出席了命名仪式。”
图片来源:马士基集团
发布日期:2026年1月13日































