近期，英国国家大气科学中心（National Centre for Atmospheric Science）的研究人员牵头开展的一项国际研究，证实了近年的全球法规已帮助显著降低了船舶的硫排放，以及改善沿海地区的空气质量。

这项发表在《环境科学：大气》（Environmental Science: Atmospheres）期刊上的研究，利用飞机和地面仪器测量了2019年至2023年间东北大西洋和欧洲沿海水域船舶排放的二氧化硫和氮氧化物。

研究团队发现，在国际海事组织2020年将船用燃料的硫含量上限设定为0.5%之后，远洋区域船舶燃料的平均硫含量下降了近十倍。

在该限硫令实施前，许多船舶的硫含量都超过了3.5%的限值。但是，在2020年之后，只有少数船舶被发现违反了该标准。

此外，在英吉利海峡(English Channel)和泰恩（Tyne）港等欧洲硫排放控制区（SECA）所发现的硫含量甚至远低于更为严格的0.1%限值。有趣的是，这些区域以外的港口，例如：西班牙的瓦伦西亚港，硫含量也很低，并可能归因于欧盟规定了船舶在长时间停靠时必须使用更清洁的燃料。

当下，这是自2020年相关法规生效以来，首个利用飞机测量数据和船舶交通排放评估模型（STEAM3）预测结果评估硫控制区外的船舶排放的研究。其中，研究结果支持了普遍的观点，即船舶目前的硫排放量比法规实施前减少了约七倍，而意味着，这是朝更清洁空气和更健康沿海环境迈出的重要一步。

注：题为《东北大西洋水域船舶二氧化硫和氮氧化物排放：原位测量及与排放模型的比较》（SO2 and NOx emissions from ships in North-East Atlantic waters: in situ measurements and comparison with an emission model）的研究报告可在此处查阅。

图片来源：Unsplash 的shraga kopstein
发布日期：2025年12月8日

船级社DNV于周三（12月3日）表示已向中船（上海）节能技术有限公司（CMES-Tech）的新型5米×35米规格倾倒收放式风力助推转子颁发了型式认可设计证书（Type Approval Design Certificate，简称TADC）。
这是中国首个获得DNV WAPS（风力辅助推进系统）规范（ST-0511）认证的国产转子系统。

DNV船级社表示，此次认证确认该系统已具备安装于DNV级商船的条件，并标志着中国绿色航运技术产业迈出了重要一步。

随着航运业面临燃料成本和排放法规日益增长的压力，针对可靠高效风力辅助推进系统（WAPS）的全球需求正不断攀升。近年来，DNV认证的WAPS解决方案数量已持续增加，并其中包括来自世界各地供应商的固定式或可倾倒收放式转子、翼帆和吸力帆系统。

当下，CMES-Tech的倾倒收放式转子系统采用可伸缩和可调节设计，能够适应不同的吃水和航行条件，并在货物作业期间回收，以避免干扰甲板/舱口作业或港口基础设施。同时，该系统集成了智能传感和自动控制功能，可根据实时风况调整运行，在确保安全前提下最大限度地提高风力推进效率。

CMES-Tech总经理Huang Guofu （黄国富）博士表示：“获得DNV的TADC认证是中国绿色航运业的一个里程碑，也是对我们设计成熟度、结构完整性和实用性的有力验证。这表明了，我们5米×35米的倾倒收放式转子设计符合最高船级标准，也印证了我们致力于提升海上作业效率的承诺。因此，我们期待与DNV继续合作，不断创新，为全球船东提供能够创造经济和环境价值的解决方案。”

作为TADC认证流程的一部分，DNV的船级专家审查了所有机械、结构和电气设计文件，并评估了该系统在实际运行和环境条件下的船舶应用适用性。其中，审查结果确认，CMES-Tech系统的设计符合DNV WAPS技术标准（ST-0511）的要求。

DNV副总裁兼中国南区总经理Chen Keng（陈铿）先生表示：“随着对节能减排解决方案的需求日益增长，WAPS技术将能够为船东带来立竿见影的切实效益。”

“此次向CMES-Tech颁布TADC证书，意味着我们不断壮大的WAPS系统产品组合又新增了一项符合行业领先评估标准的方案，而进一步增强了人们对其实际应用性能的信心。在此，我们祝贺CMES-Tech取得这一成就，同时，这也凸显了我们在推动新型节能技术更广泛应用方面的紧密合作。”

此外，转子原型机已成功通过严格的120%过载结构测试，而证明了其在极端负载条件下的稳健性。展望未来，CMES-Tech将继续推进详细的安装规划和海上试验，以验证新系统的运行性能。

图片来源：DNV
发布日期：2025年12月5日

随着海事行业迈入2026年，瓦锡兰集团（Wärtsilä）近期指出了影响2026年全球航运业的四大重要趋势。

从数字化和大数据时代的到来，到日益重要的灵活脱碳战略，这些趋势将重新定义全球船东和运营商的竞争力、效率和可持续性：

• 全生命周期优化：随着技术飞速发展和法规不断演变，船东正从短期解决方案转向整体性的长期战略。其中，全生命周期优化涵盖船舶设计到最终报废，全面考虑了环境影响、运营效率和经济可行性，以支持更明智的投资决策和资产价值保值。同时，船东、运营商和原始设备制造商之间的协作和透明度，将是最大化效益和应对未来不确定性的关键。
• 灵活的脱碳战略：脱碳方案必须根据每艘船舶的运营情况、可用燃料和业务重点量身定制。在这方面，灵活的战略涵盖规划、整合和持续监控，可确保船舶在技术和法规不断发展的过程中保持竞争力并符合相关规定。同时，投资于燃料灵活型发动机、混合动力推进系统和甲烷泄漏缓解措施是帮助船东确保船队面向未来的解决方案之一。
• 数字化、大数据与分析：船舶设计日益复杂，其中，配备混合动力系统、先进的电力管理系统和替代燃料系统，都需要强大的数字化集成。在这方面，通过高级分析工具运用船载数据，将可以实现实时运营建议，以进而显著降低燃料消耗、排放和运营成本。虽然，一些行业领先企业已经开始利用这些功能，但数据治理和集成等挑战仍阻碍了其广泛应用；无论如何，面向未来的发展方向目前已明确。
• 监管环境变化无常：尽管国际海事组织（IMO）的净零框架（Net-Zero Framework）近期已被延迟，但监管环境却仍在持续演变，其中，欧盟排放交易体系（EU ETS）和FuelEU Maritime等区域性举措已对全球航运业产生了重大影响。因此，随着企业为更严格的排放要求做好准备，健全的合规和报告机制已变得非常重要。

展望未来

瓦锡兰海事总裁Roger Holm 表示：“展望2026年，开展合作将在推动航运业可持续转型、塑造更清洁、更智能的海事未来方面发挥至关重要的作用。其中，瓦锡兰在燃料灵活性、集成和跨行业合作方面的领先地位，正体现了原始设备制造商 (OEM)、运营商、港口、燃料供应商和监管机构之间日益增长的合作需求。接下来，我们将与客户并肩前行，提供创新解决方案、专家指导，并始终专注于提升效率和创造长期价值。”

同时，Holm继续说道：“立法对于加速替代燃料投资极其重要，但它并非万能灵药。因为，推进脱碳是一项团队合作。其中，海事生态系统蕴藏着非凡的创造力和世界一流的技术实力，通过利用这些优势，我们可以携手推进脱碳和数字化转型。当下，我们已经拥有为全球航运构建更清洁、更智能未来的工具。”

图片来源：瓦锡兰
发布日期：2025年12月5日