日本船级社（ClassNK）于周四（12月18日）宣布已原则上批准大岛造船所（Oshima Shipbuilding）开发的一款散货船概念设计，该设计可使用包括氨、甲醇和液化天然气（LNG）在内的多种替代船用燃料，并配备船载碳捕集与封存（OCCS）系统。

此次认证确认了该船舶在监管和安全方面的可行性。

此前，日本船级社发布了《替代燃料船舶指南》附件1“替代燃料就绪”（3.0.1版），其中，该附件概述了初始建造不针对替代燃料但可在未来进行改造及已拥有部分装备的船舶设计要求。

同样地，《船载二氧化碳捕集与封存系统指南》（2.0版）也包含了船载二氧化碳捕获与封存系统（OCCS）预留符号的要求。

“日本船级社（ClassNK）根据上述准则审查了该船的概念设计。在确认符合既定要求后，日本船级社颁发了原则性批准（AiP）证书。”该船级社表示。

图片来源：Oshima Shipbuilding
发布日期：2025年12月19日

Global Fuel Supply（GFS）于周四（12月18日）宣布已购入其首艘自拥有油轮，并标志着该公司将从租船运营模式正式转型为船东运营模式，而达成了有意义的里程碑。

此前，GFS一直通过租用船舶开展业务，并包括租用燃料补给船“RLO Explorer”。

而现在，拥有专属油轮将增强运营控制力和灵活性，以更好地履行公司对燃料和船舶能源市场的长期承诺，尤其当GFS已拥有稳固的业务基础和活跃于西非地区的燃料补给业务。

该船目前名为“MV Atticus”，并已计划更名为“MV Blue Alliance”。而在以GFS名义投入运营之前，该船将在迪拜干船坞进行一系列技术升级。

其中，计划中的升级项目，包括安装质量流量计（MFM），以让该船成为安哥拉（Angola）首艘配备MFM的燃料补给船。其中，该装置旨在支持精确的燃料计量，并根据新兴的行业标准提高透明度。

此外，该船也将配备符合国际环境法规的压载水处理系统。并且，干船坞改造计划将涵盖一般技术与安全相关工作，以助力确保该船能够在 GFS 的运营框架内长期服务。

Global Fuel Supply 首席运营官兼创始人Bijan Shahbaz表示：“这对我们公司来说是一个无比自豪的时刻。”

“成为船东一直是我们的长期愿景之一，因此，此次完成收购标志着我们在 2025 年即将结束之际，已为下一阶段的增长做好准备，是一个重要的里程碑。”

从商业角度而论，此次收购体现了该公司在整个价值链上的全面平台加强。

Global Fuel Supply 首席商务官兼创始人Lamin Bara表示：“就商业价值而言，收购这艘船是一个重要的里程碑，并且，其背后真正的成就，在于我们一路走来的历程。”

“这一回，我们建立了新的合作伙伴关系，并通过定义我们未来的发展方式加强了运营基础。其中，最值得一提的，就是我们公司的团队，因为，使这一切成为可能的是他们的奉献精神、专业知识以及对我们使命的坚定信念。一直以来，成为船东都是我们长期愿景的一部分，而能够以如此专业的态度和团结一致的方式实现这一目标，也让这一刻更加意义非凡。”

在干船坞工程完成后，该船将从阿联酋开展首航，向目的地——罗安达（Luanda）前进。

同时，此次航行标志着该船正式加入GFS旗下船队，成为其运营船队的一员，是该公司在西非地区巩固现有业务的重要一步。

船舶规格

• 船舶名称：MV Atticus（拟更名为“MV Blue Alliance”）
• IMO编号：9471173
• 总长（LOA）：115米
• 垂线间长（LBP）：109米
• 船宽：17.60米
• 载重吨：7,695吨
• 总吨位：4,599
• 建造年份：2008

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图片来源：Global Fuel Supply
发布日期：2025年12月19日

零排放海运买家联盟（Zero Emission Maritime Buyers Alliance，简称ZEMBA）于周三（12月17日）宣布全球集装箱航运公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）和区域支线航运公司North Sea Container Line(NCL）在ZEMBA第二轮招标中中标，将让ZEMBA的成员公司能够通过两种氢衍生电子燃料减少远洋运输排放。

ZEMBA表示，这是海运业清洁能源转型的一个重要里程碑，因为，它巩固了两种燃料路径，为这一关键行业的未来发展奠定了基础，并支持了全球范围内的新经济机遇，以及将减少该行业大量的温室气体排放。

根据迄今为止的承诺，这项开创性的举措将让参与的成员公司（包括联合创始企业——亚马逊、Patagonia 和 Tchibo）以及成员公司（包括Beiersdorf、Brooks Running、Green Worldwide Shipping、宜家、耐克、Poly Medicure Ltd. 和 Sport-Thieme）能够在三年内、在最初的 200 亿海里运输活动中部署电子燃料，同时，一些成员的部署期限也能延长至五年。

其中，从2027年起，这将让温室气体排放量至少减少约12万吨（mt）。目前，相关合同的签订仍在进行中，因此，ZEMBA欢迎其他货运买家通过其网站进行联系，以了解加入此项目的详情。

预计，通过这些合同，两家中标的航运公司——赫伯罗特和NCL正在重新定义该行业的潜在发展：

• 赫伯罗特将在大型甲醇双燃料集装箱船上采用电子甲醇，服务于跨洋航线。
• NCL将部署全球首艘电子氨动力集装箱船，服务于北欧贸易航线。

这两种燃料都将基于可再生能源生产的低碳氢，与传统的高排放燃料相比，其生命周期碳排放强度将降低至少90%。

ZEMBA总裁兼首席执行官Ingrid Irigoyen表示： “我们赞扬赫伯罗特和North Sea Container Line所展现的领导力、协作精神和创新能力，以及他们响应ZEMBA开创性市场信号而提供的优质产品和服务。当下，这项自愿性私营板块倡议正按计划推进，并致力于投资快速部署可大规模应用的下一代船用燃料。”

赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示：“在大规模电子燃料采购仍为整个行业面临的一大挑战之际，能成为ZEMBA第二轮招标的中标者对我们而言是一个重要的里程碑。其中，部署电子甲醇是我们实现2045年船队净零排放目标的关键一步。在此，我们非常感谢所有ZEMBA成员对我们能力的信任，接下来，我们将继续全力以赴减少温室气体排放，为全球航运业的绿色未来贡献力量。”

NCL首席执行官Bente Hetland表示：“我们很荣幸能在ZEMBA项目招标中与赫伯罗特共同中标，而再次印证了NCL致力于塑造可持续物流未来的承诺。其中，NCL将为ZEMBA的成员提供专属产品，助力他们推动真正的变革，并继续推动向下一代船用燃料过渡。在此，我们衷心感谢商界的鼎力支持，而接下来，我们将会通过携手合作提供高效且具前瞻性的运输解决方案。”

继ZEMBA于2024年启动创新性的首轮招标之后，此次ZEMBA第二轮采购聚焦于启动一个可扩展的低碳氢衍生电子燃料新市场，并对于实现经济可行的全行业海事清洁能源转型至关重要。

近年来，随着市场日趋成熟，全球可再生能源成本正迈向大幅下降，因此，利用清洁能源生产的电子甲醇和电子氨具有巨大的规模经济潜力。而通过该最新发展，ZEMBA的先行成员也展现了对可扩展、战略性和整体性供应链可持续发展解决方案的支持，同时，这些解决方案也将能够帮助实现他们的长期目标。

此外，此最新发展也强调了可信、经第三方验证且透明的货物运输和索赔监管链系统的重要性，因为，这些系统能够激活企业早期自愿需求，并为新技术解决方案创造市场。

对于海运等高度分散的全球行业而言，这些系统能够让来自世界各地的买家需求流向已做好部署准备的先行供应商，而无需考虑地理可用性限制，其中，这些限制往往会导致无法达成此类商业安排。

图片来源：赫伯罗特
发布日期：2025年12月19日