Bunker Fuel
新加坡:“Fortune Glory”轮历经三周干坞维护后回归NW Corporation 船队
此次干坞维护是该燃料船第三年中级检验要求的一部分。
在ASL船厂完成为期三周的干坞维护后,燃料运输船“Fortune Glory”轮已于六月重返新加坡大宗商品和石油货物贸易公司 NW Corporation Pte Ltd (NWC)的船队。
NWC 联合创始人兼首席运营官 Jason Tan 在接受 《满航时报》(Manifold Times)采访时表示:“此次干坞维护是 ‘Fortune Glory’轮第三年中级检验要求的一部分。”
据Jason Tan 介绍,上述维护工作范围包括:
- 水下检验,包括超声波测厚和螺旋桨/舵间隙读数
- 船体维护,例如:冲洗舷侧壳体,并在必要时更换船板
- 涂装防污漆,以长期保护船体
- 将船舶重新粉刷成NWC标志性的船队颜色
- 维护通海阀和舷外阀,以满足船级社的要求
- 维护主机、辅机和艏侧推器
- 修理甲板上和货舱内的上层建筑
当下,悬挂马来西亚国旗、5,000载重吨的“Fortune Glory”轮,主要在马来西亚巴生(Klang)港为NWC的客户转运RMG 380 cSt LSFO 0.5%燃料和HSFO 380 cSt 3.5%燃料。同时,该船也与在同一市场运营、载重量达4,000吨的燃料船“Abbie”一起为NWC的客户提供加注支持服务。
Jason Tan 指出:“‘Fortune Glory’轮在提升巴生港的加注吞吐量方面发挥着关键作用。”
“在‘Fortune Glory’轮按计划入坞之前,我们每月仅用两艘驳船就能完成至少2万吨的加注作业。因此,随着‘Fortune Glory’轮恢复运营,我们已准备好扩大业务规模。”
展望未来,Jason Tan 分享了NWC进一步扩大其船队的计划。
“在过去的20个月里,我们已在巴生港建立了作为可靠供应商的声誉。”他强调。
“目前,在贸易公司和船舶直接拥有者的持续支持下,我们正在探索执行新增第三艘和第四艘驳船的计划,并瞄准分别在2025年第四季度和2026年第二季度完成部署。”






相关文章: NW Corporation 通过新收购的加注船加强了其巴生港业务运营
图片来源:NW Corporation
发布日期:2025年7月28日
根据巴拿马海事局(PMA)的最新数据,2025年11月巴拿马船用燃料销量下降了8.5%。
在2025年11月,巴拿马的船用燃料总销量为428,523吨,而2024年同期销量则为468,095吨。
其中,2025年11月,巴拿马太平洋沿岸地区的船用燃料销量为339,464吨,其中包括219,636吨VLSFO、83,808吨RMG 380、0吨MGO和36,020吨LSMGO。
去年同期,巴拿马太平洋沿岸地区的船用燃料总销量为374,840吨。其中,共交付了223,256吨VLSFO、121,029吨RMG 380、3,431吨MGO 和27,124吨LSMGO。
与此同时,巴拿马大西洋沿岸地区2025年11月的船用燃料总销量为89,059吨,其中包括64,862吨VLSFO、9,195吨RMG 380、2,847吨MGO和9,934吨LSMGO。
上年同期,在巴拿马大西洋沿岸地区,共交付了93,255吨船用燃料,其中包括68,249吨VLSFO、9,651吨RMG 380、4,049吨MGO和11,306吨LSMGO。
图片来源:George Keel
发布日期:2025年12月18日
以下关于欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE,由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航》在此发布:
- Gibraltar现货供应依然紧张
- 在Lisbon需提前五天订油
- Walvis Bay仍仅能够在锚地交付
西北欧
阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)船燃供应中心的现货供应依然紧张。一位贸易商表示,目前建议买家提前5-7天预订燃料,以从众多供应商处获得更具竞争力的报价。
根据Insights Global的数据,ARA枢纽独立持有的燃料油库存截至12月已小幅增长1%。
货物追踪机构Vortexa的数据显示,该地区本月迄今已进口15.4万桶/日的燃料油,高于11月份的14.1万桶/日。同时,这些货物中有很大一部分来自沙特阿拉伯(41%)和波兰(24%)。
根据Insights Global的数据,该地区的独立柴油库存(包括重柴油和取暖油)本月下降了9%。Vortexa的数据显示,ARA的柴油进口量为19.2万桶/日,低于11月份的22.5万桶/日。同时,美国(23%)、法国(20%)和英国(17%)为该枢纽的主要柴油来源国。
在德国Hamburg(汉堡),柴油供应仍正常,提前3-5天预订即可获得任何种类燃料。
在斯堪的纳维亚半岛的Skaw一带和Gothenburg,目前油品供应处于紧张,建议买家至少提前10天预订任何种类燃料。
地中海地区
据船舶代理公司A. Mateos & Sons称,Gibraltar港未来一周的需求强劲,预计将有约54艘船停靠该港加油。
目前,在Gibraltar海峡各港口燃油供应处于紧张,而难以获得近船期供应。一位贸易商告诉ENGINE,对于所有种类燃油供应,建议买家提前一周左右询单。
港口代理MH Bland表示,部分Gibraltar供应商的燃油交付计划延迟了约12小时。在本周早些时候,基于天气原因,大多数供应商的交付作业都延迟了超过一天,但现在情况已有所改善。
MH Bland补充道,在邻近的Algeciras港,一些供应商的交付计划仍延迟了约24至36小时。
预计,12月23日至24日当地将再次出现超过30节的强风,而可能导致燃油供应暂停。
一位贸易商表示,在Las Palmas港,燃油交付需要一周左右。MH Bland表示,约2米高的涌浪将继续限制Las Palmas港的作业,使其局限于内锚地和泊位供应,并且,有限的空间也意味着船舶将需要等待。
一位贸易商表示,在Barcelona,所有种类燃油都需要提前5-7天左右预订。
在葡萄牙的Lisbon,供应商需要买家提前5天左右预订任何种类燃油,比上周所需的3天时间更长。一位消息人士告诉ENGINE,当地船用燃料油供应水平保持正常。
一位贸易商告诉ENGINE,由于在12月份需求疲软,在Malta一带燃油供应良好,任何种类的船用燃料油都只需提前1-3天下单即可迅速拿货。
一位当地供应商告诉ENGINE,在希腊Piraeus,所有种类油品通常只需要提前3天左右预订。
一位当地供应商表示,土耳其的Istanbul燃油供应稳定,所有种类船用燃料油只需提前1-3天下订。
非洲
一位贸易商表示,多哥Lome的HSFO供应非常紧张,而LSMGO和VLSFO则建议提前5-7天左右预订。
据当地供应商向ENGINE透露,尼日利亚的Lagos港目前有VLSFO和LSMGO供应,但建议买家提前5-7天预订以顺利拿货。
Sao Tome & Principe的Sao Tome集装箱港口以及该国的Neves深水加油码头目前仍可立即供应LSMGO。
一位贸易商表示,纳米比亚Walvis Bay(鲸湾港)一带的HSFO供应仍非常紧张,建议买家提前7-10天预订VLSFO和LSMGO。此外,由于海况恶劣,所有货物仍只能运往当地锚地。
一位贸易商表示,在Durban和Richards Bay,HSFO可提前一周左右预订,而VLSFO则可在2-4天内交付。
一位贸易商表示,毛里求斯Louis港的HSFO供应非常紧张,建议买家提前近两周预订。该交易员补充道,VLSFO 和 LSMGO 供应相对容易获得,通常只需提前一周左右下单。
作者:Nachiket Tekawade
图片来源:ENGINE
发布日期:2025年12月18日
第11届中东船用燃料供应大会(Middle East Bunkering Convention,简称MEBC26)将于2026年2月3日至4日在迪拜卓美亚希尔顿酒店(Hilton Dubai Jumeirah)举行。
届时,大会发言嘉宾将探讨在当前地缘政治和经济不确定性成为常态的商业环境下,贸易商、燃料供应商、船东和运营商正面临的经营状况。
此外,中东船用燃料供应行业的动态变化,包括市场参与者的进入和退出,也将成为2026年MEBC大会的重点讨论内容。
还有,MEBC26本届关键主题将涵盖“业务优化”,并也将广泛讨论数字化、透明度、效率、交易对手信用、有效风险管理以及替代燃料战略的时机等主题。
预计,MEBC26将汇聚活跃于中东及其他地区的船东和运营商、燃料买家和贸易商、燃料供应商、港口、仓储和物流供应商、解决方案供应商、金融机构、保险公司、标准机构和监管机构。
注:更多最新议程和活动注册相关信息,请访问 MEBC26 大会页面。
图片来源:ship.energy
发布日期:2025 年 12 月 17 日































