韩国清洁燃料生产商Biofriends周二（8月26日）表示其已于8月22日与韩国沼气公司Cheongmyeong签署谅解备忘录（MoU），以建设韩国首个商业规模的沼气甲醇生产工厂。

当下，这一意义重大的协议，也标志着全面商业化地以韩国沼气生产环保燃料的起点。

此前，Biofriends曾对工厂年产4.5万吨至10万吨的可能性进行可行性研究。因此，基于这项研究，该公司决定建造和运营一座年产6万至8万吨生物甲醇的工厂，并以其群山工厂（Gunsan Plant）沼气池每日产生的12万标立方米沼气为原料。

同时，该项目旨在应用Biofriends的合成气转化技术，提高家用沼气的附加值，并同时建立商业稳定、环保的燃料供应链。

还有，这些优势也将启动推进让生物甲醇成为航运低碳转型手段，尤其适逢国际海事组织（IMO）正加强脱碳监管的发展之下。

因此，所生产的生物甲醇最初也将作为环保燃料供应给国内的甲醇动力船。预计，这将提升韩国国内造船与航运业的竞争力，并顺应全球航运市场向碳中和过渡的趋势，以及同步助力实现国内温室气体减排目标。

此外，部分被生产的生物甲醇将被转化为二甲醚（DME），并用于液化石油气（LPG）-二甲醚（DME）混合燃料。当下，二甲醚被认为是一种清洁燃料，并几乎不排放硫氧化物（SOx）和氮氧化物（NOx）等污染物，以及能显著减少二氧化碳排放。此外，其与液化石油气（LPG）相似的物理特性，也促使其能够与现有的基础设施兼容。在作为混合燃料使用时，它可以显著减少碳排放，而贡献于韩国的碳中和目标。

Cheongmyeong公司首席执行官Na Min-soo 表示：“为了响应现任政府为人类后代积极应对气候危机的重要承诺，我们将继续建设沼气生产设施，以回收、利用有机废弃物资源，并转型成为一家专业的环保可再生能源原材料供应商。”

Biofriends公司首席执行官Cho Won-jun 表示：“该项目的核心在于碳捕集与利用（Carbon Capture & Utilization，简称CCU）工艺，其中，该工艺能将沼气中的甲烷（CH₄）和二氧化碳（CO₂）一起转化为合成气（syngas），并之后转化为甲醇。”

“这是韩国首个同步利用温室气体生产高附加值清洁燃料的技术，是在全球市场上具有竞争力的一项技术。”

“预计，韩国首个商业规模工厂的成功将超越单纯的技术验证，而成为开拓新市场的契机。同时，这将成为引领航运、能源行业脱碳之际确保其ESG价值与业务增长的转折点。”

图片来源：Biofriends
发布日期：2025年8月27日

律师事务所 Watson Farley & Williams (WFW) 周五 (8 月 15 日) 表示，其已就一项获出口信贷机构 (ECA) 支持的 JOLCO（日本税务融资租赁）融资事宜为一贷款财团提供咨询，其中，该融资将用于新加坡 Ocean Network Express (ONE) 公司建造的四艘新集装箱船。

这四艘 13,700 TEU 集装箱船正由日本的日本造船（Nihon Shipyard）和今治造船（Imabari Shipbuilding）建造，并具备氨和甲醇预留能力。

同时，这些船的设计也考量了在未来安装碳捕获装置，符合 ONE 公司将下一代燃料船纳入其船队的承诺。

此外，该贷款人财团包括法国巴黎银行BNP PARIBAS（通过其东京分行并担任出口信贷机构协调员）、香港上海汇丰银行有限公司（HSBC）东京分行和花旗银行（Citibank）东京分行（作为牵头安排行），以及日本出口信贷机构——日本国际协力银行 (JBIC) 和日本出口投资保险公司 (NEXI)。

此次交易是JBIC 和NEXI第一个与船舶相关的 JOLCO 融资，其股权由金融合作伙伴集团 (FPG) 安排。

ONE 成立于新加坡，由日本航运公司——日本邮船株式会社（NYK）、商船三井和川崎汽船株式会社共同拥有，是全球最大的班轮运输公司之一，运营着 260 多艘船舶，船队规模约达 200 万标准箱。

而为出口信贷机构和贷款方提供咨询的 WFW 东京资产和结构性融资团队由合伙人 Simon Collins 和 Shusuke Fukunaga 领导，并由法律顾问 Christian Orton 以及律师助理 Cameron Jeon 和 Saira Oshiro 提供支持。此外，WFW 的纽约和新加坡办事处也为此次交易提供了支持。

Simon Collins 表示：“我们非常高兴能为我们尊贵的客户提供这项开创性交易的咨询服务，同时，这也标志着 JBIC 和 NEXI 首次涉足航运领域的 JOLCO 融资。”

husuke Fukunaga 补充道：“能够就这笔交易为日本ECA和贷款机构提供咨询服务，我感到非常荣幸。这笔交易不仅支持 ONE 扩大其船队规模，使其拥有兼具更高船燃、碳排放效率的船舶，也能更广泛地支持日本市场领先的造船业和航运业集群。”

图片来源：Ocean Network Express
发布日期：2025年8月18日

据《满航时报》（Manifold Times）获悉，由新加坡船燃供应商 Golden Island Pte Ltd 拥有和运营，并悬挂新加坡国旗的7,999载重吨IMO 2 型甲醇加注船 “Golden Antares”已于 8 月 7 日抵达新加坡港。

7 月 23 日，该船从天津孚宝（Tianjin Vopak）的天津港仓储设施装载了 5,000 吨获 ISCC EU认证的绿色甲醇后，即启程前往新加坡。而香港中华煤气有限公司 (Towngas) 和三菱商事(Mitsubishi Corporation)，则分别为这批货物的供应商和贸易商。

Golden Island 船用燃料部总经理 Tomohiro Yamano 告诉《满航时报》：“我们的加注船将首先在新加坡办理港口手续，并调试其质量流量计 (MFM) 装置。”

“完成上述工作后，该船将于8月15日将绿色甲醇卸至新加坡港的斯托尔塔文（Stolthaven）码头，并同时也会在船上保留一部分甲醇，以用于我们质量流量计 (MFM) 系统的验收测试，确保其符合《甲醇加注技术参考》(TR129) 的要求。”

此外，Yamano 先生也指出，为了确保该船符合 TR129 标准以能够在新加坡进行甲醇加注作业，Golden Island 已在“Golden Antares”轮上安装了安全设备，例如：Gastron 的固定式气体探测器和HIKvision的固定式热像仪。

TR 129 标准（甲醇燃料加注技术参考标准129）由新加坡海事及港务管理局 (MPA) 和新加坡企业发展局通过新加坡标准委员会于2025年3月发布，旨在为甲醇作为替代燃料在加注作业中的安全高效使用提供全面框架。其中，该标准规定了甲醇在加注作业中的安全处理、转运和测量要求。

当下，通过该次作业，Golden Island实现了一个新里程碑，并也体现了该公司推进可持续发展和加强安全作业安排的承诺。

与此同时，所有船员也成功完成了适合海事作业人员的甲醇燃料操作基础和高级培训课程。这些课程由新加坡理工学院下属新加坡海事学院授课，是MPA于2024年建立的海事能源培训设施的其中努力，旨在培训海事人员关于清洁船用燃料的应用以及船舶操作。

而自2023年以来，Golden Island就已开始设计一艘将在新加坡水域部署的甲醇加注船。

“我们一直认为，对于短期到中期的脱碳目标，绿色甲醇一直都是航运业可用的最佳选择之一。”Yamano 先生解释。

“甲醇在常温常压下呈液态，因此，其比气体燃料更易于处理和储存。同时，这种材料在水中可生物降解，并有潜力成为碳中和船用燃料。”

“因此，我们希望能做好准备克服潜在的障碍，并与所有利益相关者分享我们的经验和知识。同时，我们也希望能助力推进新加坡绿色甲醇生态系统的发展，使新加坡成为领先的绿色甲醇加注中心。”

香港中华煤气有限公司

香港中华煤气有限公司（煤气公司）是中国内地首间生产获ISCC EU及ISCC PLUS双认证绿色甲醇的企业。该公司的一位发言人表示，此次成功将燃料交付给Golden Island，也彰显了煤气公司精准可靠地履行承诺的能力。

他表示：“这一成就凸显了煤气公司在绿色甲醇生产方面的战略投资的有效性。当下，煤气公司已意识到整个区域绿色甲醇市场的增长势头，并因此将继续致力于开发支持航运脱碳目标的低碳解决方案。”

三菱商事

三菱商事（Mitsubishi Corporation）是新加坡Golden Island的主要合作伙伴，担任该项目的传统与低碳甲醇供应商、物流服务提供商和供应链协调人。

该公司的一位发言人表示：“三菱将此次交易和合作视为其甲醇计划的重要一步，并旨在支持全球航运业的脱碳进程。”

斯托尔塔文码头

斯托尔塔文码头（ Stolthaven Terminals）总裁Guy Bessant表示：“通过‘Golden Antares’轮将这批绿色甲醇运抵新加坡斯托尔塔文码头，标志着我们支持船用燃料脱碳工作的一个重要里程碑。”

“作为全球仓储提供商和关键物流合作伙伴，我们很荣幸能够提供安全高效处理绿色甲醇所需的基础设施和运营能力。此次交付不仅表明我们已准备好满足日益增长的需求，也体现了我们持续致力于支持新加坡及其他地区的可持续航运未来发展。”

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图片来源：Golden Island
发布日期：2025年8月13日