燃料情报平台 ENGINE 每周会发布一次全球两大船燃中心的替代和传统燃料价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

• B100合规联营价值目前估计超过 700 美元/吨
• 鹿特丹 B100 和 LBM 的价差介于 19-99 美元/吨
• 新加坡 VLSFO 和 LNG 的价差介于33-51 美元/吨

过去一周，鹿特丹 B100 相对 VLSFO 的贴水稳定在 160 美元/吨左右，与前一周相比仅小幅上涨了 2 美元/吨。对于在欧盟港口之间航行并出售 B100 合规联营盈余的船舶而言，FuelEU合规联营池收益理论上已上涨 25 美元/吨，达到 716 美元/吨。

在新加坡，B100 与 VLSFO 的价差已缩小 17 美元/吨，在计入新加坡-欧盟航程预计的监管优惠后，目前B100 相对 VLSFO 升水 446 美元/吨。

B100 和液化生物甲烷 (LBM) 通常适用于不同类型的船舶，因此，一些业者会直接在两者之间进行选择。目前，对于那些想要将两者进行比较的人而言，鹿特丹的 B100 现在对于搭载Otto MS发动机的船舶会比 LBM 贵 19 美元/吨。

而对于搭载Diesel SS发动机的双燃料船舶，B100 将比 LBM 贵 99 美元/吨，相对前一周已上涨了7 美元/吨。

在鹿特丹，对Diesel SS 发动机船舶而言，化石液化天然气 (LNG) 燃料价格比 VLSFO 低 102 美元/吨；而对于Otto MS 发动机船舶，则化石LNG仍相对 VLSFO贵 65 美元/吨。

在新加坡，对于Otto MS 发动机船舶，LNG 相对于 VLSFO 的升水已降至 51 美元/吨；而对于Diesel SS 发动机船舶，则LNG相对VLSFO的贴水已扩大至 33 美元/吨。

液体燃料

过去一周，鹿特丹和新加坡的 VLSFO 价格基本保持稳定。其中，鹿特丹VLSFO基准价格下跌了6美元/吨，并主要归因于近月ICE布伦特原油期货价格下跌6美元/吨。

相对而言，新加坡VLSFO基准价格小幅上涨了3美元/吨。

目前，新加坡不同供应商之间的VLSFO交付周期仍差异很大。其中，有一些供应商可以在五天内交货，而另一些供应商则需要买方提前三周预订。总括而言，这对比上周的七天到四周交货时间已略有改善。

在过去一周，鹿特丹B100价格下跌了9美元/吨，其中下行压力源于Prima Markets评估的荷兰HBE回扣已上调9美元/吨。

船用燃料供应商Burando Energies表示，其已向ARA地区的Teekay Tankers船舶交付了多批B100燃料。

该公司的脱碳战略负责人Nick de Haan告诉ENGINE：“我们供应的B100完全由脂肪酸甲酯（FAME）生产过程中产生的残留物组成。” 并且，他表示，这种燃料的交付周期约为4-5天。

另一方面，新加坡的B100价格在过去一周下跌了14美元/吨。

液化气

鹿特丹的LNG价格在过去一周下跌了11美元/吨，而其LBM基准价格则下跌了16美元/吨。

目前，鹿特丹的LNG价格比LBM高157-206美元/吨，并具体取决于船舶的发动机类型。同时，在鹿特丹港VLSFO相对LBM升水141-259美元/吨。

此外，对于在欧盟港口之间航行，并因使用荷兰可回扣LBM而得以出售相关合规盈余的船舶，其理论上的FuelEU合规联营收益估计为476-593美元/吨。

目前，新加坡LNG燃料价格已小幅下跌，在过去一周下跌了 4 美元/吨。

作者：Konica Bhatt
 
图片来源：ENGINE
发布日期：2025年7月29日

裕民航运股份有限公司（U-Ming Marine Transport Corporation）周四（7月24日）宣布其64K级散货船“Asian Progress”（裕展轮）已在新加坡港成功完成首次的B24生物燃料（FAME B24）加注作业。

其中，这标志着裕民航运首艘引入生物燃料的船舶，并同时也标志着该公司在低碳航运和到2050年实现净零排放的承诺方面迈出了重要一步。

该公司在社交媒体上表示：“自2023年以来，裕民航运积极推行低碳燃料替代策略，并逐步增加采用液化天然气（LNG）燃料的比例。截至2024年，LNG约占公司总能源消耗的8.15%，而体现了公司在低碳转型方面取得的切实进展。”

然而，采用LNG 等低碳燃料需要安装额外的燃料储罐，而对小型船舶构成了船上空间配置挑战。为此，裕民航运选择以超灵便型散货船“Asian Progress”为起点，引入 B24 生物燃料，而开创了其在小型船舶上使用低碳燃料的先例。

同时，此次加注作业由 TFG Marine 提供燃料，总加注量为 300吨 (mt)。与传统船用燃料相比，其预计可减少约 20% 的全生命周期 (well-to-wake) 碳排放。

图片来源：裕民航运
| 发布日期：2025 年 7 月 28 日

欧洲船用燃料供应商Burando Energies周三（7月23日）表示其已成功向在阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普（ARA）地区运营的多艘Teekay Tankers船舶供应了B100直馏脂肪酸甲酯(FAME)残渣油。

在进行此次交付前，两公司在今年早些时候曾在阿姆斯特丹开展合作，当时，Burando向Teekay提供了含30%脂肪酸甲酯残渣油/极低硫燃油（VLSFO）的混合物。

Burando表示，在成功过渡至全量交付第二代生物燃料后，两家公司现已从探索阶段迈入商业规模实施阶段。

“这不仅仅是一次燃料交付，更标志着现在所可能达成的目标。”Burando脱碳战略主管Nick de Haan表示。

“我们已经从测试阶段转向全面部署FAME残渣油作为可持续燃料，并且，在交付时就已获得完整的ISCC认证，除了具有完全的可追溯性，更不会影响船舶性能。而这一点，正是行业所需要的进步，其正在变为现实。”

Burando 提供的 FAME 残渣燃料是第二代生物燃料，完全由废油和残渣原料提取而成。同时，它完全符合 ISCC(国际可持续发展与碳认证体系) 框架，是一种低排放、经济高效的传统化石燃料替代品，可直接用于现代船舶发动机。

此外，在几个月内就从混合燃料试点项目过渡至交付 100% 可持续船用燃料，也展现了先进可再生燃料在长途运输中的技术兼容性和商业化成熟度。

“我们Teekay不相信理论上的脱碳，只相信切实可行的方案。”Teekay Tankers 船用燃料服务经理 Mads Bjornebye 表示。

“Burando 批量交付经认证且经过运营验证的生物燃料的能力，将帮助我们真正地一步步向前迈进。而当下，在探索各种方案之际，我们已在实施符合我们环境目标和商业标准的解决方案。”

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图片来源：Burando Energies
发布日期：2025年7月24日