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Helmsman 任命 Teoh Su Yin 为公司、银行和金融业务组总监

Teoh 曾在新加坡多家大型律师事务所工作，并提供围绕于重大银行与金融交易的咨询服务，包括代表贷款方为东南亚某政府提供总额达 15 亿美元的贷款。

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5 月 ago

8 7 月, 2025

admin

综合领域律师事务所 Helmsman LLC（浩贤律师事务所）于周五（7 月 4 日）宣布任命 Teoh Su Yin 为其公司、银行和金融业务组总监。

Teoh 拥有法律、教育和研究方面的多学科背景，她的法律职业生涯始于成为一名诉讼律师，并在之后转而为不同客户群体提供广泛的非争讼性公司、银行和金融咨询，以及，最终专注于交易银行/金融事务。

同时，她曾在新加坡的几家大型律师事务所以及一家外国银行的新加坡分行工作，并曾针对重大银行与金融交易提供咨询，包括代表贷方为东南亚某国政府提供总额达15亿美元的贷款融资、为东南亚某国政府机构提供2900万美元的票据贴现融资、为一家新加坡企业收购澳大利亚公司提供6亿新元的部分融资，以及，为新加坡一项综合用途开发项目提供4亿新元的融资/再融资服务。

Helmsman 在一份声明中表示：“在担任新加坡四大律师事务所合伙人十年，并主要从事一般银行和金融业务之后，她曾担任企业内部律师，并主要从事研发领域事务，以及也从事教学与研究工作。作为两家研究机构的总法律顾问，以及一名教师兼研究员，她在公共和私营领域的研发相关问题方面拥有第一手经验。”

此外，她也致力于着手法律和道德数据收集与管理、跨境数据传输相关风险以及数据管理和保护。同时，她也以辅助培训和流程辅助作为管理法律风险的手段。

同时，她是在完成教育硕士学位（发展心理学专业）并完成其他学术研究后重返私人执业。

Helmsman 律师事务所补充道：“如今，她将法律专业知识与人文洞察力相结合，并为跨境银行和金融交易、数据驱动型企业和组织韧性提供支持。”

Teoh最初获得政府奖学金来到新加坡，并在新加坡国立大学获得法学学士和硕士学位，以及在新加坡南洋理工大学获得教育学硕士学位。同时，她拥有芬兰和新加坡的教学和成人持续教育专业文凭（包括WSQ ACLP 和 DACE 认证），以及美国和新加坡的流程促进认证。此外，她也是IAPP认证的信息隐私专家（亚洲）。

LNG Bunkering

康拉德和三星重工将探索美国LNG加注船市场机遇

双方将评估并推进技术、商业和市场方面的举措，以支持符合美国监管和运营要求的LNG加注船从设计到部署的全过程。

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14 小时 ago

10 12 月, 2025

admin

美国康拉德船厂（Conrad Shipyard）和韩国三星重工（Samsung Heavy Industries，简称SHI）于周四（11月4日）宣布已签署一份谅解备忘录（MoU），以正式确立合作框架，共同探索快速增长的美国液化天然气（LNG）加注市场机遇。

根据该备忘录，康拉德和三星重工将携手评估并推进技术、商业与市场方面的举措，以支持设计、建造和部署符合美国监管与运营要求的LNG加注船。

该备忘录旨在结合三星重工在先进LNG技术领域的国际专长以及康拉德成熟的LNG船舶建造能力和美国国内市场准入。

三星重工的一位代表表示：“通过此次合作，我们希望能够进入美国LNG加注市场，并同时为美国造船业的复兴做出贡献。”

康拉德船厂（Conrad Shipyard ）执行董事长Johnny Conrad 表示：“我们很荣幸能与三星重工合作。当下，这份谅解备忘录体现了康拉德致力于推动美国海事领域创新的决心，并推进两合作方共同开发先进的LNG加注船，以满足市场需求。”

康拉德船厂在LNG加注船的设计、工程和建造方面拥有丰富的监管经验，如今，再结合SHI先进的LNG技术，将极大地促进美国LNG市场的发展。

图片来源：Conrad Shipyard
发布日期：2025年12月8日

Alternative Fuels

马士基调整乙醇和甲醇混合比例以进行下一阶段船用燃料试验

继10月和11月首次试验10%乙醇/90%乙醇混合燃料后，马士基现在将在“Laura Maersk”轮进行50%乙醇与50%甲醇混合燃料的测试。

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14 小时 ago

10 12 月, 2025

admin

A.P. 穆勒-马士基（A.P. Moller – Maersk）于周五（12月6日）表示，该公司正通过在双燃料甲醇发动机中测试乙醇，继续探索实现多元低排放燃料组合的方案。

在成功完成初步试验的基础上，该公司将在“Laura Maersk”轮上进行测试，将50%的乙醇与50%的甲醇混合使用。

此前，首次试验是于10月和11月进行，并采用了10%乙醇/90%甲醇的混合燃料，而根据试验结果，也进一步证实了乙醇可以安全有效地融入燃料混合物中。因此，该测试凸显了马士基双燃料甲醇船队扩大燃料选择的潜力，并切实地运营了双燃料醇类船舶。

“Laura Maersk”轮是世界上第一艘使用甲醇的双燃料集装箱船，其在设计之初就已瞄准使用甲醇作为替代燃料。同时，由于乙醇和甲醇都属于醇类，它们也具有相似的性质。其中，初步试验旨在测试E10混合燃料能否像纯甲醇一样高效点燃和燃烧，并同时保持相近的润滑性和腐蚀性。

而试验结果也证实了，乙醇可以与甲醇混合，且不会影响发动机性能，而为更高乙醇含量的混合燃料铺平了道路。目前，除了即将进行的E50测试外，马士基也已计划在未来进行100%乙醇试验。

马士基能源市场主管Emma Mazhari 表示：“乙醇拥有成熟的市场和完善的基础设施，且累积了丰富应用经验，而能够为脱碳提供一条新的途径。”

“通过逐步提高乙醇含量，我们可以深入了解发动机性能和燃烧影响，以更好地把握燃料来源的潜力。”

相关文章: 马士基在双燃料集装箱船上进行甲醇与乙醇混合试验

图片来源：A.P. Moller – Maersk
发布日期：2025年12月8日

Port&Regulatory

研究：在IMO限硫令实施后船舶硫排放量已大幅下降

英国国家大气科学中心的一项研究发现，在国际海事组织2020年限硫令实施后，远洋海域船舶燃料的平均硫含量下降了近十倍。

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14 小时 ago

10 12 月, 2025

admin

近期，英国国家大气科学中心（National Centre for Atmospheric Science）的研究人员牵头开展的一项国际研究，证实了近年的全球法规已帮助显著降低了船舶的硫排放，以及改善沿海地区的空气质量。

这项发表在《环境科学：大气》（Environmental Science: Atmospheres）期刊上的研究，利用飞机和地面仪器测量了2019年至2023年间东北大西洋和欧洲沿海水域船舶排放的二氧化硫和氮氧化物。

研究团队发现，在国际海事组织2020年将船用燃料的硫含量上限设定为0.5%之后，远洋区域船舶燃料的平均硫含量下降了近十倍。

在该限硫令实施前，许多船舶的硫含量都超过了3.5%的限值。但是，在2020年之后，只有少数船舶被发现违反了该标准。

此外，在英吉利海峡(English Channel)和泰恩（Tyne）港等欧洲硫排放控制区（SECA）所发现的硫含量甚至远低于更为严格的0.1%限值。有趣的是，这些区域以外的港口，例如：西班牙的瓦伦西亚港，硫含量也很低，并可能归因于欧盟规定了船舶在长时间停靠时必须使用更清洁的燃料。

当下，这是自2020年相关法规生效以来，首个利用飞机测量数据和船舶交通排放评估模型（STEAM3）预测结果评估硫控制区外的船舶排放的研究。其中，研究结果支持了普遍的观点，即船舶目前的硫排放量比法规实施前减少了约七倍，而意味着，这是朝更清洁空气和更健康沿海环境迈出的重要一步。

注：题为《东北大西洋水域船舶二氧化硫和氮氧化物排放：原位测量及与排放模型的比较》（SO2 and NOx emissions from ships in North-East Atlantic waters: in situ measurements and comparison with an emission model）的研究报告可在此处查阅。

图片来源：Unsplash 的shraga kopstein
发布日期：2025年12月8日